Военный корабль США Саратога (CV-3) - USS Saratoga (CV-3)

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

USS Saratoga (CV-3) на ходу, около 1942 года (80-GK-459) .jpg
Саратога в стадии реализации в 1942 году, после длительного ремонта.
История
Соединенные Штаты
Имя: Саратога
Тезка: Битва при Саратоге
Упорядоченный:
  • 1917 (как линейный крейсер)
  • 1922 г. (как авианосец)
Строитель: Нью-Йоркская судостроительная корпорация , Камден, Нью-Джерси
Положил: 25 сентября 1920 г.
Запущено: 7 апреля 1925 г.
Введен в эксплуатацию: 16 ноября 1927 г.
Реклассифицировано: 1 июля 1922 г. на авианосец
Поражены: 15 августа 1946 г.
Идентификация: Номер корпуса : CC-3, затем CV-3
Псевдоним (ы): Сара Мару , сестра Сара
Почести и
награды:
8 боевых звезд
Судьба: Потоплен при испытании атомной бомбы , 25 июля 1946 года.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Авианосец класса Lexington
Смещение:
Длина: 888 футов (270,7 м)
Луч: 106 футов (32,3 м)
Черновой вариант: 30 футов 5 дюймов (9,3 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность:
Движение: 4 вала; 4 комплекта турбо-электрического привода
Скорость: 33,25 узлов (61,58 км / ч; 38,26 миль / ч)
Диапазон: 10 000  морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение: 2791 человек (включая авиационный персонал) в 1942 г.
Вооружение:
Броня:
На самолетах: 78
Авиационные объекты: 1 Самолетная катапульта

USS Saratoga (CV-3) - авианосец класса Lexington, построенный для ВМС США в 1920-х годах. Первоначально спроектированный как линейный крейсер , он был преобразован в один из первых авианосцев военно-морского флота во время строительства в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором 1922 года. Корабль поступил на вооружение в 1928 году и был назначен на Тихоокеанский флот на протяжении всей своей карьеры. Саратога и ее родственный корабль , Лексингтон , использовались для разработки и совершенствования тактики авианосцев в серии ежегодных учений перед Второй мировой войной . Эти учения не раз включали успешные внезапные нападения на Перл-Харбор , Гавайи . Она была одним из трех довоенных авианосцев США, наряду с « Энтерпрайз» и « Рейнджер» , которые служили на протяжении Второй мировой войны.

Вскоре после японской атаки на Перле - Харборе , Saratoga был центральным неудачными американских усилий по избавляет Уэйк и был торпедирован японской подводной лодкой через несколько недель. После длительного ремонта корабль поддерживал силы, участвовавшие в кампании на Гуадалканале, и его самолет потопил легкий авианосец Ryūj во время битвы на Восточных Соломонах в августе 1942 года. В следующем месяце он снова был торпедирован и вернулся в район Соломоновых островов после завершения ремонта. .

В 1943 году Саратога поддержала силы союзников, участвовавших в кампании « Новая Джорджия» и вторжении на Бугенвиль на северных Соломоновых островах, и ее самолет дважды атаковал японскую базу в Рабауле в ноябре. В начале 1944 года ее самолет оказывал поддержку с воздуха во время кампании на Гилберте и Маршалловых островах, прежде чем ее перебросили в Индийский океан на несколько месяцев для поддержки британского Восточного флота, который атаковал цели на Яве и Суматре . После непродолжительного переоборудования в середине 1944 года корабль стал учебным до конца года.

В начале 1945 года Саратога участвовал в битве при Иводзиме в качестве специального авианосца ночных истребителей . Через несколько дней после начала боя она была сильно повреждена попаданиями камикадзе и была вынуждена вернуться в Соединенные Штаты для ремонта. Во время ремонта корабль, который в настоящее время становится все более устаревшим, был окончательно модифицирован в учебный авианосец, а часть его ангарной палубы была преобразована в учебные классы. Саратога оставался в этой роли до конца войны, а затем использовался для переправки войск обратно в Соединенные Штаты после капитуляции Японии в августе. В середине 1946 года корабль стал мишенью для испытаний ядерного оружия во время операции «Перекресток» . Первое испытание она пережила с небольшими повреждениями, но во втором испытании была потоплена.

Дизайн и конструкция

Саратога 8 марта 1922 г., после того, как ее строительство было приостановлено. На блоках на ее палубе есть круглые барбеты , которые можно было бы использовать для
главной батареи линейного крейсера.

Саратога был пятым кораблем ВМС США, названным в честь битвы при Саратоге 1777 года , важной победы во время Войны за независимость . Первоначально он был авторизован в 1916 году как линейный крейсер класса Lexington , но строительство было приостановлено, поэтому для обеспечения безопасного прохода людей и техники в Европу во время кампании немецких подводных лодок требовались более приоритетные противолодочные корабли и торговые суда. , может быть построен. После войны корабль был полностью переработан, чтобы включить в него улучшенную технологию котла, противоторпедные выступы и общее повышение броневой защиты на основе британского военного опыта. Учитывая бортовой номер CC-3, Саратога был заложен 25 сентября 1920 года судостроительной корпорацией Нью-Йорка в Камдене, штат Нью-Джерси .

В феврале 1922 года, перед завершением Вашингтонской военно-морской конференции , строительство корабля было приостановлено, когда оно было завершено на 28 процентов. 1 июля 1922 года ему было приказано переоборудовать в авианосец с бортовым номером CV-3. Его водоизмещение было уменьшено в общей сложности на 4000 длинных тонн (4100  т ), что было достигнуто главным образом за счет ликвидации восьми основных вооружений. -дюймовые (406-мм) орудия в четырех спаренных турелях (включая их тяжелые барбеты , броню и другое оборудование). Основной броневой пояс был сохранен, хотя его высота была уменьшена для экономии веса. Корпус в целом оставался без изменений, как и система защиты торпед, потому что они уже были построены, и менять их было бы слишком дорого.

Корабль имел общую длину 888 футов (270,7 м), ширину 106 футов (32,3 м) и осадку 30 футов 5 дюймов (9,3 м) при глубокой загрузке . Саратога имел стандартное водоизмещение 36 000 длинных тонн (36 578 т) и 43 055 длинных тонн (43 746 т) при глубокой нагрузке. При этом смещении она имела метацентрическую высоту 7,31 фута (2,2 м).

Окрестил Olive Дулиттл, жена Кертис Д. Уилбур , секретарь военно - морского флота , Saratoga был запущен 7 апреля 1925 года и введен в эксплуатацию 16 ноября 1927 года под командованием капитана Гарри Э. Yarnell . Ее команда получила прозвище Сестра Сара, а затем Сара Мару . В 1942 году на корабле имелся экипаж из 100 офицеров и 1840 рядовых, а также авиационная группа из 141 офицера и 710 рядовых. К 1945 году ее экипаж насчитывал 3373 человека, включая авиационную группу.

Устройство кабины экипажа

Летная палуба корабля имела длину 866 футов 2 дюйма (264,01 м) и максимальную ширину 105 футов 11 дюймов (32,28 м). Ее полетная палуба была расширена вперед и на 16 футов (4,9 м) в корме во время ее переоборудования в середине 1941 года. На момент постройки ее ангар «был самым большим закрытым помещением на плаву на любом корабле» и имел площадь 33 528 квадратных футов (3114,9 м 2 ). Это было 424 фута (129,2 м) в длину и не менее 68 футов (20,7 м) в ширину. Его минимальная высота составляла 21 фут (6,4 м), и он был разделен одной противопожарной завесой прямо перед кормовым лифтом самолета . Мастерские по ремонту самолетов, длиной 108 футов (32,9 м), находились в кормовой части ангара, а под ними было место для хранения разобранных самолетов длиной 128 футов (39,0 м). Саратога была оборудована двумя лифтами с гидравлическим приводом на ее средней линии. Размеры переднего лифта составляли 30 на 60 футов (9,1 м × 18,3 м), а грузоподъемность - 16 000 фунтов (7300 кг). Кормовой лифт имел грузоподъемность всего 6000 фунтов (2700 кг) и имел размеры 30 на 36 футов (9,1 м × 11,0 м). Avgas хранился в восьми отсеках системы торпедной защиты, и их вместимость оценивалась как 132 264 галлона США (500 670 л; 110 133 имп галлона) или 163 000 галлонов США (620 000 л; 136 000 имп галлонов).

