Эсминец Тип 42 - Type 42 destroyer

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

HMS Birmingham (D86)
HMS Бирмингем
Обзор класса
Имя: Тип 42
Строители: Викерс, Каммелл-Лэрд, Swan Hunter, Vosper Thorneycroft, CFNE Argentina
Операторы:
Предшествует:
Преемник:
Подклассы: Пакеты 1, 2 и 3
В сервисе: 1975-2013
Завершенный: 16
Активный: Аргентина: 1 (в качестве транспорта)
Потерянный: Великобритания: 2 ( Фолклендская война )
На пенсии: 13
Общие характеристики
Тип: Разрушитель
Смещение:
  • Пакет 1 и 2:
  • 3500 длинных тонн (3600 т) стандарт,
  • 4100 длинных тонн (4200 т) или 4350 тонн при полной загрузке
  • Партия 3: 3500 длинных тонн (3600 т) стандарт,
  • 4775 длинных тонн (4852 т) или 5350 тонн при полной загрузке
Длина:
  • Партия 1 и 2: по ватерлинии 119,5 м (392 фута),
  • 125 м (410 футов) или 125,6 м (412 футов) в целом
  • Партия 3: по ватерлинии 132,3 м (434 фута),
  • 141,1 м (463 фута) в целом
Луч:
  • Партии 1 и 2: 14,3 м (47 футов)
  • Партия 3: 14,9 м (49 футов)
Черновой вариант:
  • Партии 1, 2 и 3: киль 4,2 м (14 футов),
  • Винты 5,8 м (19 футов)
Колоды: 8
Установленная мощность: 50000  л.с. (37 МВт)
Движение:
  • 2 вала COGOG ;
  • 2 × высокоскоростные газовые турбины Rolls-Royce Olympus TM3B, (50000 л.с. (37 МВт))
  • 2 круизных газовых турбины Rolls-Royce Tyne RM1C, (5,340 л.с. (3,98 МВт))
Скорость:
  • 30  узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) (2 x Olympus)
  • 24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч) (1 Olympus и 1 Tyne на вал)
  • 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) (1 x Olympus)
  • 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) (2 x Тайн)
  • 13,8 узлов (25,6 км / ч; 15,9 миль / ч) (1 x Тайн)
Диапазон: 4200  Нми (7800 км; 4800 миль) одиночный Tyne RM1C / другой вал со скоростью 13,8 узлов (25,6 км / ч; 15,9 миль / ч)
Лодки и десантные
суда:
2
Дополнение:
  • Партии 1 и 2: 253 (включая 24 офицера) или 274, размещение 312 человек.
  • Партия 3: 269 ​​(2013); 301 (включая 26 офицеров) (1993)
  • Партии 1, 2 и 3: 24 офицера и 229 рядовых.
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС воздушного наблюдения Тип 1022 / 965П,
  • РЛС тип 996 / 992Q 3-D наблюдения,
  • 2 × РЛС управления огнем Тип 909 GWS-30,
  • РЛС типа 1007 и 1008 навигационная,
  • IFF 1016/1017
  • Поиск эхолота Тип 2050/2016,
  • Сонар Тип 162 профилирование дна,
Электронная война
и ложные цели:

UAA2 / UAF

Система DLH Decoy
Вооружение:
  • 1 × сдвоенная пусковая установка для ракет GWS-30 Sea Dart (22 ракеты, место было зарезервировано для дополнительных 15 в партии 3)
  • 1 × 4,5-дюймовая военно-морская пушка Mark 8
  • 2 × 20 мм Phalanx CIWS (после 1982 г., не на аргентинских кораблях)
  • 2 пушки Oerlikon / BMARC 20 mm L / 70 KBA в одиночных установках GAM-B01
  • 4 × Пусковые установки противокорабельных ракет MM38 Exocet (только на аргентинских кораблях)
  • 2 тройных противолодочных торпедных аппарата STWS II (не на аргентинских кораблях)
На самолетах:
  • 1 × Westland Lynx HAS / HMA, вооруженный
    • 4 × противокорабельные ракеты
    • 2 × противолодочные торпеды
Авиационные объекты: Кабина экипажа и закрытый ангар для посадки одного вертолета

Тип 42 или Sheffield класс , был классом четырнадцати управляемых ракетных эсминцев , которые служили в Королевском флоте . Еще два корабля этого класса были построены и служили в ВМС Аргентины .

