Сезон Формулы-1 1961 года - 1961 Formula One season
Сезон Формулы-1 1961 года | |||
Чемпион среди пилотов : Международный кубок Фила Хилла. Чемпион : Ferrari. | |||
Предыдущий: | 1960 г. | Следующий: | 1962 г. |
Сезон Формулы-1 1961 года стал 15-м сезоном автогонок Формулы-1 . В нем участвовали Чемпионат мира среди водителей 1961 года и Международный кубок 1961 года для производителей Формулы-1, которые проводились одновременно с 14 мая по 8 октября в рамках восьми гоночных серий. Сезон также включал в себя множество гонок за пределами чемпионата для автомобилей Формулы-1.
Фил Хилл из Ferrari выиграл свой единственный чемпионат среди пилотов после того, как его товарищ по команде и соперник Вольфганг фон Трипс был убит на Гран-при Италии , предпоследней гонке сезона. Ferrari выиграла свой первый титул производителей F1 .
Сезон 1961 года стал первым сезоном, в котором использовался только один поставщик шин, поскольку Firestone решила уйти из спорта после одиннадцати сезонов.
Итоги сезона
Первый год использования 1,5-литровой формулы доминировала хорошо подготовленная команда Ferrari - в сезоне 1961 года они впервые сделали автомобиль со средним расположением двигателя, легендарный 156 "Sharknose", что противоречило нелюбви босса команды Энцо Феррари к среднему уровню. - автомобили с двигателем и его старомодное убеждение, что автомобили со средним расположением двигателя были построены людьми, которым не хватало лошадиных сил. Только Стирлинг Мосс на устаревшем Lotus смог обыграть Ferrari на двух трассах, где его навыки компенсировали преимущество Ferrari в мощности. Иннес Ирландия также выиграл гонку Гран-при США 1961 года после того, как Ferrari не участвовала в гонке. Джанкарло Багетти на частной Ferrari выиграл Гран-при Франции во время своего дебюта в чемпионате, единственный гонщик, который сделал это, кроме Нино Фарины , победителя первой гонки чемпионата мира Формулы-1. Багетти также выиграл свои только две предыдущие гонки Формулы-1, вне чемпионата в Сиракузах и Неаполе , но французская гонка была его единственной победой в чемпионате мира. Соревнование за чемпионство между ведущими пилотами Ferrari, Филом Хиллом и Вольфгангом фон Трипсом , закончилось трагедией, когда фон Трипс столкнулся с Джимом Кларком в Монце, убив фон Трипса и 14 зрителей. Хилл стал первым американским гонщиком, который выиграл чемпионат . Индианаполис 500, гонка, которая проводилась по правилам, совершенно отличным от Гран-при и почти не имела ничего общего с шоссейными гонками европейского стиля, была исключена из чемпионата.
Количество очков, начисляемых победителю гонки, было увеличено до девяти для Чемпионата мира среди водителей.
Помимо фон Трипса, в этом сезоне погибли еще два гонщика: британец Шейн Саммерс во время соревнований Silver City Trophy, не относящихся к чемпионату, в Brands Hatch, и итальянец Джулио Кабьянка во время теста на автодроме Модены .
Команды и водители
Следующие команды и гонщики соревновались в чемпионате мира FIA 1961 года . Все команды соревновались на шинах, поставляемых Dunlop .
Календарь
Круглый | Гран При | Схема | Дата |
---|---|---|---|
1 | Гран-при Монако | Автодром Монако , Монте-Карло | 14 мая |
2 | Гран-при Голландии | Автодром Зандвоорт , Зандвоорт | 22 мая |
3 | Гран-при Бельгии | Автодром Спа-Франкоршам , Ставло | 18 июн |
4 | Гран-при Франции | Реймс-Гё , Гё | 2 июля |
5 | Гран-при Великобритании | Автодром Эйнтри , Мерсисайд | 15 июля |
6 | Гран-при Германии | Нюрбургринг , Нюрбург | 6 августа |
7 | Гран-при Италии | Национальный автодром Монцы , Монца | 10 сентября |
8 | Гран-при США | Уоткинс Глен Интернэшнл , Нью-Йорк | 8 октября |
Изменения в календаре
Аргентинской Гран был исключен из календаря с выходом на пенсию по Фанхио в 1958 году и Хосе Гонсалеса Froilán в 1960 году, в сочетании с нестабильными правительствами после изгнания тогдашнего президента Аргентины Хуана Перона в 1955 году.