Самолет в
Саратоге , 6 июня 1935 г.

Саратога изначально была оснащена тормозным механизмом с электрическим приводом, разработанным Карлом Норденом, в котором использовались продольные тросы, предназначенные для предотвращения падения самолета за борт корабля, и поперечные тросы для замедления самолета до остановки. Эту систему было разрешено заменить 11 августа 1931 года системой Mk 2 с гидравлическим приводом, без продольных тросов. В 1934 году были добавлены четыре усовершенствованных блока Mk 3, в результате чего на корабле было восемь удерживающих тросов и четыре заграждения, предназначенные для предотвращения попадания самолетов. от столкновения с припаркованным самолетом на носу корабля. Когда передняя кабина пилота была расширена, туда были добавлены дополнительные восемь тросов, чтобы самолет мог приземлиться над носом, если посадочная площадка на корме была повреждена. Корабль был построен с 155-футовой (47,2 м) авиационной катапультой F Mk II с приводом от маховика , также разработанной Норденом, на правом борту носовой части. Эта катапульта была достаточно сильной, чтобы запустить самолет массой 10 000 фунтов (4500 кг) на скорости 48 узлов (89 км / ч; 55 миль в час). Он предназначался для запуска гидросамолетов , но использовался редко; отчет за 1931 год насчитал всего пять пусков тренировочных грузов с момента ввода корабля в строй. Его сняли спустя некоторое время после 1936 года.

Относительно небольшие изменения были сделаны во время войны в Saratoga ' сек самолета-разгрузочное оборудование. Ее экипаж снял с нее передние фиксирующие тросы в конце 1943 года, хотя их гидравлические системы не снимались до ее ремонта в середине 1944 года. В то время она получила две гидравлические катапульты типа H, установленные в ее носовой полетной палубе для обслуживания более тяжелых самолетов, поступающих на вооружение. Перед войной планировалось заменить задний лифт на модель размером 44 на 48 футов (13,4 м × 14,6 м), но производственные задержки и эксплуатационные требования не позволили этому когда-либо произойти. К середине 1942 года увеличивающиеся размеры и вес военно-морского самолета превысили вместимость кормового руля высоты, и он был заблокирован на месте. Он был снят в марте 1945 года для экономии веса, а проем в кабине экипажа был покрыт металлическими покрытиями. Перед войной планировалось модернизировать оборудование переднего элеватора, но это было сделано только в середине 1944 года. Новый легкий носовой лифт размером 44 на 48 футов, который использовался в авианосцах класса Essex, был установлен в марте 1945 года.

Саратога был спроектирован для перевозки 78 самолетов различных типов, включая 36 бомбардировщиков , но это число увеличилось, когда ВМФ принял практику привязки запасных самолетов в неиспользуемых местах наверху ангара. В 1936 году ее авиагруппа состояла из 18 истребителей Grumman F2F- 1 и 18 истребителей Boeing F4B- 4, плюс еще девять F2F в резерве. Атакующий удар наносили 20 пикирующих бомбардировщиков Vought SBU Corsair с 10 запасными самолетами и 18 торпедоносцев Great Lakes BG с девятью запасными. Разные самолеты включали два самолета- амфибии Grumman JF Duck плюс один в резерве, а также три действующих и один запасной самолет наблюдения Vought O2U Corsair . Всего 79 самолетов плюс 30 запасных. В начале 1945 года на борту корабля находились 53 истребителя Grumman F6F Hellcat и 17 торпедоносцев Grumman TBF Avenger .

Движение

В Lexington -class носители использовали турбо-электрической силовой установкой; каждый из четырех карданных валов был обусловлен два 22,500- вал-лошадиными силами (16800  кВт ) электродвигателями . Они были оснащены четырьмя турбогенераторами General Electric мощностью 35 200 киловатт (47 200 л.с.). Пар для генераторов подавали шестнадцать котлов Ярроу , каждый в своем индивидуальном отсеке. Шесть 750-киловаттных (1010 л.с.) электрогенераторов были установлены на верхних уровнях двух основных турбинных отсеков, чтобы обеспечить мощность, необходимую для загрузки гостиницы корабля (минимальная электрическая мощность ).

Корабль был разработан, чтобы развивать скорость 33,25 узла (61,58 км / ч; 38,26 миль / ч). Она несла максимум 6 688 длинных тонн (6795 т) мазута , но только 5400 длинных тонн (5 500 т) из этого количества можно было использовать, так как остальную часть пришлось оставить в качестве балласта в топливных баках по левому борту, чтобы компенсировать вес танка. остров и главные орудия. Разработанный для дальности действия 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч), корабль продемонстрировал дальность действия 9 910 морских миль (18 350 км; 11 400 миль) при скорости 10,7 узлов (19,8 км / ч; 12,3 миль / ч) с 4540 длинными тоннами (4610 т) нефти.

Вооружение

Военно - морского флота бюро по строительству и ремонту не был уверен , когда класс был проектируются , что самолет может эффективно заменить в качестве вооружения на военном корабле, особенно в ночное время или в плохую погоду , что бы предотвратить воздушные операции. Таким образом, конструкция авианосца включала в себя значительную батарею из восьми восьмидюймовых орудий Mk 9 калибра 55 в четырех двухорудийных башнях. Эти башни были установлены над кабиной пилота по правому борту, две перед надстройкой и две за воронкой, пронумерованные от I до IV от носа до кормы. Теоретически орудия могли вести огонь в обе стороны, но вполне вероятно, что стрельба из них влево повредила бы летную палубу. Их можно было опустить до −5 ° и поднять до + 41 °.

Тяжелое зенитное вооружение корабля состояло из двенадцати пятидюймовых пушек Mk 10 25 калибра, которые устанавливались на одиночных установках, по три на спонсонах с каждой стороны носа и кормы. Изначально на Саратоге не устанавливались легкие зенитные орудия , но в 1929 году были установлены две сдвоенные пулеметные установки калибра .50 (12,7 мм) . Они не увенчались успехом, но только установка на крыше башни II была заменена двумя пулеметными установками .50-мм. калибра (12,7 мм) к 1934 году. При капитальном ремонте корабля в августе 1941 года на угловых платформах были установлены четыре трехдюймовых зенитных орудия 50-го калибра Mk 10 . Еще одна трехдюймовая пушка была добавлена ​​на крыше рубки между воронкой и островом. Кроме того, на платформах, установленных на ее надстройке, было добавлено несколько пулеметов калибра .50. Трехдюймовые орудия были лишь временным оружием до тех пор, пока не появилась возможность выставить на вооружение четверную 1,1-дюймовую артустановку, что произошло во время краткого переоборудования на верфи Бремертона в конце ноября 1941 года.

При получении временного ремонта на Перл - Харбор , в январе 1942 года, Saratoga " S восемь-дюймовые башни, барбеты и тали боеприпасы были удалены; в феврале в Бремертоне они были заменены четырьмя сдвоенными пятидюймовыми артустановками двойного назначения 38-го калибра . Были построены новые барбеты, и подъемники для боеприпасов пришлось возвращать из Перл-Харбора. Восьмидюймовые орудия и башни были повторно использованы в качестве оружия береговой обороны на острове Оаху. Старые пятидюймовые орудия 25 калибра были заменены в то же время еще восемью орудиями двойного назначения в одиночных установках. Поскольку новые орудия были тяжелее старых, на угловые орудийные платформы можно было добавить только два; пространство, которое раньше занимало третье орудие на каждой платформе, было занято дополнительной четверной 1,1-дюймовой установкой. Кроме того, были установлены 32 20-мм пушки Oerlikon , шесть из которых располагались у основания воронки, а остальные были распределены по бокам и в задней части кабины экипажа. Когда в конце мая ремонт корабля был завершен, его вооружение состояло из 16 пятидюймовых орудий, девяти четверных 1,1-дюймовых артиллерийских установок и 32 20-миллиметровых (0,79 дюйма) орудий Oerlikon.