Первый корабль этого класса был заказан в 1968 году и спущен на воду в 1971 году. Два корабля этого класса ( Шеффилд и Ковентри ) были потоплены во время Фолклендской войны 1982 года. Королевский флот использовал этот класс эсминцев в течение 38 лет с 1975 по 2013 год. .

Ни один корабль этого класса не остается активным в Королевском флоте, и один остается в аргентинском флоте. Королевский флот заменил их на эсминцы Type 45 .

История

Этот класс был разработан в конце 1960-х годов для обеспечения противовоздушной обороны флота. Всего было построено четырнадцать судов тремя партиями. Помимо кораблей Королевского флота, были построены еще два корабля с теми же характеристиками, что и суда первой партии для ВМС Аргентины . Hércules был построен в Великобритании и Santísima Trinidad на верфи AFNE Rio Santiago в Буэнос-Айресе.

Шеффилд и Ковентри были потеряны в Фолклендской войне из- за действий врага. Это был первый конфликт, в котором надводные корабли одного и того же дизайна находились на противоположных сторонах со времен Второй мировой войны , когда четыре корвета типа « Цветок », построенные для Франции в 1939 году, были захвачены « Кригсмарине» в 1940 году. Последний корабль этого класса ( Эдинбург) ) выведен из эксплуатации 6 июня 2013 года. Одно судно ВМС Аргентины ( Hércules ) остается в строю, другое судно ( Santísima Trinidad ) затонуло на военно-морской базе Пуэрто Бельграно в начале 2013 года.

Когда лейбористское правительство в 1966 году отменило эсминцы ПВО Type 82 вместе с предложенным авианосцем CVA-01 , Type 42 был предложен как более легкая и дешевая конструкция с аналогичными возможностями Type 82. GWS30 Sea Dart ракеты земля-воздух первый развернут на единственном Тип 82 эсминец , Бристоль . Тип 42 также получил кабину экипажа и ангар для управления вертолетом для борьбы с подводными лодками , что значительно повысило их полезность по сравнению с Типом 82, который был оснащен кабиной экипажа, но не имел органических средств авиации.

Бюджет проекта был с потолком в 19 миллионов фунтов стерлингов на корпус, но вскоре бюджет был превышен. Первоначально предложенная конструкция (21 миллион фунтов стерлингов) была похожа на удлиненные Type 42 из серии 3. Чтобы сократить расходы, в первых двух партиях было удалено 47 футов от носовых секций перед мостом, и соотношение длины балки к длине было пропорционально уменьшено. Эти ранние модели Type 42 из первой партии показали плохие результаты во время ходовых испытаний подрядчика, особенно в сильном волнении, и корпус был тщательно исследован на предмет других проблем. Сосуды партии 2 ( начиная с Exeter ) имели улучшенные датчики и небольшие изменения компоновки. Девятый корпус, Manchester , был удлинен в конструкции в рамках тщательной проверки конструкции. Это доказало лучшую форму корпуса в море, и позже корпуса были построены в соответствии с этой спецификацией, хотя незначительные изменения в оборудовании и компоновке корпуса сделали все оставшиеся корабли уникальными по-своему. Позже укрепляющие балки были спроектированы в конструкцию навесной палубы на кораблях партии 1 и 2, а корабли партии 3 получили внешний « пояс » для предотвращения продольного растрескивания.

Дизайн

Эсминец Type 42 был построен, чтобы заполнить пробел, образовавшийся в результате отказа от большого эсминца Type 82 . Он должен был выполнять ту же роль с аналогичными системами на меньшем и более экономичном корпусе. Корабли являются в первую очередь носителями зенитно-ракетного комплекса GWS-30 Sea Dart . Первая партия имела обзорный радар 965 или 966, который имел "низкую скорость передачи данных". В радаре Type 992Q, используемом для определения целей для орудия и ракет, отсутствовала функция индикации движущихся целей (MTI). Хотя «британские производители радаров [предлагали] дооснастить эти радары MTI ... ничего не было сделано». Без MTI у Type 992Q были проблемы с отслеживанием самолета, когда за ним находилась земля, или когда шел снег или ливень. У Type 42 также было «недостаточно места для эффективного операционного зала», что замедляло скорость работы и делало ранние Type 42, особенно головной корабль Sheffield , очень трудным для боя. Хотя Type 42 часто описывался как устаревший, Type 42 все же оказался эффективным. против современных ракетных угроз во время войны в Персидском заливе 1991 года .

