Транспорт в Торонто - Transportation in Toronto
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Большой Торонто |
| Тип транспорта | Пассажирская железная дорога , метро , трамвай , автобус , райдшеринг , такси , паром , велосипед , пешеход |
Транспорт в канадском городе Торонто является центром автомобильных, железнодорожных и воздушных сетей в районе Большого Торонто и большей части южного Онтарио . В городе много видов транспорта , включая железные дороги, шоссе и общественный транспорт. В Торонто также есть разветвленная сеть велосипедных дорожек и многоцелевых троп и дорожек.
Железные дороги
.jpg)
Торонто является крупным железнодорожным транспортным узлом в Канаде и центральной части Северной Америки , где большинство коммерческих железнодорожных грузовых операций осуществляется двумя железными дорогами класса I , Канадской национальной железной дорогой и Канадской тихоокеанской железной дорогой . Обе компании владеют крупными верфями и интермодальными предприятиями в различных частях Торонто, чтобы обслуживать клиентов в сфере производства и логистики. Хотя в свое время обе железные дороги видели большую часть своих операций за пределами прибрежной зоны, со временем они переместились на объекты в пригороде Торонто или соседних муниципалитетах. Большая часть железнодорожных путей на набережной была сокращена и оставлена в пользу развития недвижимости, а оставшиеся основные линии в этой области являются почти исключительной прерогативой пассажирских перевозчиков. Значительные участки железнодорожной сети в городе Торонто были проданы коммерческими железными дорогами компании GO Transit , провинциальному оператору пригородных поездов .
Торонто обслуживается междугородными поездами Via Rail в другие канадские города, а ежедневные поезда Amtrak в Нью-Йорк проходят через Union Station , грандиозное неоклассическое сооружение в центре города, которое используется совместно с пригородными поездами GO Transit.
Союз Pearson Экспресс , связь аэропорта железнодорожной от международного аэропорта Торонто в Union Station и центрального делового района, началась операция по 6 июня 2015 года было завершено вовремя для 2015 Панамериканских игр .
Автовокзалы
GO Transit управляет всеми своими пригородными автобусами в центр Торонто и из него с автовокзала Union Station , терминала, принадлежащего GO Transit и находящегося под его управлением, рядом с Union Station . Этот автовокзал был открыт в 2020 году, заменив более ранний автовокзал Union Station GO. GO Transit также управляет Yorkdale Bus Terminal в Йоркдейл торгового центра и нескольких терминалов на станциях метро, в том числе Finch автовокзал , Scarborough Центральный автовокзал и York Mills автовокзал .
Большинство междугородних автобусных маршрутов работают из нового автовокзала Union Station после переезда из выведенного из эксплуатации автовокзала Торонто в Бэй и Дандас в 2021 году. Междугородные автобусные компании, обслуживающие автобусный вокзал Union Station, включают Ontario Northland и Coach Canada 's Megabus . Ожидается, что Grayhound Lines начнет использовать терминал для своих автобусов в Буффало и Нью-Йорк после открытия границы между Канадой и США после пандемии COVID-19 .
Шоссе
Есть несколько автострад, которые обслуживают как город, так и район Большого Торонто . Делая город пополам с запада на восток через внутренние пригороды, шоссе 401 (или просто «401») действует как объезд центра города и является одновременно самым загруженным и широким шоссе в Канаде. На его развязке с шоссе 400, где оно охватывает 18 полос движения, в день он видит более 400 000 автомобилей, что делает его одним из самых загруженных шоссе в мире.
.jpg)
На западной окраине города 401 пересекает шоссе 427 , важную артерию с севера на юг между международным аэропортом Торонто Пирсон и автострадой Гардинер. В основном он обслуживает аэропорт и западные пригороды за пределами Торонто. В том же районе короткое шоссе 409 соединяет аэропорт непосредственно с транспортным потоком 401. Двигаясь на восток, 401 затем пересекает шоссе 400 , которое ведет на север к Барри , зонам отдыха «Коттеджного поселка» Онтарио и за его пределами. , до северных окраин провинции. К востоку от 400-го шоссе 401 пересекает Аллен-роуд , а затем - бульвар Дон-Вэлли / шоссе 404 , прежде чем продолжить движение на восток из Торонто в пригороды Пикеринг , Аякс , Уитби и Ошава .