После того, как корабль был снова торпедирован в августе 1942 года, его 1,1-дюймовые артиллерийские установки были заменены на такое же количество четырехместных 40-миллиметровых установок Bofors, пока он ремонтировался в Перл-Харборе. Ее легкое зенитное вооружение одновременно было увеличено до 52 орудий Oerlikon. В январе 1944 года часть ее 20-мм орудий были заменены новыми орудиями Bofors, многие из которых находились на позициях, ранее занимаемых корабельными лодками по бокам корпуса. Саратога установила 23 четверных и две спаренных 40-мм установки, а также 16 пушек Oerlikon, когда она завершила переоборудование.

Управление огнем и электроника

Два superfiring восьми дюймов турели имела Mk 30 дальномера в задней части башни для местного контроля, но орудия обычно контролируется два Мк 18 директоров управления огнем , по одному на переднем и кормовые зрительные вершины. 20-футовый (6,1 м) дальномер был установлен наверху рулевой рубки для предоставления информации о дальности для директоров. Каждой группой из трех 5-дюймовых орудий управлял директор Mk 19, по два из которых были установлены по бокам зенитных орудий. Перед войной планировалось заменить устаревшие режущие панели Mk 19 двумя более тяжелыми режущими аппаратами Mk 33, по одному на носовой и кормовой пятидюймовых мушках, но эти планы были отменены, когда на раннем этапе двухцелевые орудия заменили основное вооружение. 1942 г.

Саратога получил радар раннего предупреждения RCA CXAM-1 в феврале 1941 года во время ремонта в Бремертоне. Антенна была установлена на передней кромке воронки с его диспетчерской непосредственно под антенной, заменив вторичную Коннинг станции , ранее установленной там. В конце 1941 года она также получила две надводные РЛС управления огнем FC (Mk 3) , хотя обе они были сняты вместе с ее основным вооружением в январе 1942 года. Новые орудия двойного назначения управлялись двумя руководителями Mk 37, каждый из которых устанавливал FD. (Mk 4) зенитно-артиллерийский радар. Когда в 1942 году 1,1-дюймовые орудия были заменены 40-мм орудиями, руководители малых орудий были заменены пятью директорами Mk 51. В 1942 году на задней кромке воронки была установлена ​​небольшая РЛС раннего предупреждения SC-1. Одновременно на фок-мачте была установлена ​​РЛС поиска поверхности SG.

Во время переоборудования корабля в январе 1944 года его электроника была модернизирована. CXAM был заменен моделью SK, а SC-1 был заменен на SC-3. Передний СГ был дополнен дополнительным СГ-1, установленным на короткой мачте в кормовой части воронки. Более продолжительный ремонт в середине 1944 года дал возможность пересмотреть радар. РЛС SK была перемещена на реконструированную фок-мачту, а передняя РЛС SG была заменена на SG-1, установленную в верхней части фок-мачты. РЛС управления истребителем SM-1 была установлена ​​на прежней позиции SK, а к радарам FD были добавлены новые антенны, позволяющие определять высоту цели. SC-3 был заменен SC-4 в начале 1945 года.

Броня

Ватерлинии ремень из Lexington -class кораблей конических 7-5 дюймов (178-127 мм) по толщине от верха до низа , и под углом 11 ° наружу в верхней части. Он покрыл средние 530 футов (161,5 м) кораблей. Впереди ремень заканчивался переборкой , толщина которой также уменьшалась от семи до пяти дюймов. В кормовой части он заканчивался семидюймовой переборкой. Этот пояс имел высоту 9 футов 4 дюйма (2,8 м). Третья палуба над корабельным оборудованием и магазином была бронирована двумя слоями специальной стали (STS) общей толщиной 2 дюйма (51 мм); Рулевой механизм был защищен двумя слоями STS, общая толщина которых составляла 3 дюйма (76 мм) на ровной поверхности и 4,5 дюйма (114 мм) на склоне.

Орудийные башни были защищены от осколков только броней толщиной 0,75 дюйма (19 мм). Боевая рубка была бронирована 2–2,25 дюйма (51–57 мм) STS и имела коммуникационную трубу с двухдюймовыми сторонами, идущую от боевой рубки до нижней боевой позиции на третьей палубе. Система торпедной защиты кораблей класса Lexington состояла из трех-шести средних стальных защитных переборок толщиной от 0,375 до 0,75 дюйма (от 10 до 19 мм). Пространства между ними можно было использовать как топливные баки или оставить пустыми для поглощения детонации боевой части торпеды .

Структурные изменения

Во время ремонта после торпедирования в январе 1942 года Саратога получила выпуклость 7 футов 2 дюйма (2,2 м) на правом борту корпуса. Это было в первую очередь предназначено для увеличения плавучести корабля, улучшения устойчивости и обеспечения возможности использования полного запаса топлива. По оценкам, выпуклость увеличила ее метацентрическую высоту на 3 фута (0,9 м) и уменьшила ее скорость на четверть узла. Он также использовался для хранения дополнительного мазута и увеличил его вместимость до 9 748 длинных тонн (9 904 т). В то же время ее воронка была укорочена на 20 футов (6,1 м), а фок-мачта штатива была заменена на мачту с легким шестом, чтобы уменьшить ее максимальный вес.

Все эти изменения, в том числе удлинения взлетной палубы, увеличение Саратог " смещение полной нагрузки s в 1945 году до 49,552 длинных тонн (50347 т). Его общая длина увеличилась до 909,45 футов (277,2 м), а ширина по ватерлинии - до 111 футов 9 дюймов (34,1 м), что слишком велико для использования Панамского канала .

История обслуживания

Межвоенный период

Saratoga был введен в эксплуатацию один месяц раньше , чем ее сестра корабль , Lexington . Поскольку корабль был визуально идентичен Лексингтону , его воронка была окрашена большой черной вертикальной полосой, чтобы пилоты могли ее узнать. 6 января 1928 года она начала свой круиз по моделированию, а пять дней спустя Марк А. Митшер посадил на борт первый самолет. Позднее в том же месяце, жесткий дирижабль Лос - Анджелес был заправлен и пополняться , когда она причалила к Саратога " кормы с 27 января. В тот же день корабль отплыл в Тихий океан через Панамский канал, хотя по пути его ненадолго отвлекли, чтобы доставить морских пехотинцев в Коринто , Никарагуа, а 21 февраля он присоединился к боевому флоту в Сан-Педро, Калифорния . 15 сентября капитан Джон Халлиган-младший сменил недавно назначенного контр-адмирала Ярнелла. Пилоты Панамского канала никогда раньше не управляли судном с таким значительным вылетом кабины экипажа. Саратога опрокинул все соседние бетонные фонарные столбы, проходя через шлюзы Гатун .

Авианосцы Саратога (в центре), Лексингтон (вверху) и Лэнгли (внизу) на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в 1929 году.

В январе 1929 года Саратога участвовала в своих первых учениях флота «Проблема IX» - имитации атаки на Панамский канал. Эти учения проверяли развивающуюся доктрину и тактику использования авианосцев ВМФ. Корабль был отделен от флота только с легким крейсером « Омаха» в качестве эскорта и широко развернулся на юг, чтобы атаковать канал, который защищали разведывательный флот и Лексингтон , с неожиданного направления. Хотя авианосец был замечен двумя обороняющимися кораблями перед нанесением воздушного удара, было сочтено, что его самолет разрушил шлюзы канала . Позднее в тот же день Саратога был «затоплен» авиаударами из Лексингтона . Капитан Фредерик Дж. Хорн принял командование 20 апреля. В следующем году Саратога и Лэнгли были «выведены из строя» из-за внезапной атаки из Лексингтона в Проблеме X флота в Карибском море . Саратога вернул услугу вскоре после этого в «Проблеме флота XI», еще раз продемонстрировав уязвимость авианосцев к воздушным атакам. После учений Саратога участвовал в президентском смотре в Норфолке, штат Вирджиния , в мае, а затем вернулся в Сан-Педро. Капитан Фрэнк МакКрари сменил Хорна 5 сентября 1930 года.

USS  Los Angeles пришвартовался на борту Saratoga в январе 1928 года, когда впервые жесткий дирижабль был пришвартован к авианосцу.

