Линкор класса " Колорадо" - Colorado-class battleship

Колорадо, дымящийся от Нью-Йорка, ок. 1932 г.
Обзор класса
Имя	Линкор класса " Колорадо"
Строители	Нью-Йоркская судостроительная корпорация Ньюпорт-Ньюс Судостроение
Операторы	ВМС США
Предшествует	Теннесси класс
Преемник	Класс Южная Дакота (1920) (планируется) Класс Северная Каролина (фактический)
Построено	1917–1923 гг.
В комиссии	1921–1947
Планируется	4
Завершенный	3
Отменено	1
В отставке	3
Общие характеристики
Тип	Супердредноут линкор
Смещение	32 600 длинных тонн (33 100 т)
Длина	624 футов 3 дюйма (190,27 м)
Луч	97 футов 4 дюйма (29,67 м)
Проект	30 футов 6 дюймов (9,30 м)
Установленная мощность	8 водотрубных котлов Babcock & Wilcox 28900  л.с. (21600  кВт )
Движение	4 винта турбо-электрическая трансмиссия
Скорость	21 узлов (39 км / ч; 24 миль / ч)
Диапазон	8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) (расчет)
Дополнение	1,080
Вооружение	8 × 16 дюймов (406 мм) / 45 калибра орудия Mark 1 (4 × 2) 12 или 14 × 5 дюймов (127 мм) / 51 калибр орудия 2 торпедных аппарата 21 дюйм (533 мм)
Броня	Ремень : 8–13,5 дюймов (203–343 мм) Барбеты : 13 дюймов (330 мм) Лицо башни : 18 дюймов (457 мм) Боевая рубка : 11,5 дюйма (292 мм) Диски : 89 мм (3,5 дюйма)

В Колорадо -класса линкор был группой из четырех ВМС США супер-дредноутов , последняя из его предварительного Договора линкоров . Их строительство, спроектированное во время Первой мировой войны , совпало с окончанием конфликта и продолжалось сразу после него. Хотя все четыре киля были заложены, спустили только три корабля: « Колорадо» , « Мэриленд» и « Западная Вирджиния» . Вашингтон был завершен более чем на 75%, когда он был отменен согласно условиям Вашингтонского военно-морского договора в 1922 году. Таким образом, 16- дюймовые корабли класса Колорадо были последними и самыми мощными линкорами, построенными ВМС США до тех пор, пока не вошел класс Северной Каролины. служба накануне Великой Отечественной войны .

« Колорадо» были последней группой линкоров стандартного типа , которые имели одинаковую скорость и управляемость, чтобы упростить маневры с боевой линией . Отмененный урок в Южной Дакоте, который должен был последовать, во многих отношениях был бы отходом от этой практики. За исключением увеличения поражающей силы с их восемью 16-дюймовыми орудиями, Colorado были по сути повторением более раннего класса Tennessee . Колорадо s также были последними американскими капитальными кораблями , построенные с четырьмя основными оружейными башнями и двойным монтажом орудий. Переход на более крупные орудия был вызван японскими линкорами класса Нагато , на которых также было установлено восемь 16-дюймовых орудий.

Все три корабля имели обширную карьеру во время Второй мировой войны . Мэриленд и Западная Вирджиния присутствовали во время нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. В то время как Мэриленд избежал повреждений, Западная Вирджиния была затоплена на мелководье гавани, но впоследствии поднята и отремонтирована. Все три корабля служили кораблями поддержки артиллерийского огня во время многочисленных десантных операций. Мэриленд и Западная Вирджиния участвовали в последнем бою на поверхности между линкорами, битве при проливе Суригао во время битвы у залива Лейте в октябре 1944 года. Все три корабля были помещены в резервный флот после окончания войны и списаны на слом. 1950-е годы.