Type 42 также оснащен 4,5-дюймовым военно-морским орудием Mark 8, а ранее суда поставляли шесть торпедных пусковых установок Ships Torpedo Weapon System (STWS) . Две системы оружия ближнего боя Vulcan Phalanx Mk 15 были установлены на британские Type 42 вместо 27-футового китобойного судна и ракеты Cheverton после потери Шеффилда ракетой Exocet в 1982 году.

Всего было три партии судов: первая и вторая партия водоизмещением 4820 тонн, а третья партия (иногда называемая манчестерским классом) водоизмещением 5200 тонн. Корабли партии 3 были серьезно модернизированы, хотя предлагаемые модернизации систем Sea Wolf так и не были установлены. Из-за их более общей боевой роли оба аргентинских корабля были оснащены MM38 Exocet , а не CIWS.

Комплект электроники включает в себя один радар дальнего действия типа 1022 D с экстрактором трека Outfit LFB или один радар дальнего наблюдения за воздухом типа 965P , один 3D радар типа 996 E / F диапазона для индикации цели с экстрактором трека Outfit LFA или тип 992Q. поиск на поверхности, две РЛС управления огнем I / J-диапазона Type 909 и радиолокационный сумматор слежения Outfit LFD.

Все корабли приводились в движение газовыми турбинами Rolls Royce TM3B Olympus и Rolls Royce RM1C Tyne , оборудованными системой COGOG (комбинированный газ или газ), движущейся через синхронные самопереключающиеся муфты в двухступенчатую, сдвоенную тандемную, шарнирно-сочлененную, заблокированную. зубчатой ​​передачи и выводится через два пятилопастных гребных винта регулируемого шага . Все они имеют четыре Paxman Вентура 16YJCAZ дизельных генераторов , каждый из которых генерирует 1 мегаватты в электроэнергию трехфазного (440 В 60 Гц).

Шеффилд с выступающими дефлекторами выхлопных газов на воронке.

Первый в классе, Sheffield , изначально был оснащен странно выглядящими ушками «Микки Маус» на вершинах воронок, которые на самом деле были дефлекторами выхлопных газов - «изгибами Локстона» - для газовых турбин Rolls Royce Olympus TM1A , чтобы направлять высокие обороты. температура выхлопных газов сбоку и минимизация повреждений воздушных антенн. Поскольку это являлось важной целью для новых на тот момент инфракрасных самонаводящихся ракет, только Шеффилд и аргентинские Hércules и Santísima Trinidad имели эти «уши». Все последующие установки Olympus и Tyne были оснащены «терками для сыра», которые смешивали воздух, выбрасываемый из машинного отделения, с выхлопными газами двигателя для уменьшения инфракрасных сигналов .

Наличие и использование Type 42

Первоначально этот класс задумывался как ограничитель для дальних стратегических бомбардировщиков бывшей советской авиации дальнего действия / A-VMF и в качестве защиты района для боевых групп авианосцев. По мере того как политический климат в мире изменился, за ним последовала и роль Type 42. Этот класс достиг своего апогея во время Фолклендской войны, когда семь кораблей приняли участие в операции «Корпоративная» и сразу после нее. Type 42 обеспечил надежную защиту на дальнем расстоянии от сил аргентинских ВВС, совершив три подтвержденных уничтожения. С их уязвимостями - Шеффилд был сбит и выведен из строя ракетой дальнего действия первого поколения класса воздух-поверхность и затонул шесть дней спустя, Ковентри был потоплен обычными железными бомбами, а Глазго был выведен из строя единственной бомбой, которая прошла прямо через ее корму. машинное отделение без взрыва - было проведено обширное переосмысление, и будущие итерации в процессе сборки и переоборудования содержали обновления, но ограничивались устаревшей общей конструкцией Type 42. Позже использовалась война в Персидском заливе , когда Глостер поразила и уничтожила большую наземную ракету класса «поверхность-земля» с помощью своей ракетной системы Sea Dart. Чаще всего Type 42 привлекались для выполнения боевых задач флота, операций по борьбе с наркотиками в Вест-Индии и патрулирования Фолклендских островов, операций целевой группы НАТО в Средиземноморье и Атлантике и патрулирования Персидского залива. Практически не было никакой задачи, которой этот класс кораблей не занимался бы за свою почти сорокалетнюю коллективную карьеру. Что касается соотношения цены и качества, несмотря на его способность сжигать пятнадцать тонн морского дизельного топлива в час на максимальной скорости и большую стесненную компанию судов, этот класс предоставил Великобритании значительные возможности во время очень изменчивой политической и экономической ситуации. и военный фон перемен. Развертывание Type 23 вместо Type 42 в областях с высокой интенсивностью операций стало более распространенным, поскольку проблемы с эксплуатационной пригодностью и надежностью ограничивали доступность Type 42, как и устаревание их боевого и машинного оборудования.