Саратоге вместе с Лексингтоном было поручено защищать западное побережье Панамы от гипотетического захватчика во время проблемы XII флота в феврале 1931 года. Хотя каждый авианосец смог нанести некоторый урон конвоям вторжения, силам противника удалось высадиться. Затем все три авианосца перебрались в Карибское море для проведения дальнейших маневров, в том числе одного, в котором Саратога успешно защищал карибскую сторону Панамского канала от организованной атаки Лексингтона . Контр - адмирал Джозеф М. Ривз наживка ловушки для Lexington ' капитана s, Эрнест Дж Кинг , с эсминцем и забил убить на Lexington 22 марта в то время как самолеты последних по - прежнему ищут Saratoga . В 1932 году на борту корабля был снят фильм « Адские дайверы», в котором Уоллес Бири и молодой Кларк Гейбл играли главные роли в роли пары конкурирующих стрелков, назначенных на VF-1B .

Во время грандиозных совместных учений № 4 Саратога и Лексингтон смогли нанести авиаудар по Перл-Харбору в воскресенье, 7 февраля 1932 года, но не были обнаружены. Два авианосца были разделены для решения проблемы XIII флота, которая последовала вскоре после этого. Синему флоту и Саратоге было поручено атаковать Гавайи и Западное побережье, защищаемое Лексингтоном и Черным флотом. 15 марта Лексингтон поймала Саратогу со всеми ее самолетами, еще находившимися на палубе, и была признана вышедшей из строя ее летная палуба и серьезно повредила авианосец, который впоследствии был признан потопленным во время ночной атаки эсминцев Черного флота . Капитан Джордж Стил принял командование 11 июля 1932 года. 17 августа на пути из Сан-Диего в Сан-Педро корабль ненадолго сел на мель у Сансет-Бич, Калифорния . Капитан Руфус Ф. Зогбаум-младший (сын известного иллюстратора) освободил Стила, которому было приказано немедленно уйти в отставку 1 января 1933 года.

Перед тем, как в следующем месяце началась проблема XIV флота, армия и флот провели совместные учения, имитирующие атаку авианосца на Гавайи. Лексингтон и Саратога успешно атаковали Перл-Харбор на рассвете 31 января, оставшись незамеченными. Во время реальной проблемы с флотом корабль успешно атаковал цели в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско и вокруг них, хотя во время последней атаки он был поврежден противостоящими кораблями. Сцены из комедии 1933 года Джо Э. Брауна « Сын моряка» были сняты на борту « Саратоги», и на них были показаны сборы экипажа в кабине экипажа. Fleet Problem XV вернулся в Панамский залив и Карибский бассейн в апреле – мае 1934 г .; участвующие корабли Тихоокеанского флота оставались в Карибском бассейне и у восточного побережья для дополнительных тренировок и маневров, пока в ноябре не вернулись на свои базы. Капитан Кеннет Уайтинг сменил Зогбаума 12 июня после решения проблемы с флотом.

Саратога запускает самолет 31 мая 1934 года во время ее развертывания в Атлантике.

Капитан Уильям Ф. Хэлси принял командование 6 июля 1935 года после решения проблемы XVI флота. С 27 апреля по 6 июня 1936 года она участвовала в Проблеме флота в зоне Панамского канала, где была «потоплена» противостоящими линейными крейсерами, а позже было признано, что она была серьезно повреждена самолетом Рейнджер . Во флоте задачи XVIII в 1937 году, Saratoga , теперь под командованием морской авиации пионер Джон Х. Башни , покрытые земноводное нападение на Мидуэй и был сильно «поврежден» от Ranger ' самолетов s.

Проблема флота 1938 года снова проверила оборону Гавайев, и снова самолеты из Саратоги и ее сестры успешно атаковали Перл-Харбор на рассвете 29 марта. Позже в ходе учений два авианосца успешно атаковали Сан-Франциско, не будучи замеченными обороняющимся флотом. Капитан Альберт Кушинг Рид сменил Тауэрс в июле 1938 года. Во время проблемы ХХ флота в 1939 году авианосец оставался у Западного побережья в составе оперативной группы (TF) 7 с линкоем « Аризона» и эскортом под командованием контр-адмирала Честера Нимица для поддержания боевой готовности. присутствие в Тихом океане. С 2 апреля по 21 июня 1940 года она участвовала в « Проблеме флота XXI» , и ее самолет вместе с самолетами из Лексингтона «повредил» авианосец Йорктаун на ранней стадии учений. Незадолго до решения проблемы с флотом капитан Арчибальд Дуглас сменил Рида на посту командира.

С 6 января по 15 августа 1941 года Саратога прошла долгую модернизацию на верфи Бремертона, которая включала расширение полетной палубы в носовой части и установку дополнительных зенитных орудий и РЛС CXAM-1. Через несколько дней корабль приступил к переоборудованию, которое длилось до конца ноября, с дальнейшей доработкой зенитного вооружения и добавлением радара FC.

Вторая Мировая Война

Когда японцы атаковали Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, Саратога входила в гавань Сан-Диего, чтобы погрузиться в свою авиагруппу, которая тренировалась на берегу во время переоборудования корабля. В его состав входили 11 истребителей Grumman F4F-3 Wildcat из состава VF-3 (под командованием лейтенанта Джимми Тэча ), 43 пикирующих бомбардировщика Douglas SBD Dauntless типов VB-3 и VS-3 и 11 торпедоносцев Douglas TBD Devastator VT-3. . Корабль также получил приказ загрузить 14 истребителей морской пехоты Brewster F2A-3 Buffalo из VMF-221 для доставки в Оаху . На следующее утро корабль, ставший теперь флагманом Первой авианосной дивизии под командованием контр-адмирала Обри Фитча , направился в Перл-Харбор. Саратога прибыл в Перл 15 декабря, заправился топливом и на следующий день отправился на остров Уэйк . Корабль был приписан к оперативной группе (TF) 14 под командованием контр-адмирала Фрэнка Джека Флетчера ; VF-3 был усилен двумя дополнительными Wildcats, подобранными на Гавайях, но один SBD был вынужден отказаться от 11 декабря.

Затем она встретилась с тендером-гидросамолетом « Танжер» , несущим подкрепление и припасы, и нефтяником Neches с медленным пополнением запасов . Saratoga " целевая группа была задержана с необходимостью дозаправки его сопровождавших разрушителей 21 декабря, не доходя до острова. Этот процесс затянулся из-за плохой погоды, хотя оперативная группа все еще могла прибыть в Уэйк к 24 декабря в соответствии с графиком. После получения сообщения о тяжелых японских носителей авиаударов , а затем высадки войск, TF 14 был отозван на 23 декабря, и Wake упал в тот же день . На обратном рейсе Саратога доставил VMF-221 на Мидуэй 25 декабря. Корабль прибыл в Перл 29 декабря, и на следующий день Флетчера на посту командира оперативной группы 14 сменил контр-адмирал Герберт Ф. Лири . Лири сделал Саратогу своим флагманом, и в тот же день Fitch было переведено в береговое управление. Оперативная группа вышла в море 31 декабря и патрулировала окрестности Мидуэя.

Саратога , примерно в 420 морских милях (780 км; 480 миль) к юго-западу от Перл-Харбора 11 января 1942 года, направлялась к месту встречи с USS Enterprise, когда она была поражена торпедой, выпущенной I-6 . Взрыв затопил три из ее котельных, скорость снизилась до 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час) и погибли шесть членов экипажа. Судовой список вскоре исправлен , и она достигла Перл два дня спустя. Во время временного ремонта ее четыре сдвоенные восьмидюймовые орудийные башни были сняты для установки в береговые батареи на острове Оаху. Затем 9 февраля Saratoga отправился на верфь Bremerton Navy Yard для постоянного ремонта. Она погрузила на борт 10 Wildcats из отряда VF-2 и весь VS-3 с его Dauntlesses для самозащиты в путешествии.