Португальский Гран был исключен из календаря.
Гран При Великобритании был перенесен из Сильверстоуна в Эйнтри , в соответствии с расположением событий обмена между этими двумя цепями.
Гран При Германии вернулся в календарь на 1961, 1960 гонка была первоначально предполагалось проходить в AVUS цепи , но гонка была отменена после того, как водители жаловались на чрезвычайную опасность дорожки. Гран-при Германии проводился в 1960 году, но проходил как гонка Формулы 2 на Нюрбургринге, но на версии Sudschleife, а не на Nordschleife.
Гран - при США был перенесен из Riverside International Raceway в Калифорнии в Watkins Glen International в Нью - Йорке из - за отсутствия зрителей участие и призовые деньги платят.
Марокканский Гран первоначально планировалось провести 29 октября в последней гонке года , но был отменен третий год подряд по денежным причинам.
Обзор сезона
Предсезонная гонка вне чемпионата
Перед тем, как сезон Формулы-1 1961 года должен был начаться в Монако в середине мая, по всей Европе проводилось множество гонок, не относящихся к чемпионату. Первым стал Lombank Trophy на быстрой 2,7-мильной трассе Snetterton в восточной Англии. Большинство лучших гонщиков дня, таких как Стирлинг Мосс , Джим Кларк , Грэм Хилл , Фил Хилл и Вольфганг фон Трипс, были в Соединенных Штатах, участвуя в престижной гонке спортивных автомобилей « 12 часов Себринга» , но два лучших гонщика, которые присутствовали на соревнованиях, были Джон Сёртиз и действующий чемпион Джек Брэбэм . Брэбэм выиграл гонку на Cooper, а Сёртиз финишировал 3-м.
Через неделю спустя, Гловер Trophy на быстрой цепи Гудвуде на юге Англии была проведена с Сёртиз победы в частном введенному Купер, впереди Грэма Хилла в работы BRM , Сёртиз игровая одноклубник Рой Salvadori в Купером и Мосс в Роб Уокер - вошел Лотос . В тот же день на Гран-при По на юго-западе Франции Кларк выиграл заводской Lotus. Шесть дней спустя Гран-при Брюсселя в парке Хейзель выиграл Брэбхэм на заводе Coopet. Через семь дней после этого Мосс выиграл Гран-при Асперн в Австрии, проходивший на аэродроме в Вене. Шесть дней спустя, в пятницу, Aintree 200 в Ливерпуле был выигран Брэбэмом на влажных условиях, а три дня спустя престижный Гран-при Сиракуз на Сицилии выиграл Джанкарло Багетти на Ferrari - его первая гонка Формулы-1. Две недели спустя международный трофей BRDC в Сильверстоуне выиграл Мосс на Lotus.
Гонка 1: Монако
Сезон Формулы-1 1961 года официально стартовал только в мае, через восемь дней после гонки BRDC в Англии. Практика показала, что Кларк сильно разбил свой Lotus на первом повороте, а проблемы Lotus продолжились, когда Иннес Айрлэнд врезался в туннель во время последней сессии, разбив свою машину и сломав ногу. Мосс занял поул на своем Rob Walker Lotus, а Ferrari Ричи Гинтера и Lotus Кларка разделили первый ряд. Грэм и Фил Хилл разделили второй ряд. Этот конкретный Гран-при Монако оказался классическим, с одним из величайших результатов вождения в истории Формулы-1 Стирлинга Мосса на частном автомобиле Lotus против трех Ferrari, у которых было намного больше мощности, но хуже управляемости, чем у Lotus.
Вначале Гинтер опередил Кларка и Мосса, но вскоре Кларку пришлось вылететь из-за проблем с топливным насосом, и поэтому Джо Боннье и Дэн Герни заняли третье и четвертое места в своих Porsche . На 14-м круге и Мосс, и Боннье смогли обогнать Гинтера, а 10 кругов спустя Фил Хилл обогнал и Гинтера, и Боннье и занял второе место, но он никак не мог догнать Мосса, который управлял одной из величайших гонок чемпионата. его выдающаяся карьера. Ближе к середине Гинтер отбился, обогнав Хилла на втором месте и преследуя Мосса, сократив разрыв до трех секунд. Мосс ответил, ехал на пределе всю дорогу и в конце концов выиграл гонку. Хилл финишировал третьим, а Вольфганг фон Трипс занял четвертое место, несмотря на аварию на последнем круге.