Дизайн

Строительство линкоров, вооруженных 16-дюймовыми орудиями, было предусмотрено Генеральным советом ВМС США и Бюро строительства и ремонта (C&R) еще в 1913 году, поскольку улучшение калибра орудия обещало вдвое большую кинетическую энергию, чем у 12 -дюймовых орудий. дюймовое орудие тогда находилось на вооружении и вдвое меньше, чем представляемое тогда 14-дюймовое орудие . 14-дюймовая пушка доминировала в конструкции линкоров между 1913 и 1916 годами, так же как 12-дюймовая пушка диктовала конструкции с 1908 по 1910 год. Однако, хотя Генеральный совет одобрил 16-дюймовую пушку еще в 1911 году, Джордж фон Ленгерке Мейер , то секретарь ВМФА , считает , что переход к более крупному калибру орудия бы капитальные корабли все еще на чертежной доске устарела. По этой причине он ограничил Бюро боеприпасов, чтобы продолжить работу только с чертежами нового оружия в качестве защиты от зарубежных разработок. В октябре 1912 года он окончательно одобрил постройку этого орудия, и в августе 1914 года оружие было успешно испытано. Этот успех, наряду с неофициальными новостями в нескольких военно-морских публикациях о 15- и 16-дюймовом оружии, принятом на вооружение Соединенным Королевством и Италией. , Германия и Япония , побудили Правление рассмотреть возможность отмены строительства класса Пенсильвании в пользу усовершенствованной конструкции. Такой шаг означает увеличение в 8000 тонн на судно, в два раза больше , как скачок от Nevada s к Пенсильвании s. Дебаты продолжались следующие три года. Каждый год министр ВМС президента Вудро Вильсона , Джозефус Дэниелс , возражал против потенциального увеличения стоимости и вместо этого приказал сохранить конструктивные особенности стандартного класса, но в конечном итоге пошел на компромисс с линкорами конструкции 1917 года, позволив их вооружению увеличиваться в размерах. быть обновленным. Однако это было единственное допустимое существенное изменение.

Строящийся корпус Мэриленда c. 1917 г.

Таким образом, дизайн класса Колорадо был адаптирован из предыдущего класса Теннесси ; кроме значительного улучшения восьми орудий калибра 16 дюймов (406 мм) / 45 в четырех сдвоенных башенках вместо двенадцати орудий калибра 14 дюймов (356 мм) / 50 в четырех трехбашенных башнях класса Теннесси, существенной разницы не было. между двумя проектами. Точно так же « Теннесси» были результатом модификаций класса « Нью-Мексико » , которые были самыми современными крупными кораблями ВМС США, принимавшими участие в Первой мировой войне, и привлекли внимание британских конструкторов, служивших как в C&R, так и за ее пределами. Это сходство будет перенесено на классы Lexington и South Dakota, поскольку ВМС США стандартизируют конструкции своих крупных кораблей. Отчасти это было результатом опыта военного времени, когда нужно было быстро построить более 250 эсминцев и более 450 преследователей подводных лодок для службы в Северной Атлантике. ВМС США сделали это с помощью процесса, почти схожего с конвейерной сборкой , придерживаясь одной базовой конструкции для каждого класса с максимальной степенью стандартизации и рационализации. Поскольку военно-морской акт 1916 года означал неизбежное строительство 16 линейных кораблей и шести линейных крейсеров , необходимо было оптимизировать производство, чтобы сэкономить время и рабочую силу.

Тем не менее, хотя линкоры США были максимально стандартизированы, по мере возможности вносились улучшения в конструкцию. Большинство изменений в Теннесси были внесены до того, как были заложены их кили . Однако планы подводной защиты - основной защиты кораблей от торпед и снарядов, которые не достигли корабля, но прошли через воду, чтобы попасть под ватерлинию, - не могли быть разработаны вовремя. Проблема заключалась в том, что испытания в кессонах - эксперименты, которые в конечном итоге докажут, что ряд отсеков, разделенных между заполнением жидкостью и оставлением пустым, будет очень эффективной защитой от торпед, - еще не были завершены. Чтобы начать строительство судов как можно скорее, в предложениях, направленных судостроительным корпорациям, отмечалось, что, если они были выбраны для строительства судов, изменения в конструкции судов через три месяца после закладки килей должны быть разрешены.

Общие характеристики

Колорадо с были очень похожи в целом к Теннесси с, с 624 футов (190 м) в общей длиной и пучок на ватерлинии 97 футов (30 м). Они вытеснили 32 600 длинных тонн (33 100 т) при нормальной нагрузке и 33 590 длинных тонн (34 130 т) при глубокой нагрузке и имели осадку 30,5 футов (9,3 м). Как и в классах « Нью-Мексико» и « Теннесси» , они были спроектированы с носовой частью клипера, чтобы поддерживать сушку кораблей в сильных волнах, а также сохраняли вторичное вооружение в надстройке, а не в верхней части корпуса ( Пенсильванский и более ранние классы), где орудия оказались чрезмерно влажными во время сильного волнения на море и поэтому часто были непригодными для использования.

Движение

Здесь сохранилась турбо-электрическая трансмиссия , которая использовалась в предыдущем классе. К преимуществам относились способность турбин работать с оптимальной скоростью независимо от скорости гребного винта, что привело к большей экономии топлива и дальности полета, а также более легкое разделение машин на части, что увеличивало способность кораблей противостоять торпедным ударам. Каждый из четырех гребных валов приводился в действие электродвигателем мощностью 5424 кВт , питаемым от двух двухфазных турбогенераторов ( General Electric для Мэриленда , Westinghouse для Колорадо и Западной Вирджинии ) номиналом 5000 вольт ). Восемь водотрубных котлов Babcock & Wilcox, работающих на жидком топливе , каждый в своем отдельном отсеке, обеспечивали паром генераторы. В целом, силовая установка корабля была рассчитана на 28 900 электрических лошадиных сил (EHP), чтобы обеспечить фланговую скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). С максимальной мощностью бункера 4570 тонн, Колорадо s ' Дальность полета без дозаправки в море было 10000 морских миль (19000 км, 12000 миль).