Во время ремонта корабль был модернизирован с противоторпедным выступом, значительно модернизировано зенитное вооружение и добавлены радары. 12 апреля Дуглас был освобожден, а Саратога временно находилась под командованием ее старшего офицера , коммандера Альфреда М. Прайда , пока капитан ДеВитт Рэмси не принял командование месяц спустя. Саратога вылетел из Бремертона 22 мая и направился в Сан-Диего. Она прибыла туда 25 мая и начала погрузку самолетов и припасов, ожидая прибытия командира своей оперативной группы адмирала Фитча из южной части Тихого океана. 30 мая адмирал Нимиц, теперь главнокомандующий из Соединенных Штатов Тихоокеанского флота , приказал капитан Рэмси , чтобы ускорить его отъезд на Перл - Харбор, даже если Fitch пока не прибыл. Корабль отплыл из Сан-Диего 1 июня на борту 14 Wildcats отряда VF-2 и 23 Dauntlesses VS-3; кроме того, она несла в качестве груза четырех Wildcats, 43 Dauntlesses и 14 Avengers. Она прибыла в Перл-Харбор 6 июня, в последний день битвы за Мидуэй . После дозаправки Саратога вылетел на следующий день с миссией переправить запасные самолеты на авианосцы, уцелевшие в битве. Корабль нес в общей сложности 47 Wildcats, 45 Dauntlesses, пять Devastators и 10 Avengers, включая ее собственную авиагруппу. Адмирал Флетчер (чей флагманский корабль « Йорктаун» был потоплен во время сражения) поднялся на борт 8 июня и сделал Саратогу своим флагманом. Корабль встретился с другими авианосцами 11 июня и передал им 19 Даунтлесов, пять Девастаторов и всех Мстителей. Когда корабль прибыл в Перл 13 июня, Флетчер и его сотрудники высадились; На следующий день адмирал Фитч встретился с кораблем. Он стал командиром оперативной группы 11 15 июня, когда Нимиц реорганизовал свои авианосцы. С 22 по 29 июня Саратога переправил 18 морских пехотинцев Dauntlesses из VMSB-231 и 25 армейских авиакорпусов Curtiss P-40 Warhawks на остров Мидуэй для замены самолетов, потерянных во время боя. На следующий день Флетчер сменил Fitch с поста командующего TF 11 .

Кампания Гуадалканала

Саратога, действующая у Гуадалканала

В конце июня 1942 года союзники решили захватить базы на юге Соломоновых островов с целью отрицать их использование японцами для создания угрозы маршрутам снабжения и связи между США, Австралией и Новой Зеландией . Они также намеревались использовать Гуадалканал и Тулаги в качестве баз для поддержки кампании по захвату или нейтрализации крупной японской базы в Рабауле на Новой Британии . Адмирал Нимиц поручил этой задаче большую часть Тихоокеанского флота, в том числе три из четырех своих авианосных групп. Они попали под командование недавно назначенного вице-адмирала Роберта Гормли , командующего Южно-Тихоокеанским регионом .

7 июля оперативная группа 11 покинула Перл и направилась в юго-западную часть Тихого океана ; в его состав входили Саратога , четыре тяжелых крейсера, Астория , Новый Орлеан , Миннеаполис и Винсеннес , а также эскорт из семи эсминцев. Также были назначены три масленки для пополнения запасов и четыре быстроходных транспорта, переоборудованных из старых четырехстаковых эсминцев. Авианосец погрузил на борт 90 самолетов, в том числе 37 Wildcats, 37 Dauntlesses и 16 Avengers. TF 11 и TF 18, вокруг несущей Wasp , сблизились к югу от Tongatapu 24 июля , и они встретились оставшиеся силы, в том числе предприятия " ТФ 16 лет, назначенной операции Сторожевая через три дня к югу от островов Фиджи . Вся сила из 82 кораблей была организована как оперативная группа 61 под командованием Флетчера. 30 июля « Саратога» и другие авианосцы прикрывали с воздуха высадку десанта на острове Коро и отрабатывали воздушные удары в рамках репетиций запланированного вторжения на Гуадалканал, Тулаги и близлежащие острова.

Поврежденный Grumman TBF-1 Avenger совершает посадку на борт Саратоги в августе 1942 года.

Войска союзников успешно достигли Соломоновых островов, не будучи обнаруженными японцами из-за густого тумана и дымки. 7 августа Саратога запустил 24 Dauntlesses и дюжину Wildcats для атаки целей на Гуадалканале. Ее воздух командир группы , командир Гарри Д. Войлок , координировал нападение на остров, который также включал восемь Рискованные от предприятия ' s VF-6. Самолет сфокусировался на почти готовом аэродроме в Лунге и рассредоточил строящие его два строительных батальона. Это позволило 1-й дивизии морской пехоты без сопротивления захватить его (переименовав в Хендерсон-Филд ). В течение оставшейся части дня авианосцы обеспечивали боевое воздушное патрулирование (CAP) над транспортом и над собой, в то время как другие их самолеты обеспечивали воздушную поддержку морской пехоты по мере необходимости.

Японцы быстро нанесли ответный удар и запустили по союзным войскам 27 средних бомбардировщиков Mitsubishi G4M («Бетти») в сопровождении 17 истребителей Mitsubishi A6M Zero («Зик»). Среди сопровождающих пилотов было несколько асов, таких как Дзюнъити Сасай , Тосио Ота , Хироёси Нисидзава и Сабуро Сакаи . В противном случае , чтобы определить носитель, бомбардировщики атаковали транспорты и их сопровождение, защищали восемь Рискованных от Саратога ' s VF-5. Зеро сбили пять Wildcats, не потеряв ни одного из своих, но американцы сбили как минимум один G4M и повредили несколько других. Бомбардировщикам не удалось поразить ни один союзный корабль. Примерно через час девять пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A («Вал») атаковали транспортные группы. Также базируясь в Рабауле, они выполняли одностороннюю миссию с минимальной полезной нагрузкой в ​​виде двух небольших 60-килограммовых (132 фунтов) бомб каждая, потому что расстояние до Гуадалканала превышало их боевую дальность; Предполагалось, что пилоты остановятся на острове Шортленд на обратном этапе, где их сможет подобрать японский тендер на гидросамолеты. К тому времени, как они прибыли, американский CAP был усилен до 15 Wildcats из VF-5 и VF-6. Понимая, что их заметили и что они не могут добраться до уязвимых транспортов, пока их не перехватят обороняющиеся истребители, японцы атаковали два эсминца сопровождения. Прямым попаданием они слегка повредили один эсминец, но пятеро атакующих американцы без потерь сбили.

Японцы снова атаковали транспорты на следующий день, но ни один из Саратога " самолета с не участвовали. Обеспокоенный сокращающимися запасами топлива и опасаясь воздушных и подводных атак после потери 20% своих истребителей, Флетчер попросил у Гормли разрешения отойти на день раньше для дозаправки. Это было предоставлено, и к утру 9 августа авианосцы Флетчера в основном были вне зоны досягаемости. Это означало, что они оказались вне зоны действия удара после того, как в ту ночь японские крейсеры потопили четыре крейсера союзников . Транспортным средствам по-прежнему не хватало прикрытия с воздуха, но единственный в тот день японский авиаудар был специально нацелен на авианосцы и полностью игнорировал транспорты. Флетчер слонялся к юго-востоку от Соломоновых островов, ожидая обнаружения японских авианосцев, о которых, по сообщениям разведки, он уже летел. Он встретился с авиатранспортом « Лонг-Айленд» 19 августа и прикрыл его подход к Гуадалканалу. Судно перевозило самолеты морской пехоты в Хендерсон-Филд и на следующий день успешно их вылетело. Флетчер вернулся на Соломоновы острова 21 августа после сопровождения Лонг-Айленда в безопасное место и оставался поблизости в течение следующих нескольких дней, чтобы прикрыть два транспорта, пополняющих запасы морской пехоты. За это время американские самолеты сбили несколько японских разведывательных самолетов, и японцы пришли к выводу, что один или несколько американских авианосцев действовали к юго-востоку от Гуадалканала.

Битва на Восточных Соломонах
Энтерпрайз (на переднем плане) и Саратога (сзади) возле Гуадалканала, декабрь 1942 года, между двумя авианосцами виден пикирующий бомбардировщик Douglas SBD Dauntless.

Присутствие поблизости американских авианосцев укрепило японские планы высадки войск на Гуадалканале 24 августа, прикрытые авианосцами Сёкаку и Дзуйкаку и легким авианосцем Рюдзё . Утром 23 августа примерно в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к северу от Гуадалканала был обнаружен отряд японских войсковых транспортов . Изначально Флетчер не собирался атаковать их до тех пор, пока этим утром в Фаиси не был замечен еще один отряд из двух транспортов . Он передумал и приказал Саратоге нанести авиаудар из 31 Dauntlesses и шести Мстителей ранним днем ​​на очень большом расстоянии. Они не смогли обнаружить японский конвой в условиях плохой видимости, потому что он изменил курс вскоре после того, как заметил американский разведывательный самолет. Самолетам не хватало дальности, чтобы вернуться к своему авианосцу, и им было приказано приземлиться в Хендерсон-Филд и вернуться на следующее утро.