Девятнадцатом Naples Гран в южной Италии, состоявшейся в тот же день , как Гран - при Монако, в цепи Посиллипо Park и выиграл Baghetti- который выиграл две гонки Формулы Один из двух запусков.
Гонка 2: Нидерланды
Между Монако и Гран-при Нидерландов оставалось всего восемь дней. Голландская гонка проходила на автодроме Зандвоорт, расположенном в небольших песчаных дюнах в непосредственной близости от популярного пляжа в 20 милях к западу от Амстердама. Травмированный Иннес Ирландия был заменен в Team Lotus на Тревора Тейлора, но в остальном поле было таким же, как в Монако, с местным героем Карелом Годеном де Бофортом, который ездил на одном из Porsche, на который вышел его Ecurie Maarsbergen . Феррари монополизировала первый ряд стартовой решетки с Филом Хиллом на полюсе от фон Трипса и Гинтера, в то время как Уокер Лотос Мосса и BRM Грэма Хилла разделили второй ряд.
Вначале фон Трипс лидировал с Грэмом Хиллом в заводской BRM и Филом Хиллом за ним. Вскоре Грэм Хилл начал отступать, быстро отставая от Фила Хилла и Кларка, которые прорвались через поле с четвертого ряда и бежали четвертым в конце первого круга. Кларк продолжил борьбу за второе место с Ferrari, и они несколько раз менялись местами, прежде чем Фил Хилл окончательно заявил о себе. Еще дальше Грэм Хилл сражался с Моссом и Гинтером, но именно фон Трипс выходил вперед большую часть гонки и выигрывал ее. Однако на последнем круге Гинтер ушел далеко, когда его дроссельная заслонка была открыта, и Мосс смог занять четвертое место.
1961 голландский Гран имеет замечательное место в истории F1: каждый стартер закончил гонку , и никто не пошел в боксы. С тех пор такая надежность никогда не была достигнута, что еще более примечательно тем, что машины Формулы-1 были далеки от надежных машин во время гонки.
Лондон Trophy был проведен на короткой, жесткой и извилистых Кристал Пэлас цепь в Лондоне на следующий день после того, как голландский Гран - при, и он выиграл Salvadori вождения YEOMAN Credit Купера, в то время как другой английской гонки, Silver City Trophy на волнистой и Извилистая трасса Брэндс-Хэтч рядом с Кристал Пэлас проходила во влажных условиях и была выиграна Моссом на Walker Lotus, но была омрачена смертью 24-летнего валлийца Шейна Саммерса на Купере, который был убит почти мгновенно, когда он развернулся. сложный, изогнутый изгиб Paddock Hill Bend сошел и врезался в бетонную стену возле входа в подземный туннель.
Гонка 3: Бельгия
Через год после травматического Гран-при Бельгии 1960 года команды Формулы 1 снова собрались на очень быстрой и пугающе устрашающей 8,7-мильной трассе дорог общего пользования Спа-Франкоршам недалеко от Льежа с некоторыми изменениями по сравнению с Гран-при Голландии тремя неделями ранее. Иннес Айрленд, сломавший ногу в Монако, вернулся в команду Team Lotus, у которой были новые Lotus 21 для Ирландии и Джима Кларка. У Ferrari была четвертая машина, окрашенная в бельгийский гоночный желтый цвет для Оливье Гендебьена , которым управляла Ecurie Nationale Belge , у которой также была пара шасси Emeryson для Люсьена Бьянки и Вилли Майреса . Они оба были повреждены на тренировке, и Бьянки и Майресс взяли на себя неквалифицированные Lotus 18 вместе с Тони Маршем и Вольфгангом Зайделем . У British Racing Partnership также были проблемы с только одним Lotus 18, которым совместно пользовались Клифф Эллисон и Генри Тейлор . Команда решила, что в гонке будет участвовать самый быстрый гонщик, и в результате Эллисон ехал слишком быстро, сильно разбился на Бланшимоне, перевернул машину и получил серьезные травмы ноги, что положило конец его карьере в Формуле-1.
Фил Хилл взял поул вместе с фон Трипсом, а Гендебьен максимально использовал свой местный опыт и занял третье место, несмотря на использование менее мощного двигателя, чем заводские Ferrari. Ferrari Гинтера разделила второй ряд с Сёртизом в Cooper- Climax Реджа Парнелла .
