Тиррелл 012 - Tyrrell 012
Категория | Формула один | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор | Tyrrell Racing Organization | ||||||||
Дизайнер (ы) |
Морис Филипп (технический директор) Брайан Лайлс (главный конструктор) |
||||||||
Предшественник | 011 | ||||||||
Преемник | 014 | ||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Монокок из сплава с усилением из углеродного волокна | ||||||||
Подвеска (перед) | Винтовые пружины с двойным поперечным рычагом и тягой | ||||||||
Подвеска (задняя) | Двойной поперечный рычаг , винтовые пружины | ||||||||
Колея оси | Передняя: 1727 мм (68,0 дюйма) Задняя: 1473 мм (58,0 дюйма) |
||||||||
Колесная база | 2642 мм (104,0 дюйма) | ||||||||
Двигатель | Cosworth DFY , 2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма), 90 ° V8 , NA , средний двигатель , продольно установлен | ||||||||
Передача инфекции | Hewland FGA 400 5-ступенчатая механика | ||||||||
Масса | 540 кг (1190 фунтов) | ||||||||
Топливо | Эльф | ||||||||
Шины | Хороший год | ||||||||
История соревнований | |||||||||
Известные участники | Tyrrell Racing Organization | ||||||||
Известные водители |
Мишель Альборето Дэнни Салливан Мартин Брандл Стефан Йоханссон Стефан Беллоф Майк Теквелл |
||||||||
Дебют | 1983 Гран-при Австрии | ||||||||
|
Tyrrell 012 является Formula One гоночный автомобиль , который был разработан Морисом Филиппом для Tyrrell команды. Он был представлен в сезоне 1983 года и впоследствии использовался в 1984 году и на первых гонках 1985 года . Это было первое шасси, построенное командой, состоящее в основном из углеродного волокна, вслед за Lotus и McLaren . Автомобиль был оснащен короткоходной версией Ford Cosworth DFV, которая ранее поставлялась Lotus после того, как эта команда подписала контракт на использование турбомоторов Renault. Компания по производству одежды Benetton спонсировала команду в 1983 году, и на ее успешную разработку был потрачен большой бюджет. Хотя машина была легкой и маневренной, она не могла сравниться с мощными машинами с турбонаддувом.
Кен Тиррелл продолжал использовать молодых многообещающих гонщиков в своей команде и помогал им развивать карьеру. Микеле Альборето на втором году своей карьеры в команде набрал очко в первой гонке на автомобиле в Зандвоорте .
В 1984 году спонсором была компания Systime Computers Ltd из Лидса, производившая мини-компьютеры. Альборето перешел в Ferrari и был заменен Мартином Брандлом , а Стефан Беллоф занял второе место. 012 получил дальнейшее развитие с меньшими боковыми опорами и большим задним антикрылом для увеличения прижимной силы. Более новая версия DFV, получившая название DFY, была предоставлена команде Ford. Тиррелл был теперь единственной из авторитетных команд, которая использовала почтенный двигатель. И Брандл, и Беллоф впечатлили своих новичков в Формуле-1, добившись прочных результатов и места на подиуме каждый, но после того, как Брандл занял второе место на Гран-при Детройта, автомобили были дисквалифицированы FIA за различные нарушения правил, и команда была исключена из соревнований. чемпионат .
012 был запущен в эксплуатацию в первых гонках 1985 года, и Беллоф показал серию очков, пока не был представлен 014 Renault turbo; его шасси практически идентично шасси предшественника. Двигатель DFY к началу сезона 1985 года был примерно на 300 л.с. ниже, чем у большинства двигателей с турбонаддувом, используемых другими командами в том году. Тем не менее, 012 является последним автомобилем Формулы-1, который участвовал в гонках с двигателем Cosworth DFY , разработанным DFV , с Мартином Брандлом, участвовавшим в Гран-при Австрии 1985 года. Брандл не смог пройти квалификацию в гонке.
К 1985 году 012 был единственным автомобилем в Формуле-1, все еще использовавшим двигатель без турбонаддува, что поставило команду в серьезный недостаток мощности. Это было продемонстрировано на трассе Мистраль-Стрит длиной 1,8 км в Поль-Рикар во время Гран-при Франции . Брандлу предоставили замену 012, 014, который использовал двигатель Renault с турбонаддувом . Он квалифицировался 20-м на 4,4 секунды быстрее, чем Беллоф на Cosworth с двигателем 012 (Беллоф предсказуемо был 26-м и последним). Брандл сказал после квалификации, что однажды, когда оба были на быстром круге, он последовал за Беллофом 012 на Мистраль примерно на 100 ярдов назад, и к тому времени, когда он добрался до Сигнеса, Беллоф был не более чем точкой в его зеркалах. Максимальная скорость нового автомобиля с турбонаддувом составляла около 310 км / ч (193 миль / ч), что примерно на 33 км / ч (21 миль / ч) быстрее, чем у более старого 012.
В 1985 году два экземпляра этой машины также использовались в Формуле 3000 командой Barron Racing.
Первоначальная версия Tyrrell 012 имела треугольную форму заднего крыла (и получила прозвище «бумеранг»). Автомобиль с таким дизайном крыла был замечен только один раз во время уик-энда Гран-при в руках Микеле Альборето во время тренировок на Гран-при Австрии 1983 года . Такой же дизайн автомобиля также проявился во время испытаний шин F1 в Brands Hatch в 1983 году.
Полные результаты Формулы-1
( ключ )
Год | Команда | Двигатель | Шины | Водитель | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч. | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 г. | Гоночная команда Benetton Tyrrell |
Cosworth DFY V8 NA |
грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | USW | FRA | SMR | ПН | BEL | DET | МОЖЕТ | GBR | GER | AUT | NED | ITA | евро | ЮАР | 12 * | 7-е | |||
Микеле Альборето | 3 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||||||
Дэнни Салливан | 4 | Ret | 7 | ||||||||||||||||||||
1984 | Tyrrell Racing Organization |
Cosworth DFY V8 NA |
грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | BEL | SMR | FRA | ПН | МОЖЕТ | DET | DAL | GBR | GER | AUT | NED | ITA | евро | ПОР | 0 ** | БЫВШИЙ | ||
Мартин Брандл | 3 | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DNQ | DSQ | DSQ | DNQ | |||||||||||||
Стефан Йоханссон | DSQ | DSQ | DNQ | DSQ | БЫВШИЙ | БЫВШИЙ | БЫВШИЙ | ||||||||||||||||
Стефан Беллоф | 4 | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | БЫВШИЙ | DSQ | БЫВШИЙ | БЫВШИЙ | БЫВШИЙ | |||||||
Майк Таквелл | DNQ | ||||||||||||||||||||||
1985 г. | Tyrrell Racing Organization |
Cosworth DFY V8 NA |
грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | ПОР | SMR | ПН | МОЖЕТ | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | евро | ЮАР | Австралия | 4 | 9-е | ||
Мартин Брандл | 3 | 8 | Ret | 9 | 10 | 12 | Ret | ||||||||||||||||
4 | 10 | DNQ | |||||||||||||||||||||
Стефан Беллоф | 6 | Ret | DNQ | 11 | 4 | 13 | 11 | ||||||||||||||||
Стефан Йоханссон | 7 |
* 11 очков набрано с использованием Tyrrell 011 в 1983 году
** Tyrrell Racing дисквалифицирована на весь сезон 1984 года.