Строительная программа

Вымпел Имя (а) Строитель корпуса Упорядоченный Положил Запущен Принят на вооружение Введен в эксплуатацию Ориентировочная стоимость строительства
Королевский флот - партия 1
D80 Шеффилд Vickers Shipbuilders Ltd, Барроу-ин-Фернесс . 14 ноября 1968 г. 15 января 1970 г. 10 июня 1971 г. 16 февраля 1975 г. 16 февраля 1975 г. 23 200 000 фунтов стерлингов
D86 Бирмингем Cammell Laird & Co, Биркенхед . 21 мая 1971 года 28 марта 1972 года 30 июля 1973 г. 26 ноября 1976 г. 3 декабря 1976 г. 31 000 000 фунтов стерлингов
D87 Ньюкасл Swan Hunter Ltd, Уолсенд-он-Тайн . 11 ноября 1971 года 21 февраля 1973 г. 24 апреля 1975 г. 25 февраля 1978 г. 23 марта 1978 г. 34 600 000 фунтов стерлингов
D118 Ковентри Cammell Laird & Co, Биркенхед. 21 мая 1971 года 29 января 1973 г. 21 июня 1974 г. < 20 октября 1978 г. 10 ноября 1978 г. 37 900 000 фунтов стерлингов
D88 Глазго Swan Hunter Ltd, Уолсенд-он-Тайн. 11 ноября 1971 года 16 апреля 1974 г. 14 апреля 1976 г. 9 марта 1979 г. 24 мая 1979 г. 36 900 000 фунтов стерлингов
D108 Кардифф Vickers Shipbuilders Ltd, Барроу-ин-Фернесс (до стадии спуска)
Swan Hunter Ltd, Хебберн (на стадии завершения).
10 июня 1971 г. 6 ноября 1972 года 22 февраля 1974 г. 22 сентября 1979 г. 24 сентября 1979 г. 40 500 000 фунтов стерлингов
Королевский флот - партия 2
D89 Эксетер Swan Hunter Ltd, Уолсенд-он-Тайн. 22 января 1976 г. 22 июля 1976 г. 25 апреля 1978 г. 30 августа 1980 г. 19 сентября 1980 г. 60 100 000 фунтов стерлингов
D90 Саутгемптон Vosper Thornycroft Ltd, Вулстон . 17 марта 1976 г. 21 октября 1976 г. 29 января 1979 г. 17 августа 1981 г. 31 октября 1981 г. 67 500 000 фунтов стерлингов
D92 Ливерпуль Cammell Laird & Co, Биркенхед. 27 мая 1977 г. 5 июля 1978 г. 25 сентября 1980 г. 12 мая 1982 г. 1 июля 1982 г. 92 800 000 фунтов стерлингов
D91 Ноттингем Vosper Thornycroft Ltd, Вулстон. 1 марта 1977 г. 6 февраля 1978 г. 18 февраля 1980 г. 22 декабря 1982 г. 14 апреля 1983 г. 82 100 000 фунтов стерлингов
Королевский флот - партия 3
D95 Манчестер Vickers Shipbuilders Ltd, Барроу-ин-Фернесс. 10 ноября 1978 г. 19 мая 1978 г. 24 ноября 1980 г. 19 ноября 1982 г. 16 декабря 1982 г. 110 000 000 фунтов стерлингов
D98 Йорк Swan Hunter Ltd, Уолсенд-он-Тайн. 25 апреля 1979 г. < 18 января 1980 г. 21 июня 1982 г. 25 марта 1985 г. 9 августа 1985 г. 118 700 000 фунтов стерлингов
D96 Глостер Vosper Thornycroft Ltd, Вулстон. 27 марта 1979 г. 29 октября 1979 г. 2 ноября 1982 г. 16 мая 1985 г. 11 сентября 1985 г. 120 800 000 фунтов стерлингов
D97 Эдинбург Cammell Laird & Co, Биркенхед. 25 апреля 1979 г. 8 сентября 1980 г. 13 апреля 1983 г. 25 июля 1985 г. 17 декабря 1985 г. 130 600 000 фунтов стерлингов
ВМС Аргентинской Республики - партия 1
D1 Hércules Vickers Shipbuilders Ltd, Барроу-ин-Фернесс. 18 мая 1970 г. 16 июня 1971 г. 24 октября 1972 г. 10 мая 1976 г. 12 июля 1976 г.
D2 Сантисима Тринидад AFNE, Рио-Сантьяго, Аргентина . 18 мая 1970 г. 11 октября 1971 г. 9 ноября 1974 г. 1 июля 1981 г.