Аллен-роуд - это скоростная автомагистраль от Эглинтон-авеню до Шеппард-авеню к северу от 401. Don Valley Parkway - это скоростная автомагистраль с севера на юг, которая связывает центр Торонто с 401. За пределами 401 этот маршрут известен как шоссе 404 и соединяет автомагистраль. более далекие пригороды - Маркхэм , Ричмонд-Хилл , Аврора и Ньюмаркет - до 401.
Гардинер Expressway (или в просторечии, «Гардинера») примерно следующим образом на северном берегу озера Онтарио, и соединяет западные пригороды центра города. К западу от шоссе 427, Гардинер становится Уэй королевы Елизаветы (часто называемой QEW или просто «QE»), которая направляется в сторону Гамильтона , Ниагарского водопада и форта Эри (и границы между Канадой и США в районе Буффало ). .
Автомагистраль 407 ETR расположена не в самом Торонто, а является главной автомагистралью в районе Большого Торонто, которая действует как дополнительный объезд вокруг северной части города, простираясь от Берлингтона на западе до Пикеринга на востоке. Это электронная платная дорога без пунктов взимания платы за проезд, вместо этого она зависит от автоматического распознавания автомобильных номеров или электронного сбора платы за проезд .
Дороги
В Торонто 9500 дорог или 5200 километров по городу.
Торонто в основном построен на основе дорожной сети с несколькими заметными исключениями. К ним относятся улицы, такие как Давенпорт-роуд и Воган-роуд , которые проходят по старой тропе коренных жителей, в то время как другие, такие как Кингстон-роуд , изначально были построены для связи Торонто с другими поселениями в Онтарио. Уличная сеть в центре города в основном состоит из плотной сети четырехполосных магистралей и коллекторных дорог, типичных для более старых североамериканских городов. За пределами центра города большинство магистральных дорог имеют две или три полосы движения в каждом направлении. Дорожная система Торонто была в основном предназначена для автомобильного движения, и по ней довольно легко ориентироваться. Есть некоторые аномалии; например, Лоуренс-авеню и Сент-Клер-авеню разделены на две части долиной Дона , а в случае Сент-Клер-авеню поездка между двумя частями занимает почти 15 минут. Дороги иногда меняют названия, и Объединение 1998 года привело к некоторому удвоению названий дорог, хотя обычно это относится к более мелким дорогам с большим количеством жилых домов.
Основные артерии с севера на юг, с запада на восток: Киплинг-авеню , Ислингтон-авеню , Ройал-Йорк-роуд , Джейн-стрит , Кил-стрит / Вестон-роуд , Дафферин-стрит , Батерст-стрит , авеню-роуд / Юниверсити-авеню , Йонг-стрит , Бэйвью-авеню , Лесли-стрит , Дон Миллс-роуд , Виктория-Парк-авеню , Уорден-авеню , Кеннеди-роуд , Мак-Кован-роуд , Маркхэм-роуд и Морнингсайд-авеню . Основные артерии с востока на запад, с севера на юг, - это Стилз-авеню , Финч-авеню , Шеппард-авеню , Уилсон-авеню / Йорк Миллс-роуд / Элсмир-роуд (две последние соединены улицей Парквудс-Виллидж), Лоуренс-авеню , Эглинтон-авеню , Св. Clair Avenue , Bloor Street / Danforth Avenue , Dundas Street , Queen Street West and East и Lake Shore Boulevard / Kingston Road .
Дороги в Торонто часто покрыты выбоинами из-за замерзания и оттаивания в зимне-весенние сезоны. В среднем сообщается о 100 крупных выбоинах, максимальное - 1000. Выбоины ремонтируются городскими бригадами. Полная укладка выполняется подрядчиками при необходимости.
Платные дороги
С 1820 по 1896 год сборы взимались на дорогах, выходящих за пределы старых городских границ:
- Йонг и Кинг
- Йондж и Колледж / Карлтон
- Йонг-стрит и Блур-стрит
- Йондж-стрит в Висельном холме
- Куин-стрит-Вест и Оссингтон-авеню
С 1896 года дороги Торонто не платные; Ближайшее - шоссе 407 в регионах Дарем , Йорк и Пил ; Скоростная автомагистраль проходит соответственно к северо-востоку, северу и северо-западу от города.