Фил Хилл вышел вперед на старте, но затем его обогнал Гендебьен, а фон Трипс и Гинтер присоединились к нему. Четыре автомобиля Ferrari, хорошо подходящие для этой силовой схемы благодаря потрясающим характеристикам их 120-градусных двигателей V6, доминировали в гонке и Поведение менялось несколько раз, прежде чем Фил Хилл взял на себя инициативу от фон Трипса и Гинтера. Гендебьен был четвертым, дав Ferrari прямой результат 1-2-3-4. Фил Хилл боролся с фон Трипсом всю дорогу, и Фил Хилл финишировал на 0,7 секунды впереди фон Трипса. Сёртиз был пятым, хотя в начале гонки ему пришлось сразиться с BRM Грэма Хилла, которая в конечном итоге вышла из строя из-за неисправности электричества. Гурни финишировал шестым на своем Porsche.
Гонка 4: Франция
Через две недели после Гран-при Бельгии команды Формулы 1 собрались на очень быстрой трассе Реймса с прямым доминированием на дорогах общего пользования на Гран-при Франции в стране Шампань. Поскольку французы не беспокоили ограничительные приглашения, это было большое поле автомобилей с множеством необычных каперов. У Ferrari была четвертая машина, окрашенная в цвета Federazione Italiana Scuderie Automobilische и управляемая Багетти, который прибыл в Реймс непобежденным. Был новый De Tomaso-Osca, которым управляла Scuderia Serenissima для Джорджо Скарлатти, но он не был конкурентоспособным. Это был первый ряд полностью Ferrari с Филом Хиллом на поуле от Вольфганга фон Трипса и Ричи Гинтера, второй ряд разделял Стирлинг Мосс на его Робу Уокере Lotus 18 и Джим Кларк на одном из заводских Lotus 21.
Гоночный уик-энд прошел в очень жарких условиях, и трасса начала разваливаться у двух шпилек. Температура окружающей среды в воскресенье / день гонки составляла 102 ° F (39 ° C), и гонка оказалась еще одной классикой. Хилл лидировал с самого начала, Гинтер и Фон Трипс преследовали его, но когда Гинтер развернулся, Мосс на время смог занять третье место, прежде чем американец выздоровел. Позже произошла захватывающая битва между семью автомобилями: двумя Porsche Дэна Герни и Джо Боннье, фабричными лотосами Кларка и Ирландии, BRM Грэма Хилла (Тони Брукс рано уехал в другой машине из-за неисправности двигателя), Брюса Купер Макларена и четвертый Феррари Багетти. В конце концов Гинтер обогнал Мосса и вернулся в бой из-за неисправности тормозов. Затем команда Ferrari дрогнула. Фон Трипс, который лидировал по команде команды, остановился из-за неисправности двигателя на 18-м круге. Хилл взял верх, но развернулся на 38-м круге и заглох двигатель, снова присоединившись к кругу позади. Гинтер продержался впереди всего три круга, прежде чем остановился из-за неисправности двигателя, и внезапно ожесточенная борьба за четвертое место превратилась в борьбу за лидерство. Постепенно претенденты ушли, оставив Porsche Герни против Ferrari Багетти. Они менялись местами, круг за кругом, и на последнем круге Багетти нырнул из слипстрима Герни и обогнал американца за пару сотен ярдов до финиша. Таким образом, Багетти стал первым и на сегодняшний день единственным человеком, выигравшим свой первый чемпионат мира.
Раса 5: Британия
Тринадцать дней спустя Гран-при Великобритании проводился на автодроме Эйнтри в Ливерпуле, на месте проведения Великих национальных скачек Англии . Поле в Эйнтри не сильно отличалось от того, что было в Реймсе, хотя Роб Уокер управлял полноприводным Фергюсоном для Джека Фэйрмана, хотя Стерлинг Мосс также управлял им во время тренировки. Снова было четыре Ferrari, и непобедимый Джанкарло Багетти присоединился к заводскому трио. В квалификации Фил Хилл, Ричи Гинтер, Джо Бонниер (Porsche) и Вольфганг фон Трипс показали одинаковое время круга, а Мосс был рядом с Фон Трипсом на втором ряду на своем Walker Lotus 18.