Вооружение

USS Maryland в марте 1944 г.

Основные пушки

Класс Colorado был вооружен восемью орудиями Mark 1 калибра 16 дюймов (406 мм) / 45 , которые стреляли бронебойным (AP) снарядом весом 2110 фунтов (960 кг) с начальной скоростью 2600 футов в секунду (790 м). / с) и скорострельность около 1,5 выстрелов в минуту на дальность 34 300 ярдов (31 400 м) при максимальном угле возвышения башни 30 градусов. Разработка этого оружия началась в августе 1913 года с использованием расточенного и переоборудованного 13-дюймового (330 мм) орудия Mark 2 с обещанием вдвое большей дульной энергии, чем у 12-дюймового (305 мм) / 50 калибра Mark 7. орудия и на 50 процентов больше, чем оружие калибра 14 дюймов / 45, используемое на линкорах класса « Нью-Йорк» . После первоначальной пробной стрельбы в июле 1914 года и незначительных изменений, 16-дюймовая Mark 1 была повторно испытана в мае 1916 года, а производство было одобрено в январе 1917 года. Когда в 1930-х годах были модернизированы Colorado , эти орудия были перестроены в соответствии со стандартной практикой военно-морского флота. и переименованы в модели Mark 5 и Mark 8 с диагональю 45 см (16 дюймов).

Вторичные орудия

Четырнадцать 5-дюймовый (127 мм) / 51 калибра были установлены Марка 15 орудий для защиты от вражеских эсминцев. В 1922 году это число было уменьшено до 12. Mark 15 стрелял снарядом массой 50 фунтов (23 кг) со скоростью 3150 футов в секунду (960 м / с) на максимальную дальность 15850 ярдов (9,0 статутных миль или 14,5 км). при 20 градусах со скоростью семь выстрелов в минуту и ​​был чрезвычайно точным, с опасным пространством, превышающим дальность до цели на расстояниях менее 3000 ярдов (2700 м). Как и в классах « Нью-Мексико» и « Теннесси» , они были установлены в небронированных казематах на главной палубе, на одну палубу выше, чем в предыдущих классах, чтобы в случае необходимости их можно было обслуживать в плохую погоду.

В 1942 году орудия Mark 15 были заменены в Западной Вирджинии шестнадцатью 5-дюймовыми (127 мм) / 38 калибрами двойных орудий Mark 12 в спаренных башнях. В штатах Мэриленд и Колорадо десять Mark 15 были сохранены и дополнены восемью Mark 12 диаметром 5 дюймов / 38 калибра в одинарных установках с защитными экранами; запланированные и позже установленные сдвоенные башни были в дефиците. Mark 12 стрелял снарядом массой 55,18 фунта (25,03 кг) на максимальную дальность 17 392 ярда (15 903 м) и максимальную высоту 37 200 футов (11300 м) при угле возвышения 45 градусов. У них была высокая скорострельность из-за того, что они заряжались вручную, но с механическим тараном, а также их способность легко заряжаться при любом угле возвышения. Введение в 1943 г. зенитных снарядов с неконтактным взрывателем сделало 5 in / 38 еще более мощным в этом качестве.

Зенитные орудия

Военный корабль США « Западная Вирджиния» в ее окончательной конфигурации, июнь 1944 года. Обратите внимание на сдвоенные башни 5 дюймов / 38 и количество зенитных орудий.

Четыре пушки калибра 3 дюйма (76 мм) / 23 изначально устанавливались для противовоздушной обороны . В 1922 году это количество было увеличено до восьми орудий. Эти орудия стреляли 3-дюймовым (76-мм) снарядом с начальной скоростью 1650 футов в секунду (500 м / с) на максимальную дальность 8 800 ярдов (8 000 м) и потолок 18 000 футов (5 500 м) на высоте 45,3 градуса и скорость от восьми до девяти выстрелов в минуту. Это оружие было заменено в 1928–1929 годах таким же количеством орудий калибра 5 дюймов (127 мм) / 25 - первой пушки ВМФ, разработанной специально для использования в ПВО. Они выпустили 54-фунтовый (24 кг) снаряд с начальной скоростью 2155 футов в секунду (657 м / с) со скоростью от 15 до 20 выстрелов в минуту на максимальную дальность 14 500 ярдов (13 300 м) при высота 45 градусов и потолок 27 400 футов (8 400 м) при максимальной высоте 85 градусов. В 1937–1938 гг. К этому оружию добавились счетверенные (счетные) орудия калибра 1,1 дюйма / 75 .