В мае 1982 года заместитель государственного секретаря парламента ( Джерри Виггин ) заявил, что текущая стоимость замены эсминца Type 42 класса Sheffield составляет «около 120 миллионов фунтов стерлингов». В июле 1984 года заместитель госсекретаря парламента (Джон Ли) заявил: «Средняя стоимость трех эсминцев Тип 42, строящихся в настоящее время, составляет 117 миллионов фунтов стерлингов при ценах 1983–84 годов».

Эксплуатационные расходы

Не включая капитальный ремонт и модернизацию

Дата Эксплуатационные расходы Что включено Цитата
1981–82 10,0 млн фунтов стерлингов Средние годовые эксплуатационные расходы Type 42 в средних ценах 1981–82 гг., Включая сопутствующие расходы на самолет, но исключая затраты на капитальный ремонт.
1985–86 15 миллионов фунтов стерлингов Средняя стоимость эксплуатации и обслуживания эсминца типа 42 в течение одного года.
1987–88 7 миллионов фунтов стерлингов Среднегодовые эксплуатационные расходы в ценах 1987–88 финансового года на эсминец типа 42. Эти затраты включают персонал, топливо, запасные части и так далее, а также административные вспомогательные услуги, но не включают затраты на новое строительство, капитальное оборудование и ремонтно-восстановительные работы.
2001–02 13,0 млн фунтов стерлингов Эсминец Тип 42, среднегодовые эксплуатационные расходы, основанные на исторических затратах за каждый полный финансовый год. Цифры включают рабочую силу, техническое обслуживание, топливо, складские запасы и другие расходы (например, портовые сборы), но не включают амортизацию и стоимость капитала.
2002–03 13,5 миллионов фунтов стерлингов

Включая ремонт и модернизацию

Дата Эксплуатационные расходы Что включено Цитата
2007-08 31,35 миллиона фунтов стерлингов «Годовые эксплуатационные расходы на эсминцы типа 42, охватывающие в общей сложности восемь судов в период 07/08, составляют 250,8 миллиона фунтов стерлингов». "Это основано в основном на информации за 07/08 финансового года, за последний год, по которому эта информация доступна, и включает типичные повседневные расходы, такие как топливо и рабочая сила, а также общие вспомогательные расходы, покрывающие техническое обслуживание, ремонт и запасные части оборудования. Затраты для оборудования, запасные части также включены, хотя они основаны на информации за финансовый год 08/09, поскольку это самая последняя доступная информация. Затраты на поддержку системы вооружения не включены, поскольку они могут быть предоставлены только по непропорциональной цене ».
2009–10 26,7 млн ​​фунтов стерлингов «Средняя стоимость эксплуатации класса ... Тип 42 составляет 160,1 миллиона фунтов стерлингов. Эти цифры, основанные на расходах, понесенных Министерством обороны в 2009–2010 годах, включают техническое обслуживание, сертификацию безопасности, военную модернизацию, рабочую силу, инвентарь, спутниковую связь. , затраты на топливо и амортизация. ".