Гонка началась под сильным дождем. Фил Хилл, Фон Трипс и Гинтер вышли вперед на старте, преследуемые Моссом и Боннье. Фон Трипс лидировал после семи кругов, обогнав Хилла. Мосс перешел на третье место, когда Гинтер пробежал мимо в один момент, а затем сумел обойти Хилла на втором. Он преследовал фон Трипса, но так и не смог его пройти. Когда дождь прекратился, Мосс начал отступать и уходил из-за проблем с тормозами. Это позволило Ferrari финишировать 1-2-3, а Фон Трипс выиграл у Хилла и Гинтера. Джек Брэбэм, Боннье и Рой Сальвадори (Рег Парнелл Купер) завершили шестерку лучших. Непобежденный Багетти потерпел крушение в начале гонки. Мосс взял на себя Фергюсон Фэрмана после того, как тот ушел в отставку, но в конце концов был вызван в бокс и дисквалифицирован за то, что получил пуш-старт.
Гран-при Солитьюда в Германии проводился через неделю после Гран-при Великобритании на очень сложной и опасной семимильной трассе Солитьюд недалеко от Porsche и родного города Mercedes-Benz, Штутгарта. Эту гонку выиграла британка Иннес Айрлэнд на заводе Lotus.
Гонка 6: Германия
Гран-при Германии, проводившийся на грозной, извилистой, очень опасной и чрезвычайно сложной 14,2-мильной трассе Нюрбургринг впервые с 1958 года, представил огромное поле для автомобилей: Ferrari представила четыре машины, Вольфганг Фон Трипс, Фил Хилл и Ричи Гинтер. к нему присоединился Вилли Майрес, хотя у бельгийца был более старый двигатель в его машине. Джек Брэбхэм впервые установил новый двигатель Climax V8 FWMV на своем заводе Cooper, в то время как у Porsche было четыре машины, Эдгар Барт присоединился к Джо Боннье, Дэну Герни и Хансу Херрманну. В квалификации Хилл показал выдающийся круг - 8: 55,2 - впервые кто-то проехал Северную петлю менее чем за девять минут. На этот раз он был почти на шесть секунд быстрее, чем лучший результат Брэбэма, а Мосс стал третьим по скорости на своем Rob Walker Lotus 18. Боннье финишировал в первом ряду на своем Porsche. Во втором ряду были Фон Трипс, Грэм Хилл в его BRM и Герни.
Гонка началась во влажных условиях, и Брэбхэм увел поле, но на первом круге вылетел и потерпел крушение. Фил Хилл вырвался вперед и вышел вперед, но Мосс обогнал американца, прежде чем они достигли финиша и начали второй круг. Мосс оставался впереди до конца гонки, в то время как Фон Трипс догнал Хилла и занял второе место после долгой битвы. Ближе к концу гонки начался дождь, но Мосс так и не снял промежуточные шины, и это позволило Моссу увеличить свое преимущество и одержать великолепную победу с Lotus, у которого была лучшая управляемость по сравнению с Ferrari, что было необходимо на Нюрбургринге.
Был трехнедельный перерыв между Гран-при Германии и шведской Канонлоппет, гонкой вне чемпионата недалеко от Стокгольма, а через неделю после этого Гран-при Дании в Роскилле недалеко от Копенгагена и через неделю после этого Гран-при Модены возле Ferrari. штаб был проведен, и все три гонки были выиграны Моссом на Walker Lotus.
Гонка 7: Италия
Предпоследняя гонка чемпионата мира 1961 года должна была стать схваткой между двумя гонщиками Ferrari. Команда уже выиграла титул конструкторов, так что это была прямая борьба между Вольфгангом фон Трипсом и Филом Хиллом за титул пилотов, хотя у Мосса все еще был математический шанс на победу, если он выиграет обе гонки. Преимущество было у Вольфганга фон Трипса, у которого было 33 очка против 29 у Фила Хилла. У команды Ferrari появился новый новобранец на автодроме в Монце недалеко от Милана: 19-летний мексиканец Рикардо Родригес занял четвертую машину команды, а Джанкарло Багетти вновь появился в ней. частный Феррари. И снова Джек Брэбэм был единственным водителем с новым двигателем Climax V8. Стирлинг Мосс ездил на своем обычном Lotus 18, но был недоволен им, и Иннес Айрленд позволил ему получить свой заводской Lotus 21. Организаторы, желая дать преимущество команде Ferrari, решили снова использовать комбинированную овальную / шоссейную трассу, сделав эту Монцу лучшей. самая быстрая трасса года. Эта трасса была бойкотирована британскими командами в прошлом году из-за ужасного качества чрезвычайно грубых и ухабистых бетонных валов, которые были такого низкого качества и дизайна, что даже зашли так далеко, что сильно повлияли на прочность конструкции и надежность конструкции. автомобилей, особенно в том, что касается шасси и подвески автомобилей, но британские команды уступили, и все они соревновались в этом году. Как и ожидалось, мощные Ferrari были впечатляющими, Фон Трипс был на поул-шине, а Родригес был вторым (став самым молодым гонщиком, когда-либо стартовавшим в Гран-при чемпионата мира), впереди Гинтера и Фила Хилла, а BRM Грэма Хилла делили третий ряд с Багетти.