В 1942 году система ПВО на этих кораблях была полностью модернизирована. В дополнение к ее 5 дюймам / 38, они несли шестнадцать 40-мм пушек Bofors в четырехместных установках и до тридцати двух 20-мм пушек Oerlikon в одиночных установках. Счетверенный 40-мм Bofors стрелял снарядом весом 1,985 фунта (0,900 кг) со скоростью 120 выстрелов в минуту на номинальный ствол, от 140 до 160 выстрелов в минуту в горизонтальном положении (с помощью гравитации) на максимальную дальность 11133 ярдов (10180 м). ) под углом 45 градусов и потолком 22 299 футов (6797 м). 20-мм снаряд Oerlikons стрелял снарядом весом 0,271 фунта (0,123 кг) со средней начальной скоростью 2725 футов в секунду (831 м / с) и практической скорострельностью от 250 до 320 выстрелов в минуту на максимальной дальности 4800 ярдов ( 4400 м) под углом 45 градусов и потолком 10000 футов (3000 м).

Второй капитальный ремонт системы ПВО был произведен между 1944 и 1945 годами, поскольку ВМФ посчитал, что 20-мм снаряды слишком легкие, чтобы остановить японские самолеты- камикадзе ; это плюс более высокие скорости сближения этих самолетов сделали эти орудия с ручным управлением устаревшими. На их место были установлены более четырехместные 40-миллиметровые крепления Bofors. Мэриленд в конечном итоге имел сорок четверных 40-мм и восемнадцать 20-мм орудий. Колорадо ' s квадроцикл 40мм пушка были увеличена до сорока , но она сохранила всю свою 20 - мм пушку. Западная Вирджиния несла сорок четверных 40-мм и пятьдесят 20-мм орудий.

Броня и подводная защита

Схема брони «все или ничего», представленная в линкорах класса « Невада», была продолжена здесь, как и во всех боевых кораблях стандартного типа, с комплектом брони, практически идентичным предыдущему классу « Теннесси ». Исключением было увеличение брони пояса около жизненно важных механизмов до 16 дюймов (406 мм), чтобы соответствовать увеличенному калибру главного орудия. В остальном минимальная толщина по длине ремня оставалась 14 дюймов. Броня верхней палубы изначально составляла 3,6 дюйма (91 мм), а позже была увеличена до 4,1 дюйма (104 мм). Броня нижней палубы составляла от 2,25 до 1,5 дюймов (57 и 38 мм) и также предположительно была усилена во время переоборудования.

Как и в случае с Теннесси , Колорадо были модернизированы в 1930-х годах, чтобы повысить их долговечность. Новая схема подводной защиты включала пять отсеков, разделенных бронированными переборками толщиной 0,75 дюйма (19 мм) по бокам корабля: внешний пустой, три заполненных и пустой внутренний. Кроме того, восемь котлов были перемещены со своего места в предыдущих проектах и ​​размещены в отдельных помещениях на левый и правый борт турбоэлектростанции . Такое расположение сформировало еще одну линию защиты, которая позволила бы кораблю выйти в плавание, если бы одна или даже вся сторона котлов была выведена из строя. Следствием этого стало главное эстетическое изменение между Нью-Мексико и Теннесси : одна большая воронка первого была заменена двумя меньшими воронками во втором. Броня башни составляла 5 дюймов на крышах, 8 на бортах и ​​тылах и 18 на лицах.

Другие улучшения, импортированные из класса « Теннесси », включали попытку переместить переднюю торпедную комнату подальше от 16-дюймовых оружейных магазинов , поскольку эта комната рассматривалась как уязвимая. Кроме того, конструкция предусматривала использование внешней, а не внутренней ленточной брони, чтобы не было «разрыва непрерывности боковой конструкции», что минимизировало бы сопротивление воды и любые соответствующие потери мощности.

История класса

Иллюстрация дизайна Colorado- class, созданного в 1917 году.

С учетом ассигнований на 1917 финансовый год 18 октября 1916 года были открыты торги на четыре штата Колорадо ; хотя Мэриленд ' сек киль был заложен 24 апреля 1917 года, остальные три линейных корабля не были до 1919-1920. После отмены первого класса South Dakota , Colorado были последними линкорами США, поступившими на вооружение почти два десятилетия. Они были также финальные американские линкоры использовать спаренные турели-The North Carolina , с и второй South Dakota классы имели девять 16-дюймовый / 45 калибра пушки и Iowa сек использовали девять 16 в / 50 калибра в три тройных турели.

