Аэропорт Кемайоран - Kemayoran Airport
|
Кемайоран аэропорт
Luchthaven Kemajoran (голландский), Bandar Udara Kemayoran (индонезийский)
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
,_p45.jpg) Аэропорт Кемайоран в августе 1940 г.
| |||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Несуществующий | ||||||||||||||
| Обслуживает | |||||||||||||||
| Место нахождения | Кемайоран, Центральная Джакарта , Индонезия | ||||||||||||||
| Открыт | 8 июля 1940 г. | ||||||||||||||
| Закрыто | 31 марта 1985 г. | ||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 12 футов / 4 м | ||||||||||||||
| Координаты | 06 ° 08′50 ″ ю.ш. 106 ° 51′00 ″ в.д. / 6,14722 ° ю.ш.106,85000 ° в. Координаты: 06 ° 08′50 ″ ю.ш. 106 ° 51′00 ″ в.д. / 6,14722 ° ю.ш.106,85000 ° в. | ||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Аэропорт Кемайоран ( IATA : JKT , ICAO : WIID ) также пишется как аэропорт Кемаджоран , был основным аэропортом Джакарты , Индонезия , с 8 июля 1940 года по 31 марта 1985 года, когда он был заменен международным аэропортом Сукарно-Хатта .
Во время Второй мировой войны он использовался Королевскими военно-воздушными силами и стал RAF Kemajoran. Они использовали его во время вторжения японцев. Начав работу в 1985 году, аэропорт Сукарно-Хатта заменил аэропорт Кемайоран в Центральной Джакарте и аэропорт Халима Перданакусума в Восточной Джакарте. Аэропорт Кемайоран заменил первый аэропорт Джакарты в Чилилитане. То, что было аэропортом Кемайоран, теперь расположено в двух подрайонах: южная часть расположена в подрайоне Кемайоран ( Центральная Джакарта ), а северная часть находится в подрайоне Падеманган ( Северная Джакарта ).
Реактивные лайнеры Douglas DC-8, которыми управляли компании Garuda Indonesia , KLM , Japan Airlines , UTA French Airlines , Air Ceylon и Thai Airways, выполняли рейсы в Кемайоран в 1960-х и начале 1970-х годов, как и самолеты Cathay Pacific Convair 880 . Базирующаяся в Париже компания Transports Aeriens Intercontinentaux ранее обслуживала Кемайоран на самолетах DC-8 до того, как была присоединена к UTA. В это время компания Garuda Indonesia также управляла самолетами Convair 990 и Douglas DC-9, а также турбовинтовыми двигателями Fokker F27 . Реактивные самолеты Boeing 707, эксплуатируемые Air India , Malaysia-Singapore Airlines , Pan Am и Qantas, также обслуживали Кемайоран.
В 1975 году международные рейсы были временно перенесены на базу ВВС Халим Перданакусума .
Полеты были прекращены в ночь на 31 марта 1985 года, и внутренние рейсы были немедленно переведены в аэропорт Сукарно-Хатта . Аэропорт был ненадолго повторно открыт для проведения авиасалона Индонезии в 1986 году.
Местоположение бывшего аэропорта было излюбленным предметом городского планирования, на котором бывшие взлетно-посадочные полосы были преобразованы в широкий бульвар, а зеленые зоны вокруг были постепенно заполнены такими объектами , как Международный выставочный центр Джакарты (JIE) и Котабару. Кемайоран Бандар Кемайоран. Однако из-за азиатского финансового кризиса 1997 года было отказано от нескольких проектов расширения, таких как Jakarta Tower и Pallazo Apartement.
Остатки диспетчерской вышки и главного терминала по-прежнему находятся к югу от площадки JIE, а часть взлетно-посадочной полосы аэропорта остается перед терминалом, как и внешняя площадка терминала. Были рассмотрены планы преобразования бывшего главного терминала в правительственное учреждение; от этого плана, по-видимому, отказались после 2003 года, так как строительство было остановлено. Нынешний правительственный офис находится рядом с терминалом. На месте бывшей диспетчерской вышки когда-то был жилой дом, а сама башня была снесена, но из-за финансового кризиса 1997–1998 годов была в значительной степени заброшена.
История
Эра голландского правительства Ост-Индии
Задолго до того, был создан аэропорт, площадь Kemayoran была земля принадлежит командиру VOC , Исаак Де Лаостал Де Сэйнт Мартин (1629- 1696). Примерно в конце 17 века Исаак владел землей на Яве, в которую входили области Кемайоран, Анкол , Крукут и Синере . Название «Майоран» впервые появилось в 1816 году в правительственной газете Явы как «земля, расположенная недалеко от Велтевредена , Батавия ». После этого район стал известен как «Кемайоран». До начала 20 века область Кемайоран все еще была болотом , рисовыми полями , а также жилыми районами. Затем, в 1934 году, правительство Голландской Ост-Индии создало в этом районе аэропорт, который был открыт 8 июля 1940 года. Благодаря этому Кемайоран стал первым международным аэропортом в Индонезии. Управление этим аэропортом со стороны правительства Голландской Ост-Индии было возложено на Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij до оккупации Японии.
За два дня до инаугурации (6 июля 1940 г.) первым приземлившимся самолетом был Douglas DC-3, принадлежащий KNILM, который летел с поля Tjililitan . Аналогичные самолеты, а именно DC-3, зарегистрированные в PK-AJW, также первыми вылетели из Кемайорана в Австралию днем позже.
В день инаугурации у KNILM было несколько своих самолетов, в том числе:
- Дуглас DC-2 Уивер
- Дуглас DC-3 Дакота
- Fokker F.VIIb 3м
- Грумман G-21 Гусь
- de Havilland DH-89 Dragon Rapide
- Локхид L-14 Супер Электра .
Примерно через два месяца KNILM привезла новые самолеты, такие как:
Первая аэрокосмическая выставка была также проведена в Кемайоране, что совпало с днем рождения королевы Вильгельмины 31 августа 1940 года. В дополнение к самолетам, принадлежащим KNILM, ряд частных самолетов, которые укрылись в аэроклубе в Батавии, участвовали в их оживлении. Эти самолеты включают в себя:
- Bücker Bü 131 Jungmann
- de Haviland DH-82 Тигровый мотылек
- Пайпер Дж-3 Детеныш
- Вальравен 2 прилетевший Батавии - Амстердам на 27 сентября 1935 года.
В это время разразилась война в Азиатско-Тихоокеанском регионе, которая начала бушевать. Кемайоран используется для полетов военных самолетов, хотя коммерческие полеты продолжаются. Военные самолеты, которые остановились, включают:
- Мартин Б-10
- Мартин Б-12
- Колховен FK51
- Брюстер F2A Buffalo
- Локхид L-18 Lodestar
- Curtiss P-36 Hawk
- Fokker CX
- Боинг B-17 "Летающая крепость" .
Когда война стала все более ожесточенной, Кемайоран не избежал атак штурмовиков, принадлежащих ВВС Японской Империи . В феврале 1942 года два DC-5, два Brewster и F.VII были сбиты японской атакой, вынудив KNILM эвакуировать свои самолеты в Австралию, и, наконец, Кемайоран был успешно оккупирован Императорскими ВВС Японии.
Эпоха японского императорского правительства
В марте 1942 года аэропорт был захвачен Японской империей. Самолеты японского производства, которые сделали остановку в Кемайоране, включают:
Эпоха индонезийской войны за независимость
После событий в Хиросиме и Нагасаки , которые заставили Японию сдаться союзникам в августе 1945 года аэропорт был немедленно захвачен союзниками и Нидерландов гражданской администрацией Indies , потому что в то время правительство Индонезии находилась в Джокьякарта Тогда Kemayoran начал заниматься самолетами союзников, такими как:
Кроме того, прибыли пассажирские самолеты, в том числе:
1 августа 1947 года в международном аэропорту Кемайоран была создана авиакомпания KLM Interinsulair Bedrijf, которая позже была национализирована и стала первой национальной авиакомпанией Индонезии, а именно Garuda Indonesia Airways.
Эра правительства Индонезии
В 1950-х годах после войны за независимость управление гражданской авиацией и аэропортами немедленно перешло к правительству Индонезии. Лишь в 1958 году им руководило Управление гражданской авиации , которое сейчас известно как Главное управление гражданской авиации .
20 февраля 1964 года руководство Kemayoran был передан Perusahaan Негара Angkasa Pura Kemajoran, в государственное предприятие , которое в конечном итоге становится Angkasa Pura I . Для этого правительство инвестировало рупий. 15 миллионов в рупиях в то время. Кроме того, правительство увеличило капитал, отвлекая здания терминалов, другие вспомогательные здания, взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перроны, ангары и операционное оборудование. До конца эксплуатации в 1985 году руководство осуществляла Angkasa Pura I.
Международный аэропорт Кемайоран пережил период исторических фаз Индонезии от правления Голландской Ост-Индии, японской оккупации до независимости Индонезии ( Старый порядок и Новый порядок ), особенно в мире авиации. Здесь приземлялись как гражданские, так и военные самолеты, от начала их разработки до поршневых двигателей, пропеллеров и турбореактивных двигателей. Например, самолет типа Fokker регистрировался с Fokker F-VIIb-3 с поршневым двигателем, Fokker Friendship с турбомотором до тех пор, пока здесь не приземлился реактивный двигатель Fokker F-28 . Затем самолет Douglas DC-3 зафиксировал посадку и совершил полет с начала и до конца эксплуатации аэропорта. И наличие широкофюзеляжных самолетов раннего поколения, таких как Airbus A-300 и McDonnell Douglas DC-10 .
Кроме того, на работу аэропорта повлияло несколько мрачных событий. Среди прочего, самолет Beechcraft, который разбился при посадке, затем Convair 340, который приземлился без колес, самолет DC-3 Dakota, который загорелся, и самолет Douglas DC-9 , у которого было сломано тело при приземлении на взлетно-посадочную полосу. Затем взлетевший самолет Fokker F-27 развернулся и развернулся, пока не сгорел дотла во время тренировочного полета. Также были зарегистрированы самолеты, которые не вернулись после взлета из Кемайорана.
В 1970-х годах в Кемайоране стало много дел, поэтому 10 января 1974 года правительство временно перенесло международные рейсы в аэропорт Халима Перданакусума. Но все внутренние рейсы в Кемайоране по-прежнему существуют. Напряженной жизни Кемайорана в то время соответствовал только аэропорт султана Аджи Мухаммада Сулеймана в Баликпапане , который в то время был занят горнодобывающей, нефтяной и лесозаготовительной деятельностью.
Перенос локации и закрытие аэропорта
К середине 1970-х годов Кемайоран считался слишком близким к индонезийской военной базе, аэропорту Халим Перданакусума. Гражданские рейсы в этом районе узкие, а объем воздушного движения быстро увеличивается, что создает угрозу для международных перевозок. Именно тогда правительство планировало перенести эту деятельность в новый аэропорт. С помощью USAID был выбран Ценкаренг в качестве местоположения нового аэропорта.
В соответствии с открытием международного аэропорта Сукарно-Хатта, международный аэропорт Кемайоран начал медленно закрываться и, наконец, официально прекратил работу 31 марта 1985 года ровно в 00:00 WIB. В то время все пассажиры, которые сели в Кемайоран, были немедленно доставлены автобусом в Сукарно-Хатту, потому что все рейсы из Кемайорана были переведены в аэропорт.
Популярная культура
В аэропорту Кемайорана начинается комикс «Приключения Тинтина» , рейс 714 в Сидней , авторства Эрже . Тинтин и его друзья, капитан Хэддок , профессор Калькулус и Сноуи , едут туда для дозаправки по пути в Сидней , Австралия.
Бывшие авиакомпании и направления
Пассажиры
Груз
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| Bayu Indonesia Air | Дарвин , Сингапур |
| Мерпати Карго | Дарвин , Гонконг , Куала-Лумпур , Лос-Анджелес , Сингапур |
| Пелита Карго | Гонконг , Джаяпура , Сингапур |
| Penas Air Cargo | Сингапур |
Несчастные случаи и происшествия
- 23 ноября 1945 года: самолет Douglas DC-3 Royal Air Force с регистрацией KG520 терпит крушение в аэропорту Кемайоран. Живот Дакоты приземлился из-за отказа двигателя. Оккупанты были убиты индонезийцами. Погибло 26 человек на борту.
- 5 апреля 1972 года: самолет «Мерпати Нусантара Виккерс», вылетавший из Джакарты, подвергся попытке угона. Угонщик был убит.
- 26 сентября 1972 г .: Garuda Indonesia Fokker F-27 PK-GFP разбился при взлете. Достигнув высоты 30 м после взлета с ВПП № 35, самолет отклонился вправо и разбился на 90 м справа от осевой линии. Самолет налетал 2095 часов и 1478 циклов. Погибло 3 человека на борту.
- 7 сентября 1974 года: Garuda Indonesia Fokker F-27 PK-GFJ вылетает из аэропорта Кемайоран, столкновение со зданием при приземлении в плохую погоду в Бандар-Лампунге . Погибло 30 человек на борту.
- 24 сентября 1975 года: рейс 150 компании Garuda Indonesia потерпел крушение при подлете к аэропорту Палембанг. В результате аварии, вызванной плохой погодой и туманом, погибли 25 из 61 пассажира и один человек на земле.
- 20 марта 1982 года: самолет Fokker F-28 компании Garuda Indonesia, выполнявший внутренний рейс, в плохую погоду пересек взлетно-посадочную полосу в аэропорту Танджунг Каранг-Бранти . Впоследствии самолет загорелся, в результате чего погибли все находившиеся на борту 27 человек.
Галерея
Вид с воздуха на строящийся аэропорт Кемайоран.
Выход на посадку в аэропорту.
Строящийся аэропорт Кемайоран (1948 г.)
Ресторан в аэропорту Кемайорана, 1950-е годы.
Ресторан в аэропорту Кемайорана в полночь на фоне KLM Lockheed Constellation . (1952)
Pan Am Boeing 707 в аэропорту Кемайоран в 1961 году.
Seulawah Air Services Convair CV-600 в аэропорту Кемайоран.
Бывший терминал аэропорта Кемайоран, 2012 год. Фотография сделана 8 июля 2012 года.
Бывший УВД аэропорта Кемайоран, 2017 год. Фотография сделана 21 февраля 2017 года.
Принцесса Нидерландов Юлиана прибывает в Кемайоран (1971 г.)
Qantas Boeing 707 вылетел из аэропорта Кемайоран в 1970-х годах. Аэрофлот Ильюшин Ил-18 был замечен на заднем плане
использованная литература
Процитированные работы
- Merrillees, Скотт (2015). Джакарта: портреты столицы 1950–1980 гг . Джакарта: Equinox Publishing. ISBN 9786028397308.