В мае 2000 года парламентский заместитель государственного секретаря ( Джон Спеллар ) заявил: "Эксплуатационные расходы каждого эсминца Тип 42 ВМФ Великобритании за каждый из последних пяти лет содержатся в следующей таблице. Это включает ремонт и техническое обслуживание, затраты на рабочую силу, топливо и другие расходы, такие как портовые и портовые сборы. Колебания из года в год в значительной степени связаны с периодами переоборудования ».

Корабль 1995–96 1996–97 1997–98 1998–99 1999–2000 Цитата
Бирмингем 32,28 миллиона фунтов стерлингов 16,92 миллиона фунтов стерлингов 17,38 миллиона фунтов стерлингов 13,38 миллиона фунтов стерлингов 10,39 миллиона фунтов стерлингов
Ньюкасл 32,60 миллиона фунтов стерлингов 31,60 миллиона фунтов стерлингов 18,57 млн ​​фунтов стерлингов 13,90 млн фунтов стерлингов 13,73 миллиона фунтов стерлингов
Глазго 14,70 млн фунтов стерлингов 29,47 млн ​​фунтов стерлингов 26,36 млн. Фунтов стерлингов 13,61 миллиона фунтов стерлингов 12,65 миллиона фунтов стерлингов
Кардифф 19,86 млн фунтов стерлингов 41,2 миллиона фунтов стерлингов 28,86 млн фунтов стерлингов 13,20 млн фунтов стерлингов 17,87 миллиона фунтов стерлингов
Эксетер 19,46 млн фунтов стерлингов 15,72 миллиона фунтов стерлингов 40,83 миллиона фунтов стерлингов 12,76 млн фунтов стерлингов 14,48 млн фунтов стерлингов
Саутгемптон 16,53 миллиона фунтов стерлингов 20,37 миллиона фунтов стерлингов 17,91 миллиона фунтов стерлингов 39,09 млн фунтов стерлингов 18,79 млн фунтов стерлингов
Ноттингем 18,70 млн фунтов стерлингов 17,24 миллиона фунтов стерлингов 19,08 млн. Фунтов стерлингов 13,08 млн фунтов стерлингов 32,74 миллиона фунтов стерлингов
Ливерпуль 16,92 миллиона фунтов стерлингов 20,75 миллиона фунтов стерлингов 14,59 миллиона фунтов стерлингов 14,79 млн фунтов стерлингов 14,63 миллиона фунтов стерлингов
Манчестер 17,99 млн фунтов стерлингов 19,40 млн. Фунтов стерлингов 14,58 миллиона фунтов стерлингов 12,22 миллиона фунтов стерлингов 12,69 млн фунтов стерлингов
Глостер 19,33 миллиона фунтов стерлингов 19,40 млн. Фунтов стерлингов 13,89 млн фунтов стерлингов 21,49 млн фунтов стерлингов 15,77 млн ​​фунтов стерлингов
Йорк 20,48 млн фунтов стерлингов 19,79 млн фунтов стерлингов 17,50 миллионов фунтов стерлингов 11,78 млн фунтов стерлингов 21,88 млн фунтов стерлингов
Эдинбург 35,27 млн ​​фунтов стерлингов 19,29 млн фунтов стерлингов 22,50 миллиона фунтов стерлингов 13,00 миллионов фунтов стерлингов 12,28 миллиона фунтов стерлингов

Доступность

В феврале 1998 года государственный министр обороны д-р Рид сказал: «Эсминцы Тип 42 достигли в среднем от 84 до 86 процентов готовности к эксплуатации за каждый из последних пяти лет. Это позволяет сократить время, затрачиваемое на плановое техническое обслуживание».