Межвоенная модернизация

Планы модернизации классов Теннесси и Колорадо были составлены в октябре 1931 года, отчасти для того, чтобы воспользоваться лазейками в Вашингтонском военно-морском договоре . Хотя реконструкция по этому договору позволяла только повысить защиту от воздушных и подводных атак, она могла включать улучшения в управлении огнем и увеличение высоты для основного вооружения, поскольку эти предметы не были перечислены в договоре. Кроме того, любые изменения, внесенные внутри корпуса, могут быть оправданы как направленные на повышение защиты, даже если результат означал увеличение скорости или увеличения дальности действия, поскольку термин «волдырь» был определен для ограничения изменений только за пределами корпуса, таких как основная броня. толщина пояса и калибр основного орудия. Модификации вторичной батареи также выходили за рамки Вашингтонского договора.

В первоначальные планы входила некоторая защита от химических снарядов, содержащих ядовитый газ, хотя Генеральный совет заявил в конце 1920-х годов, что обеззараживание линкора, пораженного этими снарядами, невозможно - корабль необходимо затопить . Кроме того, палубная броня должна была быть усилена 80 фунтами (36 кг) - сталью специальной обработки (STS), что добавило бы 1319 длинных тонн (1340 т; 1477 коротких тонн) к водоизмещению кораблей - броню на верхних частях корпуса. Основные башни должны были быть утолщены, управление огнем должно было быть улучшено с использованием новейших технологий, и должны были быть спроектированы новые снаряды для основных орудий. Были добавлены две (позже четыре) четверные 1,1-дюймовые пушки, и все оборудование на месте было удалено в пользу более нового оборудования, чтобы корабли не теряли скорости при значительном увеличении веса. Противоторпедные выступы также должны были быть установлены для улучшения плавучести, но не для увеличения лучей кораблей больше, чем 106 футов (32 м), чтобы они могли использовать Панамский канал при переходе из Атлантического в Тихий океан и наоборот. Эти улучшения оценивались примерно в 15 000 000 долларов за корабль (всего 71 723 000 долларов). Однако из-за того, что страна находилась в агонии Великой депрессии , флоту было не так много денег. Экономия в размере 26 625 000 долларов может быть достигнута за счет ремонта силовой установки, а не ее замены, что снизит скорость судов. Добавление защиты от химических снарядов могло быть прекращено вместе с разработкой новых снарядов. Тем не менее, элементы экономии из более позднего предложения позже были исключены. Военно-морской флот попросил министра флота запросить у Конгресса деньги в 1933 финансовом году на модернизацию двух классов , но депрессия усугубилась. Хотя предложения по модификациям все еще вносились, планы были отложены и так и не были реализованы.

Западная Вирджиния в октябре 1935 года на Гавайях.

В начале 1934 года Бюро строительства и ремонта предложило, чтобы «Большая пятерка» - два Теннесси и три Колорадо - была оснащена противоторпедными выступами, чтобы корабли могли извлечь выгоду из повышенной плавучести ; из-за, среди прочего, обычной процедуры выхода из порта с максимально возможным количеством топлива на борту, пять кораблей были довольно тяжелыми и шли низко в воде. Например, в июне 1935 года штат Теннесси имел нормальное рабочее водоизмещение 38 200 длинных тонн (38 800 т; 42 800 коротких тонн), что более чем на 2000 длинных тонн (2032 т; 2240 коротких тонн) превышало максимальную аварийную нагрузку, которую требовала ее первоначальная конструкция. Это сделало ее осадку выше, а это означало, что ватерлиния корабля опустилась на 5 футов 4 дюйма (1630 мм). Строительство и ремонт требовали выпуклости на « Колорадо» , которая сместила бы около 2000 длинных тонн (2032 тонны; 2240 коротких тонн) и повысила бы осадку кораблей на 20 дюймов (510 мм). На их установку уйдет год, при этом каждое судно проведет шесть месяцев из них в сухом доке - первый месяц пришвартован, чтобы можно было определить форму корпуса, следующие шесть - в плавании, пока будет построена выпуклость, а последние пять - в плавании. обратно в док, чтобы его можно было добавить на корабль.