Японцам не удалось обнаружить американские авианосцы в течение дня, и вице-адмирал Тюичи Нагумо , командующий Первой авианосной дивизией, приказал Рюдзё в сопровождении тяжелого крейсера « Тон» и двух эсминцев атаковать Хендерсон-Филд, согласно приказу адмирала Исороку Ямамото. . На следующее утро американские самолеты обнаружили оперативную группу Рюдзё, когда они приближались в пределах досягаемости самолетов Гуадалканала, а также других вражеских кораблей, но не смогли обнаружить авианосцы. Флетчер отложил свою атаку до тех пор, пока дальнейшие разведывательные самолеты не смогли найти другие японские авианосцы, и его собственный самолет не вернулся из Хендерсон-Филд. Тем временем Рюдзё нанесла собственный авиаудар по Хендерсон-Филду, хотя они нанесли небольшой урон, потеряв семь из 21 самолета во время атаки.

Saratoga начал авиаудар против Ryūjō ' целевой группы s в начале дня , который состоял из 31 Dauntlesses и восьми Мстителей; большая дальность исключала истребитель сопровождения. Пока эти самолеты находились в пути, несколько разведывательных самолетов с « Энтерпрайза» заметили и атаковали японское соединение. Они не нанесли повреждений, и японская CAP сбила одного Avenger. Saratoga " самолет с замечен перевозчиком вскоре и напал. Они ударили по Рюдзё трижды с помощью 1000-фунтовых (450 кг) бомб и одной торпеды; попадание торпеды залило двигатель правого борта и котельную. Ни один самолет из Рюдзё или Саратоги не был сбит во время атаки. Спустя четыре часа авианосец опрокинулся, погибли 120 членов экипажа.

Примерно через час после того, как Саратога нанесла авиаудар, японцы нанесли свой удар, обнаружив американские авианосцы. Сёкаку внес 18 D3A и девять нулей, в то время как Дзуйкаку запустил девять D3A и шесть нулей. Разведывательный SBDs от предприятия пятнистого 1 - го отдела Перевозчика вскоре после того, как японский авиаудар снял и пяти из Сёкака ' s Нули остался , чтобы иметь дело с Dauntlesses , как они напали на Сёкаку . Даунтлессы пережили атаку Зеро, но их отчет был искажен, и местонахождение врага не могло быть определено. Этот инцидент побудил Нагумо нанести следующий авиаудар с 27 D3A и девятью нулями.

Первый авиаудар был нанесен по кораблям TF 16, которые первоначально защищали истребители VF-6. Как только радар обнаружил приближающийся японский самолет, оба авианосца запустили все доступные истребители. «Энтерпрайз» был сильно поврежден тремя попаданиями бомб, но японцы потеряли 19 пикирующих бомбардировщиков и четыре «Зеро» из-за обороняющихся истребителей и зенитного огня. Они утверждали, что сбили дюжину Wildcats, хотя американцы потеряли только пять, из которых три принадлежали VF-5; Некоторые потери американцев, как сообщается, были вызваны дружественным зенитным огнем. В свою очередь, американские истребители заявили, что сбили 52 японских самолета, что на 15 больше, чем совершивших атаку японцев. Второй авиаудар японцев не смог обнаружить американских авианосцев.

Прямо перед атакой японцев Саратога нанесла небольшой авиаудар с участием двух Dauntlesses и пяти Avengers, чтобы очистить свою летную палубу, и эти самолеты нашли и повредили тендер-гидросамолет Chitose почти промахами, которые также уничтожили три разведывательных гидросамолета Mitsubishi F1M . Два Мстителя были вынуждены совершить экстренную посадку, но сбили одного Зеро из Сёкаку . Восстановив свой возвращающийся самолет, два американских авианосца ушли: « Энтерпрайз» на ремонт, а Саратога - для дозаправки на следующий день. Прежде чем первая отправилась в Тонгатапу для временного ремонта, она перевела 17 Wildcats и шесть Мстителей в Саратогу в качестве компенсации за потери последнего.

Флетчер встретился с TF 18 к востоку от Сан-Кристобаля вечером 26 августа и на следующий день перебросил четырех Wildcats на Wasp, чтобы привести в порядок истребители последнего. TF 17 с авианосцем Hornet прибыл 29 августа. Два дня спустя торпеда с I-26 ударила по Саратоге с ее правого борта, сразу за островом. Торпеда ранила десяток ее моряков, в том числе Флетчера, она затопила одну пожарную комнату, в результате чего корабль получил крен на 4 °, и это вызвало множественные короткие замыкания . Эти поврежденные Saratoga ' S Turbo-электрическая силовая установка и оставила ее мертвым в воде в течение времени. Тяжелый крейсер « Миннеаполис» взял на буксир Саратогу, а та спустила свой самолет на Эспириту-Санто , сохранив на борту 36 истребителей. К полудню список был исправлен, и во второй половине дня она смогла готовиться самостоятельно.

Саратога достиг Тонгатапу 6 сентября и вылетел из 27 Wildcats в Эфате, как только прибыла. Корабль прошел там временный ремонт и 12 сентября отплыл в Перл в сопровождении линкора « Южная Дакота» , « Новый Орлеан» и пяти эсминцев. Оперативная группа 11 достигла Перла 21 сентября, а Саратога на следующий день вошла в сухой док для более постоянного ремонта. Капитан Рэмси был повышен в должности 27 сентября и заменен капитаном Джеральдом Ф. Боганом .

Оперативная группа 11 под командованием контр-адмирала Рэмси 12 ноября 1942 года вышла из Перл-Харбора в Нумеа , Новая Каледония , через Вити-Леву , Фиджи, с Саратогой в качестве флагмана. Другие корабли оперативной группы состояли из Нового Орлеана , нефтяной компании Kankakee и шести эсминцев. На борту авианосца были Wildcats из VF-6, Dauntlesses из VB-3 и VS-6, а также Avengers из VT-3. 22 ноября корабли бросили якорь на Фиджи, за исключением Нового Орлеана , который сразу же отправился в Нумеа в сопровождении двух эсминцев. 29 ноября крейсер был заменен легким зенитным крейсером « Сан-Хуан», а 1 декабря целевая группа отправилась в Нумеа. После того, как они прибыли на 5 декабря, один из Саратога " главных турбин с требуется ремонт , который продолжался до 13 декабря.

1943 г.

23 января 1943 года Саратога запустил 18 Wildcats из VF-3, 24 Dauntlesses из VB-3 и VS-3 и 17 Avengers of VT-3 для Henderson Field, сохранив 16 Wildcats и 15 Dauntlesses для самообороны. На следующий день они атаковали японский аэродром в Виле на Соломоновых островах после того, как его обстреляли четыре легких крейсера союзников. Во второй половине дня самолет вернулся на авианосец без потерь. Капитан Боган поскользнулся и получил серьезные травмы 29 марта, поэтому капитан Генри М. Маллинникс принял командование 7 апреля.

Саратога в 1943 или 1944 году

После вывода Enterprise в начале мая Саратога стал единственным действующим авианосцем американского флота в южной части Тихого океана. Целевая группа 14, как теперь называлась ее группа, была усилена зенитным крейсером « Сан-Диего» 3 мая и авианосцем британского флота « Викториус» 17 мая. В это время Саратога погрузил на борт 34 Wildcats из VF-5, 37 Dauntlesses из VB-3 и VS-3 и 16 Avengers из VT-3 отряд Рэмси должен был обеспечить удаленное прикрытие для надвигающейся высадки в Новой Джорджии и предотвратить вмешательство кого бы то ни было. Японские перевозчики. Два авианосца потратили несколько недель, знакомя друг друга со своими возможностями и тактикой, и Рэмси решил воспользоваться сильными сторонами каждого авианосца. Он приказал обменять «Мстителей» из 832-й эскадрильи на 24 «диких кота» из VF-3, так как « Викториус» испытывал трудности с управлением большим «Мстителем», а британский авианосец располагал лучшими средствами для координации боевых операций, чем Саратога ; последний нанял дюжину Wildcats для самообороны и сопровождения. К счастью, Рэмси так и не представился шанс проверить свою реорганизацию, поскольку японские авианосцы не предприняли никаких попыток атаковать американские транспорты. Рэмси был освобожден 26 июля и заменен контр-адмиралом Фредериком Шерманом . Победоносец 31 июля отплыл домой и оставил одиннадцать Мстителей в качестве резерва для Саратоги .

