Тень DN3 - Shadow DN3
 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Теневые Гоночные Машины | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Тони Саутгейт | ||||||||
| Предшественник | DN1 | ||||||||
| Преемник | DN5 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Алюминиевый монокок | ||||||||
| Колея оси | Передняя: 1473 мм (58,0 дюйма) Задняя: 1524 мм (60,0 дюйма) |
||||||||
| Колесная база | 2667 мм (105,0 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Cosworth DFV NA | ||||||||
| Передача инфекции | Hewland TL 200 5-ступенчатая механика | ||||||||
| Вес | 580 кг (1280 фунтов) | ||||||||
| Топливо | UOP | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Теневые Гоночные Машины | ||||||||
| Известные водители |
 Питер Ревсон Жан-Пьер Жарье Брайан Редман Том Прайс 
|
||||||||
| Дебют | 1974 Гран-при Аргентины | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
Тень DN3 был Formula One автомобиль , используемый Теневой команды в течение 1974 сезона Формулы . Он также дважды появлялся на ранних этапах сезона Формулы-1 1975 года в обновленной форме DN3B . Разработанный бывшим инженером BRM Тони Саутгейтом , лучшим результатом, достигнутым на DN3, стало третье место Жан-Пьера Жарье на Гран-при Монако .
Развитие
Shadow DN3, разработанный Тони Саутгейтом , был развитием более ранней машины Саутгейта для команды Shadow, DN1. Одна из проблем DN1 - чрезмерная вибрация - была устранена с помощью усиления монокока DN3. DN3 имел более длинную колесную базу и был на пять килограммов тяжелее, чем автомобиль прошлого года.
История гонок
В начале сезона Формулы-1 1974 года в предыдущем году DN1 управлял новым гонщиком Shadow Жан-Пьером Жарье в первых двух гонках года, и он отказался от участия в обеих. Джарьер до конца сезона ездил на DN3. Питер Ревсон , победитель гонки за McLaren , также присоединился к команде и использовал DN3 с начала сезона. DN3 показала немедленные надежды: Ревсон квалифицировал его четвертым и шестым соответственно в первых двух гонках года. Однако он был убит на тестах перед Гран-при Южной Африки, и Шэдоу пропустил гонку.
Брайан Редман занял место Ревсона в команде на Гран-при Испании в трех гонках, а шведский гонщик Бертил Роос занял свое место на своем домашнем Гран-при. Том Прайс , который дебютировал в Формуле-1 ранее в этом году с Token Racing , затем занял его место на оставшуюся часть сезона. Прайс финишировал 6-м в Гран-при Германии и завершил сезон с одним очком к семи очкам Шэдоу. Остальные шесть очков получил Жариер, который, несмотря на смерть Ревсона, продолжал оставаться ведущим гонщиком. В Монако Харьер финишировал третьим (получив шестое место в квалификации), а затем стал пятым на Гран-при Швеции . В чемпионате конструкторов команда заняла восьмое место.
Пока новый DN5 не стал доступен для его использования, Прайс использовал обновленный DN3B в первых двух гонках следующего сезона, не набирая очков.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)
| Год | Абитуриенты | Шасси | Двигатели | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 г. | UOP Shadow Racing Cars | DN3 | Ford V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | BEL | ПН | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | Соединенные Штаты Америки | 7 | 8-е | ||
| Жан-Пьер Жарье | NC | 13 | 3 | 5 | Ret | 12 | Ret | 8 | 8 | Ret | Ret | 10 | |||||||||||
| Питер Ревсон | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||
| Брайан Редман | 7 | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||
| Бертил Роос | Ret | ||||||||||||||||||||||
| Том Прайс | Ret | Ret | 8 | 6 | Ret | 10 | Ret | NC | |||||||||||||||
| 1975 г. | UOP Shadow Racing Cars | DN3B | Ford V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | ПН | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | Соединенные Штаты Америки | 9,5 | Шестой | |||
| Том Прайс | 12 | Ret | |||||||||||||||||||||
| 1976 г. | Команда PR Reilly | DN3 | Ford V8 | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | BEL | ПН | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | Соединенные Штаты Америки | JPN | 10 | 8-е | |
| Майк Уайлдс | DNQ |
^ 1 Все очки, набранные в 1975 году, былиполученынаShadow DN5.
^ 2 Все очки, набранные в 1976 году, былиполученысShadow DN5BиShadow DN8.
Ноты
Ссылки
- Най, Дуг (1985). Автокурс История автомобилей Гран-при 1966 - 1985 гг . Ричмонд, Суррей, Соединенное Королевство: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.
- Ходжес, Дэвид (2001). А - Я автомобилей Гран-при . Рамсбери, Мальборо, Уилтшир: Crowood Press. ISBN 1861263392.