Три года спустя (1937 г.) различные управления военно-морского флота провели совместное заседание, чтобы обсудить возможную частичную модернизацию судов Теннесси и Колорадо . Они сильно отличались от изменений, предложенных в 1933 году; не было положений для дополнительной палубной брони, но было много дополнений и замен. Чтобы освободить место для более новых систем управления огнем, корабли пришлось переоборудовать. Должны были быть заменены средства управления огнем основной и вспомогательной батареи, в том числе новые дальномеры и приборы рубки для основной, а также планировались новые средства управления зенитным огнем Mark 33 . Грот-мачта и M2 Brownings будут удалены, а также будут проведены исследования возможности образования торпедной выпуклости, добавление которой, как считалось, имеет первостепенное значение, что приведет к увеличению ширины до 108 футов (33 м) и водоизмещения до 39600 длинных тонн ( 40 200 т; 44 400 коротких тонн). Различные планы для них были завершены к октябрю 1938 года. Ни один из них не был полностью реконструирован; затраты варьировались от 8 094 000 до 38 369 000 долларов на судно. Однако, поскольку деньги на улучшения уменьшили бы сумму, доступную для постройки нового линкора, и это было бы лучше, чем любой реконструированный старый линкор, министр военно-морского флота отклонил эти планы в ноябре. В 1939 году Конгресс выделил 6 600 000 долларов на некоторые из этих улучшений, включая выпуклости.

Изменения Второй мировой войны

С началом Второй мировой войны в Европе военно-морской флот начал применять уроки, извлеченные британцами, на американских кораблях. King Совет по 1940-1941 предложил радикальные изменения вторичного вооружения линкоров , чтобы увеличить защиту от воздушных атак. Они включали удаление всех орудий калибра 5 дюймов (127 мм) / 25 и 5 дюймов / 51 в пользу двойных орудий 5 дюймов / 38 , добавление шести счетверенных 1,1-дюймовых орудий и срезание надстройки на расчистить дуги огня для нового зенитного орудия. Совет директоров в 1941 году потребовал создать окончательную вторичную батарею из шестнадцати пятидюймовых / 38 в сдвоенных установках, шестнадцати Bofors 40 мм в четырехместных и восьми одиночных Oerlikon 20 мм , хотя они и не были уверены, что корабли выдержат дополнительный вес. Для внесения этих изменений потребуется много времени в сухом доке. Учитывая эти опасения, совет директоров предложил временную меру в виде четырех четверных 1,1-дюймовых орудий; тем не менее, это оружие не производилось в большом количестве очень быстро, поэтому было реализовано второе временное решение. К июню 1941 года на все линкоры США, кроме Аризоны и Невады, были добавлены орудия калибра 3 дюйма (76 мм) / 50 ; К ноябрю они были заменены на трех линкорах в Атлантике на счетверенные 1,1-дюймовые орудия - они получили их первыми, потому что они были ближе к зоне боевых действий.

Поскольку эти модификации проводились на различных линкорах, на и без того тяжелые корабли был добавлен большой дополнительный вес, что вынудило добавить торпедные выпуклости, чтобы можно было поддерживать приличный надводный борт . Это будет стоить 750 000 долларов и около трех-четырех месяцев в сухом доке. Совет короля предложил укрепить палубную броню и добавить 5-дюймовые / 38 двойные орудия, но начальник военно-морских операций постановил, что любые серьезные изменения, подобные этим, должны быть отложены из-за войн, бушующих в то время по всему миру. . Однако добавление выпуклостей было одобрено для «большой пятерки», при этом каждое судно провело три месяца в сухом доке на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд . Первым будет Мэриленд (с 17 февраля 1941 года по 20 мая), за ним последуют Западная Вирджиния (с 10 мая по 8 августа), Колорадо (с 28 июля по 28 октября), Теннесси (с 19 января 1942 года по 21 апреля) и Калифорния (с 16 марта по 16 марта). Июнь). Однако оценки того, сколько времени займет добавление выпуклостей, были слишком низкими; Пьюджет - Саунд считали , что они могли бы завершить работу над Мэриленде в 123 календарных дней (около четырех месяцев) -если работа будет дан приоритет , равный из Саратога " переоборудовании с и выше , чем новое строительство.

Только два из кораблей имели добавленные утолщения в рамках этой программы: Мэриленд (завершена 1 августа 1941 г.) и Колорадо (26 февраля 1942 г.); атака на Перл-Харбор прервала ремонт, предназначенный для Западной Вирджинии и двух Теннесси . Внезапный удар не коснулся Колорадо , который находился в Пьюджет-Саунд, и не сильно повредил Мэриленду ; однако Западная Вирджиния была серьезно повреждена и нуждалась как минимум в капитальном ремонте.

Мэриленд, 9 февраля 1942 г., мало что изменилось по сравнению с довоенной конфигурацией.