Авиагруппа 12 перевозчика была назначена на Саратогу вместо 3-й авиагруппы перевозчика и вылетела на борт 1 августа. В его состав входили VF-12 , VB-12 и VT-12; эскадрилья истребителей и пикирующих бомбардировщиков насчитывала по 36 самолетов, а эскадрилья бомбардировщиков-торпедоносцев - вдвое меньше. Grumman F6F Hellcats заменил ранее использовавшиеся Wildcats. Оперативная группа была переименована в оперативную группу 38 4 августа, и капитан Джон Х. Кэссиди сменил Муллиникса 22 августа после того, как последний был повышен в должности. Корабль базировался в гавани Гаванна , Эфате и Эспириту-Санто с августа по ноябрь. Во время дозаправки в море ночью 12 октября Саратога столкнулась с нефтяной компанией Atascosa , повредив три из ее 20-миллиметровых орудий по левому борту. 22 октября к ней присоединился легкий авианосец Princeton .

27 октября целевая группа 38 прикрывала с воздуха вторжение на острова Казначейства в рамках предварительных операций по вторжению на остров Бугенвиль, запланированных несколькими днями позже. Утром 1 ноября, Saratoga ' самолет s нейтрализовали японские аэродромы в северной части острова и на острове Буки . Они уничтожили 15 японских самолетов, потеряв при этом трех Адских Котов, одного Бесстрашного и двух Мстителей. В то время как оперативная группа дозаправлялась 3–4 ноября, разведывательные самолеты обнаружили японские крейсеры, сосредоточившиеся в Рабауле, и адмирал Хэлси приказал оперативной группе 38 атаковать их с максимальной силой, прежде чем они смогут атаковать транспорты на Бугенвиле. Это превратилось в атакующую группу из 23 Мстителей и 22 Dauntlesses, которых 5 ноября сопровождали все доступные истребители на борту двух авианосцев; Кепку над авианосцами обеспечивали истребители, летевшие из Новой Джорджии. Нападение застало японцев врасплох и сильно повреждены четыре тяжелых крейсера, два легких крейсера и эсминца за потерю только девять самолетов всех причин.

Саратога и Принстон снова атаковали Рабаул 11 ноября вместе с тремя авианосцами оперативной группы 50.3. Они атаковали первыми, но из-за плохой видимости нанесли небольшой урон; другие авианосцы были более успешными и еще больше повредили корабли в Рабауле. Целевая группа 38 вернулась в Эспириту-Санто 14 ноября. Теперь известная как оперативная группа 50.4, Саратога и Принстон получили задание в качестве вспомогательной авианосной группы для наступления на острова Гилберта . В рамках предварительных операций они напали на Науру 19 ноября, уничтожив на земле два истребителя и три G4M. Когда авианосцы отходили, их безуспешно атаковали еще восемь G4M, сбив половину атакующих. TF 50.2 не подвергся атаке во время боя, и Саратога перед отбытием в Перл-Харбор 30 ноября передал несколько своих самолетов, чтобы восполнить потери на борту других авианосцев. Она прибыла 4 декабря и разгрузила свой самолет и складские запасы перед тем, как отправиться в Сан-Франциско, куда она прибыла 9 декабря для переоборудования и увеличения своих зенитных орудий.

1944 г.

Черно-белый аэрофотоснимок военного корабля
Саратога в сентябре 1944 г.

Saratoga " переоснащение сек был завершен 2 января 1944 и она прибыла на Перл - Харбор 7 января. Корабль, в настоящее время являющийся флагманом контр-адмирала Сэмюэля Гиндера , командира оперативной группы 58.4, вышел из Перл-Харбора 19 января вместе с Лэнгли и Принстоном для поддержки вторжения на Маршалловы острова, которое должно начаться 1 февраля. Ее авиагруппа в то время состояла из 36 Адских Котов из VF-12, 24 Dauntlesses из VB-12 и восьми Мстителей из VT-8. В рамках предварительных операций самолеты оперативной группы нанесли удары по аэродромам в Вотье и Тароа 29–31 января, радиостанциям на атоллах Ронгелап и Утирик 1 февраля, а затем атаковали Энгеби, главный остров атолла Эниветок , с 3 по 31 января. 6 февраля заправился топливом и снова атаковал оборону японцев у Эниветока с 10 по 12 февраля. Они обеспечивали воздушную поддержку в течение всего сражения при Эниветоке, которое началось 17 февраля с высадки в Энгеби и продолжалось до тех пор, пока острова не были захвачены 24 февраля. Затем они защищали там союзные войска до 28 февраля, когда эту роль взяли на себя самолеты наземного базирования.

4 марта Саратога покинул Маджуро в сопровождении трех эсминцев, чтобы усилить Восточный флот в Индийском океане и позволить ему атаковать территорию, контролируемую Японией. 27 марта она встретилась в море с британскими войсками и 31 марта прибыла в Тринкомали , Цейлон . В течение следующих двух недель авианосцы проводили интенсивные тренировки и репетиции с авианосцем Illustrious для атаки на портовый город Сабанг ( операция «Кокпит» ), запланированной на 19 апреля. Для этой операции Саратога собрал 27 Адских Кошек, 24 Даунтлесса и 18 Мстителей. Авианосец выпустил 24 Hellcats, 11 Avengers и 18 Dauntlesses, а Illustrious предоставил 17 бомбардировщиков Fairey Barracuda и 13 истребителей Vought F4U Corsair . Атака застала японцев врасплох, и не было никакого воздушного сопротивления, поэтому эскорт обстрелял аэродром и уничтожил 24 самолета на земле. Портовые сооружения и резервуары для хранения нефти были сильно повреждены, одно маленькое грузовое судно было потоплено, а один Hellcat погиб от зенитного огня . Японцы попытались атаковать флот тремя G4M, когда он отходил, но САП сбила все три бомбардировщика. Отправляясь с Цейлона 6 мая, целевая группа 17 мая атаковала нефтеперерабатывающий завод в Сурабае , Ява, после дозаправки в заливе Эксмаут , Австралия. Нефтеперерабатывающему заводу был нанесен небольшой ущерб, и только один небольшой корабль был потоплен из-за потери одного из Мстителей VT-3. На следующий день Саратога был освобожден от задания с англичанами и приказал вернуться в Перл.

Корабль прибыл в Перл 10 июня и простоял несколько дней, прежде чем отправиться в Бремертон, чтобы начать капитальный ремонт, который продлится несколько месяцев. Капитана Кэссиди сменил капитан Томас Сиссон 22 июня, хотя он был командиром лишь недолго, прежде чем капитан Люциан А. Мобус принял командование 31 июля. 13 сентября Saratoga завершила ходовые испытания после ремонта и 16 сентября прибыла на военно-морской аэродром Аламеда, чтобы начать погрузку 85 самолетов, 1500 пассажиров и грузов, направляющихся в Перл-Харбор. Два дня спустя она покинула Сан-Франциско и прибыла 24 сентября. Корабль был передан в 11-ю авианосную дивизию, которой было поручено обучать пилотов ночных истребителей и разрабатывать ночную тактику и доктрину. Контр-адмирал Матиас Гарднер сделал Саратогу своим флагманом 10 октября. Четыре дня спустя корабль случайно протаранил ее эсминец охраны самолета Кларк , пробив левый борт ее корпуса. Операции были немедленно отменены, и судно вернулось в порт для временного ремонта. Постоянный ремонт производился во время кратковременного ремонта в течение первой недели ноября. Квалификация авианосца и другие тренировки продолжались большую часть января 1945 года.

1945 г.