Судьба кораблей

Вымпел Имя Домашний порт Введен в эксплуатацию Статус
Королевский флот
Партия 1
D80 Шеффилд Портсмут 16 февраля 1975 г. Потоплен в войне за Фолклендские острова 4 мая 1982 г.
D86 Бирмингем Портсмут 3 декабря 1976 г. Списан 31 декабря 1999 г. Списано в октябре 2000 г.
D88 Глазго Портсмут 25 мая 1977 г. Списан 1 февраля 2005 г. Списано в декабре 2008 г.
D87 Ньюкасл Портсмут 23 марта 1978 г. Списан 1 февраля 2005 г. Списано в ноябре 2008 г.
D118 Ковентри Портсмут 20 октября 1978 г. Потоплен в войне за Фолклендские острова 25 мая 1982 г.
D108 Кардифф Портсмут 24 сентября 1979 г. Списан 14 июля 2005 г. Списано в ноябре 2008 г.
Партия 2
D89 Эксетер Портсмут 18 сентября 1980 г. Списан 27 мая 2009 г. Списано с сентября 2011 г.
D90 Саутгемптон Портсмут 31 октября 1981 г. Списан 12 февраля 2009 г. Списано в октябре 2011 г.
D92 Ливерпуль Портсмут 9 июля 1982 г. Списан 30 марта 2012 г. Списано с октября 2014 г.
D91 Ноттингем Портсмут 8 апреля 1983 г. Списан 11 февраля 2010 г. Списано в октябре 2011 г.
Партия 3
D95 Манчестер Портсмут 16 декабря 1982 г. Списан 24 февраля 2011 г. Списано с ноября 2014 г.
D98 Йорк Портсмут 9 августа 1985 г. Списан 27 сентября 2012 г. Списано с августа 2015 г.
D96 Глостер Портсмут 11 сентября 1985 г. Списан 30 июня 2011 г. Сдан на слом сентябрь 2015 г.
D97 Эдинбург Портсмут 17 декабря 1985 г. Списан 6 июня 2013 г. Списано с августа 2015 г.
ВМС Аргентинской Республики
В-52

(бывший Д-1)

Hércules Пуэрто Бельграно 12 июля 1976 г. С 2000 года трансформирован в многоцелевой транспортный корабль. Действует.
D-2 Сантисима Тринидад Пуэрто Бельграно 1 июля 1981 г. Списан в 2004 году.
Предполагалось, что он станет военно-морским музеем, но затонул в результате халатности у побережья Пуэрто-Бельграно 22 января 2013 года. В декабре 2015 года судно было снято с мели и переведено в сухой док, чтобы оценить его реставрацию как корабль-музей. Но из-за серьезного ущерба и отсутствия средств ей в 2018 году суждено было сдать на слом.
Утилизация с 2018 года.

Уцелевший аргентинский Type 42, Hércules , базируется на военно-морской базе Пуэрто-Бельграно , Аргентина, и был преобразован в командирский корабль-амфибию за счет добавления новой кормовой надстройки и ангара. Первоначально он был оснащен четырьмя одиночными пусковыми установками Exocet , по две с каждой стороны воронки, обращенными вперед, но они были удалены во время ремонта. Другое аргентинское судно, Santísima Trinidad , перевернулось и затонуло рядом со своим причалом в Пуэрто-Бельграно 22 января 2013 года, как сообщается, в результате плохого обслуживания и халатности, приведших к прорыву магистрали забортной воды и катастрофическому затоплению. Перед своей кончиной Santísima Trinidad была разорена на запчасти для своего более активного родственного корабля. В декабре 2015 года его сняли с мели и поместили в сухой док, чтобы оценить стоимость реставрации корабля-музея. Наконец, в связи с очень высокой стоимостью было решено списать ее в 2016 году.

Замена

Все британские корабли выведены из эксплуатации. К 2007 году ни одно из судов первой партии не вышло из эксплуатации. Первоначально Великобритания стремилась закупить замену сначала в сотрудничестве с семью другими странами НАТО в рамках проекта NFR-90, а затем с Францией и Италией в рамках программы Horizon CNGF . Однако оба этих совместных предприятия потерпели неудачу, и Великобритания решила действовать в одиночку с национальным проектом.

На смену британским Type 42 пришли шесть эсминцев Type 45 . Дерзкий , Бесстрашный , Бриллиант , Дракон , Защитник и Дункан - все в игре. Класс Type 42 страдал от тесноты, проблемы с безопасностью и комфортом экипажа, а также с поиском места для модернизации. Тип 45 значительно больше, водоизмещение 7500 тонн, по сравнению с Тип 42 водоизмещением 3600 тонн.

Смотрите также

Заметки

Рекомендации

Внешние ссылки