В первые месяцы вступления США в войну в два действующих Колорадо практически не было внесено никаких серьезных изменений ; все линкоры Тихоокеанского флота имели постоянный приказ быть готовыми к отплытию в течение 48 часов в случае попытки японцев вторгнуться на Гавайи или западное побережье, и их нельзя было избавить от каких-либо серьезных верфей. Колорадо было поспешно переоборудовано с добавлением необходимых элементов, таких как радар , защита от осколков, четырнадцать 20-мм орудий Oerlikon и четыре четверных 1,1-дюймовых орудия; Позже Мэриленд подверглась аналогичной обработке, с той лишь разницей, что было шестнадцать 20-мм орудий и ни одного 1,1-дюймового орудия. Хотя башенные мачты были построены для Колорадо и Мэриленда, и большинство их кормовых мачт было срублено экипажами кораблей в начале 1942 года, корабли не могли сэкономить время, необходимое для установки новых мачт. Башенные мачты были сданы на хранение и не использовались до начала 1944 года.

Колорадо и Мэриленд были крайне необходимы в зоне боевых действий, и как таковые не подвергались капитальному ремонту до 1944 года, хотя между ними были внесены незначительные дополнения и удаления, в основном в зенитное вооружение. На протяжении всей войны на обоих кораблях постоянно менялись зенитные батареи. Начиная с 1942 года, они несли восемь 25-дюймовых 5-дюймовых, четыре четверных 1,1-дюймовых орудия, различное количество 20-мм орудий и восемь пулеметов калибра .50. В июне 1942 года в Колорадо было четырнадцать 20-мм орудий; всего пять месяцев спустя это число было увеличено до двадцати двух, а тридцать шесть были временно утверждены на более позднее время. К февралю 1943 года и в Колорадо, и в Мэриленде было добавлено еще два счетверенных 1,1-дюймовых орудия (всего шесть установок) и 48 20-мм орудий; через месяц ей выдали еще десять пулеметов калибра .50. В ноябре 1943 года были заменены два из одноцелевых орудий 5 дюймов / 51, шесть четверных 1,1-дюймовых орудий и небольшое количество 20-мм орудий (шесть в Колорадо и восемь в Мэриленде ) в пользу тридцати двух Bofors 40. -мм орудия - шесть четверных и две спаренных.

Оба корабля, наконец, подверглись капитальному ремонту в 1944 году. Здесь оставшиеся кормовые мачты были заменены на башенные мачты, две двойные 40-миллиметровые заменены на квадроциклы, добавлен четверной 20-миллиметровый и установлен новый радар. Хотя адмирал Эрнест Дж. Кинг предложил более обширный ремонт , включая добавление восьми двухместных 5-дюймовых / 38, более совершенных систем управления огнем и вторую защитную обшивку палубы, Судовое бюро после демонстрации того, что должно быть удалено. в качестве компенсации за вес, добавленный идеям Кинга, он высказал противоположное мнение о том, что меньшая реконструкция, подобная той, что была дана классу Нью-Мексико , была бы более желательной. Однако никаких действий не было предпринято до тех пор, пока в Мэриленд не сбил самолет- камикадзе . Пока в ремонте были добавлены восемь сдвоенных 5 дюймов / 38, но больше ничего; ее боевая рубка была удалена и заменена специальной стальной конструкцией весом 50 фунтов (23 кг), чтобы уравновесить дополнительный вес 5-дюймового орудия.

Корабли в классе

USS Colorado

USS Colorado

USS  Colorado  (BB-45) был третьим кораблем ВМС США, названным в честь 38-го штата . Ее киль был заложен 29 мая 1919 года нью-йоркской судостроительной корпорацией в Камдене, штат Нью-Джерси . Он был спущен на воду 22 марта 1921 года и введен в строй 30 августа 1923 года под командованием капитана Р. Р. Белкнапа. За время своей карьеры Колорадо принимала участие в различных церемониях и учениях флота, а также оказывала помощь жителям Лонг-Бич, Калифорния, после землетрясения 1933 года . В 1937 году он был одним из нескольких кораблей, которые искали Амелию Эрхарт после того, как она и ее самолет пропали без вести. Колорадо находился в Пьюджет-Саунд во время капитального ремонта во время нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года.

После обширных тренировочных маневров вдоль западного побережья Колорадо вернулся в Перл-Харбор в апреле 1942 года. С ноября 1942 года по сентябрь 1943 года он находился в юго-западной части Тихого океана. В ноябре 1943 года она участвовала в операциях против японцев во время как кампании Гилберта и Маршалловы острова и Марианские и Палау острова кампании и шелушится Лусон и Окинаве в преддверии запланированных десантных нападений там. После окончания Второй мировой войны Колорадо участвовал в операции «Волшебный ковер», после чего был списан в 1947 году. В 1957 году он был продан на металлолом.