Это Гран-при Италии должно было быть омрачено одной из самых страшных трагедий в истории автоспорта и на долгие годы бросило тень на Гран-при Италии. На старте Фил Хилл и Гинтер сумели занять первое и второе места, за ними последовали Родригес, быстро стартующий Джим Кларк и Фон Трипс. Подойдя к Параболике, две машины столкнулись. Кларк разбился без травм, но Ferrari преодолела ограждение для зрителей, поднялась на насыпь слева и была брошена в перекат, где стояли зрители. Фон Трипс был выброшен из машины, приземлился на трассе, сломал шею и погиб вместе с 14 зрителями. Организаторы гонки решили не останавливать гонку, и команда Ferrari устроила демонстрацию, пока Родригес, Багетти и Гинтер не остановились из-за механической неисправности. Это оставило Фила Хилла на победу. В остальном Брэбхэм отказал двигателю, а Сёртиз сошел с дистанции после того, как подбежал к Боннье, который замедлил свой Porsche на месте аварии фон Трипса. Мосс вышел со сломанным колесом, в результате чего Дэн Герни стал вторым для Porsche, а Брюс Макларен - третьим для Купера. Джек Льюис провел великолепную гонку на своем частном Купере и финишировал четвертым, опередив Тони Брукса (BRM) и Роя Сальвадори (Парнелл Купер). Роковая отставка фон Трипса означала, что Фил Хилл стал первым американцем, выигравшим чемпионат мира Формулы-1.
Гонка 8: США
Единственной гонкой за пределами Европы 1961 года был Гран-при США, который проводился на трассе 2,3 мили Уоткинс-Глен в северной части штата Нью-Йорк впервые через 4 недели после трагической итальянской гонки. Выиграв оба чемпионата мира, Феррари решила не беспокоиться о пересечении Атлантики, лишив Фила Хилла возможности участвовать в гонках в Глене. Не считая знаменитого Indianapolis 500 , работающего по совершенно другим правилам и не включенного снова в календарь Гран-при с 1961 года, это был 3-й раз, когда Гран-при США проводился с момента начала международного чемпионата в 1950 году, с одним отключением в Себринг во Флориде и Риверсайд на юге Калифорнии не добились успеха. Уоткинс-Глен постоянно принимал Гран-при США до 1980 года.
И у Джека Брэбэма, и у Стирлинга Мосса на этот раз был новый двигатель Climax V8, но Мосс после практики решил не участвовать в гонках. К этой области присоединились многие местные звезды, в частности Хэп Шарп и Роджер Пенске в Куперсе, Джим Холл и Кен Майлз в Лотосах. Брэбэм занял поул-позицию вместе с Грэмом Хиллом, а Мосс разделил второй ряд с Брюсом Маклареном на втором заводском Cooper.
Заплаченная толпа в 28 000 человек (всего около 60 000 человек) в воскресенье очень обрадовала спонсоров, а также предвещала хорошие перспективы для будущего гонки. На старте Брэбхэм вывел поле за пределы сетки в первый поворот, но до конца первого круга Мосс вырвался вперед. За этими двумя последовали Ирландия (с восьмого места), Хилл, Дэн Герни, Мастен Грегори и Макларен. На третьем круге McLaren поднялась на третье место, когда Ирландия развернулась на масле в конце прямой. «Я чуть не сошел с дистанции», - сказал он. «Я попал в водоворот, вращался на 360 градусов, мимо проносились машины». Он выздоровел и продолжил в одиннадцатом.
К 10-му кругу Ирландия уже штурмом вернулась на четвертое место после McLaren Cooper, а Мосс и Брэбхэм продолжали отрываться на втором круге, меняя лидерство вперед и назад. Примерно на одной трети дистанции, на 34-м круге, V8 Брэбэма начал протекать воду и перегреваться. Из-за клубов дыма, выходящих из выхлопной трубы с левой стороны, Cooper отступил от Мосса и наконец вошел в боксы на 45-м круге. После того, как Брэбхэм попал в воду и вернулся в гонку, Брэбхэм проехал всего семь кругов перед тем, как сойти с дистанции.