Общественный транспорт
.jpg)
В пределах города Транзитная комиссия Торонто (TTC) управляет обширной системой метро , автобусов и трамваев , покрывающих 1 200 км (750 миль) маршрутов. Единый плоский тариф применяется для любой поездки в пределах города , независимо от расстояния или переносов за исключением договорных маршрутов, выезжать за пределы города и город выражающих маршрутов. TTC является третьим по загруженности транзитного агентства по пассажиропотоку в Северной Америке (после того , как Метрополитен Мехико и Нью - Йорк «s New York City Transit Authority ).
Автобусы и трамваи
Остальная часть города в основном обслуживается сетью из около 150 автобусных маршрутов , многие из которых образуют сеть вдоль главных улиц, и все они (за исключением маршрутов № 99 и № 171) соединяются с одной или несколькими станциями метро. Более отличительной особенностью TTC является система трамвая , одна из немногих оставшихся в Северной Америке, где в значительной степени используется уличный транспорт. В городе Торонто самая большая система трамвая в Америке.
Метро рельс
Основой TTC является система метро с двумя линиями, линия 1 Йондж-Университет и линия 2 Блур-Данфорт , которые проходят вдоль основных улиц и соединяют окраины Торонто с его центром города.
Пригородная железная дорога
Межрегиональное пригородное сообщение и автобусное сообщение обеспечивает GO Transit . Поезда и автобусы GO соединяют город с остальной частью Большого Торонто. Онтарио Northland Motor Coach Services обслуживает автобусы до пунктов назначения в северной части Онтарио.
Аэропорты
Международный аэропорт Торонто Пирсон
Основной аэропорт Торонто - международный аэропорт Торонто Пирсон (YYZ), расположенный на западной границе Торонто с Миссиссагой . В 2015 году объем авиаперевозок компании Pearson составил более 41 миллиона пассажиров, и она является крупнейшим в мире поставщиком авиаперевозок в Соединенные Штаты . Это самый загруженный аэропорт Канады и крупнейший хаб Air Canada. По данным на 2014 год, это 15-й по загруженности аэропорт в мире .
Билли Бишоп Торонто Сити Аэропорт (Айлендский аэропорт)
В городе также есть небольшой коммерческий аэропорт Билли Бишоп Торонто-Сити (YTZ), широко известный как «островной аэропорт» на острове Торонто, к юго-западу от центра города. Аэропорт используется для гражданской авиации, полетов медицинской эвакуации и региональных авиалиний, использующих турбовинтовые самолеты типа STOL. С 1984 года в число региональных перевозчиков входят City Express , Jazz Air, а с 2006 года - Porter Airlines . До аэропорта можно быстро добраться на пароме или через туннель. 508 574 пассажира воспользовались услугами аэропорта в 2008 году, что сделало его самым загруженным аэропортом в мире, обслуживаемым одной авиакомпанией. В 2009 году он обогнал международный аэропорт Тандер-Бей и стал 3-м по загруженности авиаперевозчиком в Онтарио (после Торонто-Пирсона и Оттавского международного аэропорта), обслуживающим 770 000 пассажиров, и увеличился до 2,3 миллиона пассажиров в 2014 году.
Ближайшие аэропорты
Международный аэропорт Гамильтон является альтернативным, облегчение аэропорта Пирсона, но не в GTA. Расположенный в Гамильтоне , в 85 км (53 милях) к юго-западу от Торонто, он также является конечной точкой для бюджетных перевозчиков , чартерных авиакомпаний и курьерских служб.
Путешественники из Торонто в США все чаще используют международный аэропорт Буффало-Ниагара (BUF) . Расположенный за пределами Буффало, штат Нью-Йорк , более низкие цены на авиабилеты, предлагаемые в пункты назначения в США, делают путешествие из BUF экономически эффективной альтернативой, несмотря на время, необходимое для преодоления 170-километрового (110 миль) пути на автомобиле. Детройт, расположенный примерно в 400 км по дороге, также используется в качестве альтернативы для авиаперелетов в пределах Соединенных Штатов, особенно в западные направления.