USS Maryland

USS Maryland

USS  Maryland  (BB-46) стал третьим кораблем ВМС США, названным в честь седьмого штата . Ее киль был заложен 24 апреля 1917 года судостроительной компанией Ньюпорт-Ньюс в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния . Он был спущен на воду 20 марта 1920 года и введен в эксплуатацию 21 июля 1921 года под командованием капитана К.Ф. Престона. За время своей карьеры она совершила путешествие доброй воли в Австралию и Новую Зеландию в 1925 году и перевезла избранного президента Герберта Гувера на тихоокеанский этап его турне по Латинской Америке в 1928 году. На протяжении 1920-х и 1930-х годов она служила опорой готовности флота. с помощью нескольких тренировочных упражнений.

В 1940 году Мэриленд изменила свою базу операций на Перл-Харбор. Он был пришвартован у Линкор Роу рядом с островом Форд во время нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Поврежденный во время атаки, Мэриленд сообщил Пьюджет-Саунд, где он был отремонтирован и модернизирован. Мэриленд поддерживал высадку десанта во время битвы при Тараве , а затем участвовал в кампании на Гилберте и Маршалловых островах, в кампании на Марианских и Палауских островах , в битве при Пелелиу , кампании на Филиппинах и в битве за Окинаву . После окончания Второй мировой войны Мэриленд участвовала в операции «Волшебный ковер», после чего была списана в 1947 году. В 1959 году она была продана на металлолом.

Военный корабль США Вашингтон

Военный корабль США Вашингтон

USS  Washington  (BB-47) был вторым кораблем ВМС США, названным в честь 42-го штата . Ее киль был заложен 30 июня 1919 года нью-йоркской судостроительной корпорацией в Камдене, штат Нью-Джерси. Он был спущен на воду 1 сентября 1921 года, но 8 февраля 1922 года, через два дня после подписания Вашингтонского военно-морского договора , все строительные работы над дредноутом, построенным на 75,9%, были прекращены.

Корабль был отбуксирован в море у мысов Вирджиния в ноябре 1924 года для использования в качестве артиллерийской цели. В первый день испытаний корабль был поражен двумя 400-фунтовыми (180 кг) торпедами и тремя малотонными (0,91 т) бомбами ближнего действия с незначительными повреждениями и креном в три градуса. В тот день на борту корабля было взорвано 400 фунтов тротила, но он остался на плаву. Двумя днями позже корабль был поражен четырнадцатью 14-дюймовыми (360-мм) снарядами, сброшенными с высоты 4000 футов (1200 м), но пробил только один. 26 ноября 1924 года корабль был окончательно потоплен линкорами « Нью-Йорк» и « Техас» четырнадцатью 14-дюймовыми снарядами. После испытаний было определено, что существующая палубная броня линкоров недостаточна, и что будущие линкоры должны быть оснащены тройным днищем.

Военный корабль США Западная Вирджиния

Военный корабль США Западная Вирджиния

USS  West Virginia  (BB-48) был вторым кораблем ВМС США, названным в честь 35-го штата . Ее киль был заложен 12 апреля 1920 года судостроительной компанией Ньюпорт-Ньюс в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния. Он был спущен на воду 17 ноября 1921 года и введен в эксплуатацию 1 декабря 1923 года под командованием капитана Томаса Дж. Сенна . Несмотря на инцидент с посадкой на мель в начале ее карьеры, Западная Вирджиния получила высокую оценку за артиллерийскую и броневую защиту и участвовала в учениях по проверке защиты Гавайских островов в 1930-х годах. Утром 7 декабря 1941 года « Западная Вирджиния» была потоплена у своего причала в «Линкорном ряду» из-за нескольких попаданий японских торпед и бомб, но во многом благодаря контр-затоплению линкор остановился на ровном киле, как в Калифорнии . Спущенный на воду 17 мая 1942 года, Западная Вирджиния получила временный ремонт, достаточный для отплытия в Пьюджет-Саунд для реконструкции и модернизации.

В июле 1944 года он покинул Пьюджет-Саунд и вернулся на Тихоокеанский флот для боевых действий накануне кампании на Филиппинах. Там она участвовала в битве при проливе Суригао , последней дуэли линкора против линкора Второй мировой войны, где ее новый Mk. 8 радаров управления огнем позволили ей поразить Ямасиро своим первым залпом - в темноте - на 22 800 ярдов (20 800 м). В феврале 1945 года Западная Вирджиния участвовала в битве при Иводзиме , сначала путем предварительной бомбардировки, а затем путем огневой поддержки наземных войск на острове. Ее последние боевые действия были во время битвы за Окинаву ; после капитуляции Японии она участвовала в операции «Волшебный ковер». Списана в 1947 году, в 1959 продана на металлолом.

Смотрите также

• Список классов кораблей Второй мировой войны
• Стандартный линкор

использованная литература

Примечания

Цитаты

Библиография

внешние ссылки

• Военно-морской исторический центр