Опережая теперь более чем на 40 секунд, Мосс, казалось, на пути к комфортной победе. Однако только он знал, что давление масла у него падает, и на 59-м круге темно-синий Lotus откатился и внезапно сошел с дистанции, передав лидерство Ирландии. Хилл был прямо на хвосте шотландца, преследуя его на протяжении 15 кругов, пока он тоже внезапно не выехал на пит-лейн с ослабленным магнитопроводом. Следующим претендентом стал Рой Сальвадори , который начал сокращать отрыв с 20 секунд до пяти за пять кругов до конца. Но это был день Ирландии. Когда осталось чуть больше трех кругов, у Сальвадори, который в частном порядке вошел Купер, взорвался двигатель, точно так же, как это сделала машина его товарища по команде Джона Сёртиса на первом круге.
Ирландия вернулась домой под развевающимся клетчатым флагом Текса Хопкинса, опередив американца Дэна Герни менее чем на пять секунд, а британец Тони Брукс закончил последний Гран-при своей карьеры третьим. Это была гонка вех: единственная победа в карьере Иннеса Ирландии, первая победа Team Lotus и первый Гран-при Америки, принесший прибыль, обеспечившую ее возвращение в 1962 году . К несчастью для Стирлинга Мосса, это была его последняя гонка на чемпионате мира, поскольку его карьера закончилась тяжелой аварией во время гонки Glover Trophy 1962 года в Гудвуде в апреле следующего года.
Результаты и турнирная таблица
Гран-при
Положение в чемпионате мира среди водителей
Очки присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 первым шести финишерам на каждой гонке. Однако остались только пять лучших результатов восьми гонок.
|
|
- * Третье место Хилла (4 очка) на Нюрбургринге было исключено из итоговой таблицы, потому что в этом году в чемпионате учитывались только 5 лучших результатов. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках - это фактически набранные очки.
- Курсивом обозначен самый быстрый круг
- Жирным шрифтом обозначено поул-положение
Положение Международного Кубка Производителей Формулы 1
Очки присуждались по принципу 8–6–4–3–2–1 первым шести финишерам на каждой гонке. Однако производитель получил очки только за автомобиль, занявший наивысшее место, и только пять лучших результатов из восьми гонок были сохранены.
Поз. | Производитель |
ПН |
NED |
BEL |
FRA |
GBR |
GER |
ITA |
Соединенные Штаты Америки |
Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Феррари | (2) | 1 | 1 | 1 | 1 | (2) | 1 | WD | 40 (52) |
2 | Лотос - кульминация | 1 | 3 | 8 | 3 | 10 | 1 | 10 | 1 | 32 |
3 | Порше | 5 | 10 | (6) | 2 | 5 | 7 | 2 | 2 | 22 (23) |
4 | Купер - кульминация | (6) | (6) | 5 | 5 | 4 | (5) | 3 | 4 | 14 (18) |
5 | BRM - кульминация | 13 | 8 | 13 | 6 | 9 | Ret | 5 | 3 | 7 |
- | Купер - Мазерати | 7 | Ret | 13 | 12 | Ret | 8 | 0 | ||
- | Гилби - кульминация | 15 | 0 | |||||||
- | Фергюсон - Кульминация | DSQ | 0 | |||||||
- | Де Томазо - ОСКА | Ret | Ret | 0 | ||||||
- | Лотос - Мазерати | Ret | 0 | |||||||
- | Де Томазо - Альфа Ромео | WD | Ret | 0 | ||||||
- | JBW - кульминация | WD | Ret | 0 | ||||||
- | Эмерисон - Мазерати | DNQ | WD | 0 | ||||||
- | Эмерисон - климакс | DNQ | 0 | |||||||
Поз. | Производитель |
ПН |
NED |
BEL |
FRA |
GBR |
GER |
ITA |
Соединенные Штаты Америки |
Оч |
- Только пять лучших результатов засчитывались в чемпионате. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.
- Смелые результаты засчитываются в итоги чемпионата.
Гонки вне чемпионата
Другие гонки Формулы-1 также проводились в 1961 году, которые не учитывались в чемпионате мира.