Есть целый ряд других авиации общего назначения в аэропортах и по всему городу, в том числе Buttonville муниципального аэропорта , аэропорт Маркем , аэропорт Ошавы , аэропорт Бремптон и Air Park Burlington (также известный как Берлингтон Executive Аэродром).
Езда на велосипеде
.JPG_-_panoramio.jpg)
Велоспорт в Торонто с годами улучшился, поскольку жители и муниципальные власти стали больше интересоваться им как видом транспорта. В Торонто действует крупная программа по значительному расширению сети за счет отдельных велосипедных дорожек на дорогах, чтобы любой велосипедист в самом городе находился в пределах пяти минут езды по назначенному велосипедному маршруту. Сеть включает запланированные 500 км уличных велосипедных дорожек и еще 250 км внедорожных трасс с твердым покрытием. На сегодняшний день построена лишь небольшая часть сети. Получение разрешения на прокладку уличных велосипедных дорожек оказалось серьезной проблемой, и на данный момент проложено менее 90 км из запланированных 500 км. Небольшое покрытие также снижает общую полезность сети, поскольку многие полосы не соединяются друг с другом (см . Закон Меткалфа ). В 2011 году компания Public Bike System запустила систему проката велосипедов, известную как BIXI. Система была переименована в Bike Share Toronto после того, как она была передана Управлению парковки Торонто .
Две крупные внедорожные трассы с твердым покрытием вдоль долин рек Дона и Хамбера служат основой для транспортных средств на восточной и западной стороне центра города. Однако обе трассы прерывистые и довольно узкие по площади, что делает их непригодными для использования в качестве основных транспортных маршрутов. Две тропы якобы соединены вместе маршрутом по берегу озера, но из-за массового застройки этой территории в 1990-х годах «тропа» через большую часть центра города существует только номинально.
Тем не менее, в Торонто существует обширная велосипедная культура . Муниципальное правительство поощряет использование велосипедов через свой Велосипедный план Торонто . Обширную велосипедную карту города Торонто можно бесплатно получить в городе Торонто, а также на их веб-сайте. У всех автобусов TTC с 2013 года к фасадам прикреплены велосипедные стойки. Велосипеды разрешены в метро вне утренних и вечерних часов пик. С конца 2000-х годов Инициатива Велопоезда Торонто-Ниагара помогла велосипедистам Торонто соединить велосипедные маршруты региона Ниагара через железнодорожную линию Via Rail .
Гулять пешком
Исследование, проведенное организацией Walk Score в 2013 году, поставило Торонто на 2-е место в Канаде по пешеходной доступности. В дополнение к поверхностным дорожкам и тротуарам, сеть подземных пешеходных туннелей используется для соединения различных зданий в центре Торонто. Известный как PATH , он был предназначен для облегчения пешеходного движения на тротуарах в центре города. Подземные пешеходные туннели использовались в Торонто с 1900 года, хотя строительство более крупной сети PATH началось только в 1960-х годах. Сеть PATH, охватывающая более 30 километров (19 миль) и 371 600 квадратных метров (4 000 000 квадратных футов) торговых площадей, признана крупнейшим в мире подземным торговым комплексом Книгой рекордов Гиннеса .
Паромы
Основное паромное сообщение с островами Торонто обеспечивается городским отделом парков, лесного хозяйства и отдыха . Паромы ходят круглый год от паромных доков Торонто у подножия Бэй-стрит до Хэнланс-Пойнт, Центрального острова и острова Уорд.
Скоростной пассажирский / автомобильный паром через озеро Онтарио в Рочестер, штат Нью-Йорк, был запущен 17 июня 2004 года с использованием судна Spirit of Ontario I под маркетинговым термином «The Breeze». После перерыва в обслуживании, вызванного финансированием, он вернулся к работе 30 июня 2005 г., находясь в собственности города Рочестера и эксплуатируемого компанией Bay Ferries Great Lakes Limited, с использованием маркетингового термина «Кот». После убыточной летней эксплуатации, в основном из-за задержек и, несмотря на достаточное количество пассажиров, недавно избранный мэр Рочестера 10 января 2006 года объявил, что обслуживание будет прекращено, а городские власти продадут корабль, который был приобретен британской компанией. Euroferries Ltd для обслуживания через Ла-Манш. В итоге было продано в апреле 2007 года немецкой компании FORDE Reederei Seetouristik (FRS) для паромной между Испанией и Марокко поперек Гибралтарский пролив , и Дух Онтарио я был переименован HSC Tanger Jet II , а позже HSC Dolphin Jet , пересечение реки Каттегат между Орхусом и Калундборгом в Дании.
Международный морской пассажирский терминал на 8 Непобеда авеню в Землях порт , построенный для размещения нескольких посещений в день от The Breeze , в настоящее время используется только пару раз в год , чтобы вместить посещения круизных судов.
Торонто Ферри компания частная операция паром «s была передана в транзитной комиссии Торонто в 1927 году The Royal Canadian Yacht Club работает два своих частные паромы, в Hiawatha и Kwasind , уже более ста лет.
Город также управляет паромным сообщением, которое доставляет пассажиров в аэропорт Билли Бишоп-Айленд и обратно, терминал которого находится у подножия Батерст-стрит .
Будущие перспективы и опасения
Ожидается, что региональное население Торонто достигнет 7 миллионов человек в течение следующих 10 лет по сравнению с нынешними 5,5 миллионами, что сделает его одним из самых быстрорастущих мегаполисов в Северной Америке . За последние пару десятилетий объемы движения в районе Большого Торонто неуклонно увеличивались. Однако инвестиции в дороги и транзит не поспевают за ростом спроса. Разрастание городов является основным фактором: некоторые пассажиры путешествуют на значительные расстояния в пределах города и его окрестностей в поисках работы. Также увеличивается количество поездок из центра в пригород и пригород-пригород, которые существующие службы общественного транспорта не организованы для эффективного размещения. Это способствует скоплению людей, увеличению времени в пути и возникновению смога . По оценкам, перегрузка в GTA обходится экономике от 6 до 11 миллиардов долларов в год. Одно исследование показало, что среднее время в пути в GTA превышает таковое в 19 крупных или сопоставимых городах. Другие исследования, сравнивающие международные города, показывают, что жители Торонто в среднем проводят больше всего времени в пути на работу в Северной Америке и занимают шестое место в мире в целом.
В марте 2004 года правительство Онтарио объявило о создании «Транзитного управления Большого Торонто» (GTTA - не путать с GTAA , аббревиатура от Администрации аэропорта Большого Торонто), переименованного в Metrolinx в декабре 2007 года, с целью облегчения улучшенной интеграции. между городским и пригородным транспортом. Одним из ключевых элементов этой интеграции будет единая система тарифов, называемая Presto , для повышения удобства пересадок между различными транзитными агентствами. 23 марта 2006 года правительство Онтарио объявило о финансировании расширения к северу от линии метро Spadina TTC до кампуса Йоркского университета и за его пределы в предлагаемый столичный центр Вогана в соседнем городе Воган , регион Йорк . По завершении это будет первое расширение системы метро TTC за пределы нынешней муниципальной границы Торонто после 1998 года. Однако существующая транспортная сеть Торонто, особенно общественный транспорт, не поспевает за ростом города. В последнее десятилетие вопросы финансирования и расширения транзита превратились в политический футбол . Например, в 2007 году Metrolinx предусмотрено 8,4 $ млрд финансирования построить четыре легких железнодорожных линий по всему городу, в том числе легких железнодорожных линий вдоль Эглинтон - авеню , Finch Avenue West , и Шеппард Авеню Востока , а также линии , заменяющей линии 3 Скарборо , Ожидается, что все из них будут завершены и введены в эксплуатацию к 2020 году. Однако к 2017 году политическое вмешательство со стороны провинциального и муниципального уровней правительства, сокращение финансирования и задержки означало, что ни одна линия не будет завершена к 2020 году, когда начнется начальная фаза проекта Eglinton Предполагается, что линия станет первым сегментом, который откроется к концу 2021 года. Финансирование ежедневных операций TTC стало хронически низким после того, как премьер-министр Майк Харрис в конце 90- х отменил финансирование на уровне провинций , оставив город Торонто в качестве единственного источник операционных субсидий.