29 января 1945 года Саратога отправился в Перл-Харбор на атолл Улити, чтобы встретиться с « Энтерпрайз» и сформировать рабочую группу ночных истребителей (TG 58.5 / Night Carrier Division 7 ) вместе с « Энтерпрайз» , чтобы обеспечить воздушное прикрытие для высадки десанта на Иводзиме . Она прибыла 8 февраля с 53 Hellcats и 17 Avengers of Carrier Air Group (Night) 53 на борту и отплыла через два дня.

Саратога после удара камикадзе , 21 февраля 1945 г.

В ночь с 16 на 17 февраля, до начала высадки, авианосные силы нанесли диверсионные удары по родным японским островам. Саратога должна была обеспечивать прикрытие истребителями, в то время как оставшиеся авианосцы наносили удары по Японии, но при этом ее истребители совершили налет на два японских аэродрома. Силы получали топливо 18 и 19 февраля, а 19–20 февраля корабль обеспечил перехват над Иводзимой. На следующий день Саратога был отделен в сопровождении трех эсминцев, чтобы присоединиться к десантным силам и провести ночное патрулирование над Иводзимой и близлежащим Чичи-Дзима . Пользуясь низкой облачностью и Саратога " слабого сопровождения s, шесть японских самолетов забил пять попаданий бомб на носителе в трех минут; три самолета также попали в авианосец. Saratoga ' s полетная палуба вперед было разрушен, ее правая сторона получила пробоину в два раз и большие пожары были начаты в ее палубе ангары; она потеряла 123 члена своей команды мертвыми или пропавшими без вести, а также 192 ранеными. Тридцать шесть ее самолетов были уничтожены. Еще одна атака через два часа еще больше повредила ее кабину экипажа. Чуть более часа спустя пожары удалось взять под контроль, и Саратога смог спасти шесть бойцов. Корабль был отправлен в Бремертон на капитальный ремонт и прибыл туда 16 марта.

Из - за Саратога " возраста с и количеством современных носителей , находящихся в эксплуатации, ВМФ решил изменить ее в учебный носитель. Кормовой элеватор и его оборудование были сняты, проем был покрыт металлическими пластинами, а передний элеватор был заменен на более крупную модель. Часть ангарной палубы переоборудовали под учебные помещения. Пока корабль все еще находился на ремонте, 27 апреля командование принял капитан Фрэнк Эйкерс . Испытания оборудования после ремонта, проведенные 12 мая, выявили некоторые проблемы с одной турбиной, а в результате взрыва одной 5-дюймовой пушки было ранено одиннадцать человек и разрушена установка. Полные испытания были завершены 20 мая, и на борт была загружена новая установка для установки в Перл. Через несколько дней корабль отправился в NAS Alameda, где он забрал 60 самолетов, 1200 пассажиров и несколько грузовиков для доставки в Перл. Саратога прибыл 1 июня и стал флагманом контр-адмирала Ральфа Ф. Дженнингса , командира авианосной дивизии 11. 3 июня она возобновила квалификационную подготовку авианосца, пока не вернулась на верфь 10 июня для установки своего запасного пятидюймового орудия. устанавливать. Дженнингс передал свой флаг другому перевозчику с 11 по 30 июня. После капитуляции Японии она продолжала обучение пилотов авианосцев до 6 сентября.

Саратога во время рейса операции Magic Carpet в 1945 году.

На протяжении 17-летней карьеры корабля, Saratoga " авиаторы сек приземлились на палубе 98,549 раз, то запись для большинства посадок носителей. Саратога получила восемь боевых звезд за службу во время Второй мировой войны. После войны корабль участвовал в операции «Волшебный ковер» - репатриации американских военнослужащих с театров Европы , Тихого океана и Азии . Она покинула Гавайи 9 сентября с 3712 офицерами ВМС и рядовыми людьми, направлявшимися в Соединенные Штаты. В ходе операции он вернул 29 204 ветерана, что является самым высоким показателем для любого отдельного судна.

Послевоенные годы

Саратога (слева от взрыва) во время взрыва Бейкера

Саратога была избыточна для послевоенных потребностей с большим количеством авианосцев класса Эссекс на вооружении, и 22 января 1946 года она была назначена на операцию «Перекресток» .

Операция Перекресток

Это было испытание, проведенное на атолле Бикини для оценки воздействия атомной бомбы на корабли. Капитан Стэнхоуп Ринг принял командование 6 марта, но 2 июня его сменил капитан Дональд МакМахан. 21 апреля на судне проходило радио-шоу комика Джека Бенни , а Саратога стояла у причала в Сан-Франциско перед отъездом в Бикини. Он отбыл от пирса 33 и направился к Золотым воротам 1 мая 1946 года.

Затопление Саратоги (в центре), 25 июля 1946 г.

Операция Перекрестки началась с первыми взрывами (Test Able), воздух взрыва на 1 июль 1946 года Саратог пережил взрыв лишь незначительные повреждения, в том числе розжига тика ее полетной палубы. На следующий день скелетная команда поднялась на борт Саратоги, чтобы подготовить ее к следующему испытанию, которое состоится 25 июля. Корабль был потоплен подводным взрывом Test Baker, который произошел под LSM-60 в 400 ярдах (370 м) от носителя. Сила взрыва подняла судно из воды, снесло все с его полетной палубы и выбило большую часть ее воронки на полетную палубу. 15 августа 1946 года она была исключена из Регистра военно-морских судов .

В последние годы затонувшие кораблекрушения, верхняя часть которых находится всего на 50 футов (15 м) ниже поверхности, стало местом для подводного плавания с аквалангом , одним из трех затонувших кораблей, доступных для дайверов-любителей (другие - это Орискани , на берегу моря). Мексиканский залив и HMS  Hermes у Баттикалоа в Шри-Ланке .) После перерыва в несколько лет погружения возобновились в 2011 году. Координаты : 11 ° 34′53 ″ с.ш., 165 ° 29′55 ″ в.д.  /  11,58139 ° с.ш.165,49861 ° в.  / 11,58139; 165,49861

Заметки

Рекомендации

  • Андерсон, Ричард М .; Бейкер, Артур Д. III (1977). "CV-2 Лекс и CV-3 Сара". Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XIV (4): 291–328. ISSN   0043-0374 .
  • Берхоу, Марк А., Изд. (2004). Защита американского побережья, Справочное руководство, второе издание . CDSG Press. ISBN   0-9748167-0-1 .
  • Браун, JD (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN   978-1-59114-108-2 .
  • Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN   0-87021-739-9 .
  • Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN   0-87021-718-6 .
  • Фрай, Джон (1996). USS Saratoga CV-3: иллюстрированная история легендарного авианосца 1927–1946 . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN   0-7643-0089-X .
  • Лундстрем, Джон Б. (2005). Первая группа: Тихоокеанский военно-морской воздушный бой от Перл-Харбора до Мидуэя . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN   1-59114-471-X .
  • Лундстрем, Джон Б. (1994). Первая команда и кампания на Гуадалканале . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN   1-55750-526-8 .
  • Нофи, Альберт А. (2010). Чтобы подготовить флот к войне: проблемы флота ВМС США . Историческая монография военно-морского училища. 18 . Ньюпорт, Род-Айленд: Издательство военно-морского колледжа. ISBN   978-1-884733-69-7 .
  • Полмар, Норман; Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события . 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN   1-57488-663-0 .
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN   1-59114-119-2 .
  • " Саратога V" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия (NH&HC) . Проверено 10 февраля 2012 года .
  • Стахура, Барбара (2003). Военный корабль США Саратога: CV-3 и CVA / CV-60 (пересмотренный ред.). Падука, Кентукки: Turner Publishing. ISBN   1-56311-855-6 .
  • Стерн, Роберт С. (1993). Перевозчики класса Lexington . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN   1-55750-503-9 .
  • Стилле, Марк (2005). Авианосцы ВМС США 1922–1945: Довоенные классы . Новый авангард. 114 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN   1-84176-890-1 .
  • Талли, Энтони П .; Касс, Гилберт (март 2012). "IJN Ryujo: Табличная запись движения" . Комбинированный флот . Проверено 28 ноября 2012 года .
  • Уодл, Райан Дэвид (август 2005 г.). Проблемы флота США и развитие авианосца, 1929–1933 (PDF) . Колледж-Стейшн, Техас: Техасский университет A&M. Архивировано из оригинального (PDF) 26 мая 2015 года . Проверено 10 ноября 2012 года .
  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки