Аэропорт Вацлава Гавела Прага - Václav Havel Airport Prague
Аэропорт Вацлава Гавела Прага
Летиште Вацлава Гавла Прага
| |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||
Оператор | Летиште Прага, ООО. | ||||||||||||||
Обслуживает | Прага , Кладно | ||||||||||||||
Место нахождения | Рузине | ||||||||||||||
Открыт | 5 апреля 1937 г. | ||||||||||||||
Концентратор для | |||||||||||||||
Часовой пояс | CET ( UTC + 01: 00 ) | ||||||||||||||
• Лето ( DST ) | CEST ( UTC + 02: 00 ) | ||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 1,234 футов / 376 м | ||||||||||||||
Координаты | 50,1018 ° с. Ш. 14,2632 ° в. | ||||||||||||||
Веб-сайт | prg.aero <Ошибка карты> | ||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Вертолетные площадки | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Статистика (2019) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Источник: Чешский AIP в Аэронавигационной службе Чешской Республики (ANS CR). |
Вацлав Гавел Аэропорт Прага ( Чехия : Letiště Václava Havla Praha ), бывший Международный аэропорт Прага Рузине ( Чехия : Mezinárodní letiště Praha-Рузине , произношение Czech: [praɦa ruzɪɲɛ] ) ( IATA : PRG , ИКАО : LKPR ), является международный аэропорт в Прага , столица Чехии . Аэропорт был основан в 1937 году, когда он заменил аэропорт Кбелы (основан в 1918 году). Он был реконструирован и расширен в 1956, 1968, 1997 и 2006 годах. В 2012 году он был переименован в честь последнего президента Чехословакии и первого президента Чешской Республики Вацлава Гавела . Он расположен на краю Прага - Рузине районе, рядом с Kněževes деревне, 12 км (7 миль) к западу от центра Праги и 12 км (7 миль) к юго - востоку от города Кладно .
В 2018 году он обслужил около 17 миллионов пассажиров (в 2019 году ожидается 18 миллионов). Он служит хабом для Czech Airlines и Smartwings , а также базой для Ryanair .
История
Аэропорт Прага-Рузине начал работу 5 апреля 1937 года, но история чехословацкой гражданской авиации началась в военном аэропорту Праги- Кбелы в 1919 году. Пражский музей авиации теперь находится в аэропорту Кбелы.
Из-за недостаточной пропускной способности аэропорта Кбелы к середине 1930-х годов правительство решило построить новый государственный гражданский аэропорт в Рузине. Одной из главных наград, полученных пражским аэропортом Рузине, является Диплом и Золотая медаль, полученные в 1937 году по случаю Международной художественно-технической выставки в Париже ( Exposition Internationale des Arts et Techniques dans la Vie Moderne, также известная как Всемирная выставка Парижа 1937 года ) за выставку техническая концепция центрального аэропорта, прежде всего архитектура здания регистрации (ныне Терминал 4), спроектированного архитектором Адольфом Беншем.
В один из самых драматических моментов в его истории в ночь с 20 на 21 августа 1968 года аэропорт был захвачен советскими десантниками, которые затем способствовали высадке советских войск и транспортных средств для вторжения в Чехословакию.
Кроме того, месторождения Рузине предоставляют возможности для дальнейшего расширения аэропорта в соответствии с растущим спросом на пропускную способность. Аэропорт служит центром трансъевропейской сети аэропортов.
Политические и экономические изменения существенно повлияли на семидесятилетнюю историю аэропорта Прага-Рузине. Были основаны некоторые новые авиатранспортные компании и учреждения, а некоторые прекратили свою деятельность с тех пор. С течением времени за администрирование аэропорта, в том числе за новое строительство и развитие, отвечали десять организаций. До 1990-х годов оставалось два-три десятилетия, прежде чем капитальная модернизация аэропорта Прага-Рузине стала соответствовать текущим требованиям к пропускной способности.
Аэропорт заменял Международный аэропорт Майами в фильме о Джеймсе Бонде 2006 года « Казино Рояль» .
Онлайн-петиция, организованная одним из самых известных словацких кинорежиссеров Феро Феничем с призывом к правительству и парламенту переименовать аэропорт Праги Рузине в международный аэропорт имени Вацлава Гавела, привлекла - всего за одну неделю после 20 декабря 2011 года - поддержку более 65 000 подписантов как в Чешской Республике, так и за ее пределами. Изображение аэропорта с предложенным именем Вацлава Гавела в виде его подписи, за которой следует его типичный суффикс в виде символа сердца, было включено в статью блога в поддержку переименования аэропорта. Это изменение имени произошло 5 октября 2012 года, когда Гавел исполнилось бы 76 лет. Однако название PRG аэропорта для ИАТА и ИКАО останется прежним.
Дальнейшее развитие
Поскольку пропускная способность аэропорта за последние пару лет (по состоянию на 2005 год) достигла предела, рассматривается возможность его дальнейшего развития. Помимо регулярного ремонта существующих взлетно-посадочных полос, Пражский аэропорт ( чешский язык : Letiště Praha sp ) начал подготовку к строительству новой взлетно-посадочной полосы, параллельной взлетно-посадочной полосе 06/24. Строительство с ориентировочной стоимостью 5–7 миллиардов чешских крон планировалось начать в 2007 году, а новую взлетно-посадочную полосу с маркировкой 06R / 24L (также называемую взлетно-посадочной полосой BIS) нужно было ввести в эксплуатацию в 2010 году. Однако из-за многих юридических проблем и протесты людей, проживающих недалеко от помещений аэропорта, строительство еще не началось. Несмотря на эти проблемы, проект пользуется поддержкой правительства и, как ожидается, будет завершен к концу 2014 года.
Его длина составит более 3500 м (11 483 футов). Расположенная примерно в 1500 м (4921 фут) к юго-востоку от нынешней основной взлетно-посадочной полосы, взлетно-посадочная полоса 24L будет оборудована системой ILS категории III , что позволит выполнять посадку и взлет в плохих погодных условиях.
Аэропорт Праги заявляет, что помимо увеличения пропускной способности аэропорта, новая система взлетно-посадочных полос значительно снизит уровень шума в некоторых густонаселенных районах Праги. Это должно быть достигнуто путем реорганизации пространства воздушного движения вокруг аэропорта и смещения коридоров движения после ввода в эксплуатацию двух параллельных взлетно-посадочных полос. Видение интенсивного движения вызвало множество протестов в пригородах, непосредственно окружающих аэропорт. 6 ноября 2004 года в двух пригородах Праги - Небушице и Пржедни Копанина прошли местные референдумы, которые официально поддержали местные власти в их активном противодействии строительству параллельной взлетно-посадочной полосы.
Строительство железнодорожного сообщения между аэропортом и центром Праги также находится в стадии планирования. Путь будет обслуживаться экспрессами со специальными тарифами, которые будут безостановочно соединять аэропорт с центром города, а также местными поездами, полностью интегрированными в интегрированную систему общественного транспорта Праги.
Генеральная реконструкция взлетно-посадочной полосы
Основная взлетно-посадочная полоса 06/24 была реконструирована в 2012 - 2013 годах из-за плохого технического состояния. Во время реконструкции взлетно-посадочная полоса 12/30 была единственной используемой взлетно-посадочной полосой, поскольку взлетно-посадочная полоса 04/22 закрыта навсегда. Реконструкция взлетно-посадочной полосы изначально планировалась в три этапа. Первый этап в 2012 году, второй этап в 2013 году и последний этап в 2014 году. Однако взлетно-посадочная полоса 12/30 (которая будет использоваться при реконструкции основной взлетно-посадочной полосы) не оборудована для посадки в условиях плохой видимости, поскольку предлагает только ILS CAT. Я приземлился. Кроме того, подъездной путь к взлетно-посадочной полосе 12/30 проходит над районами с высокой плотностью населения (такими как Прага 6 и Кладно ). Поэтому второй и третий этап реконструкции взлетно-посадочной полосы пришлось объединить, чтобы завершить работы в 2013 году.
Инфраструктура
Терминалы
Пражский аэропорт имеет два основных пассажирских терминала, два терминала авиации общего назначения, а также грузовой объект. Большинство рейсов отправляются из аэропорта Праги из северных терминалов (Терминалы 1 и 2). Южные терминалы (Терминалы 3 и 4) обслуживают несколько нерегулярных рейсов, а также VIP-рейсы, специальные рейсы и небольшие самолеты.
- Терминал 1 используется для рейсов за пределами Шенгенской зоны ; он был открыт в 1968 году и перестроен в 1997 году, включает в себя залы A и B
- Терминал 2 используется для полетов в пределах Шенгенской зоны; он был открыт 17 января 2006 г., включает в себя залы C и D
- Терминал 3 используется для частных и чартерных рейсов; открыт в 1997 г.
- Терминал 4 используется исключительно для VIP-рейсов и государственных визитов; Это самая старая часть аэропорта, который был открыт 5 апреля 1937 года.
Есть также два грузовых терминала: грузовой терминал 1 находится в ведении Menzies Aviation Czech, а грузовой терминал 2 - у Skyport.
Взлетно-посадочные полосы
В аэропорту действуют две взлетно-посадочные полосы : 24.06 (до 25 июля 1993 г.) и 12/30 (до 31/13 мая 2012 г.). Бывшая взлетно-посадочная полоса 04/22 постоянно закрыта для взлета и посадки и используется только для руления и стоянки. Самая используемая взлетно-посадочная полоса - 24 из-за преобладающих западных ветров. Также часто используется взлетно-посадочная полоса 30. ВПП 06 используется редко, а ВПП 12 - только в исключительных случаях.
Операции
Компания, управляющая аэропортом, - это акционерное общество «Аэропорт Праги» ( Letiště Praha, as ), имеющее одного акционера - Министерство финансов . Компания была основана в феврале 2008 года в рамках процесса приватизации государственного предприятия «Аэропорт Прага» ( Správa Letiště Praha, sp ). Это действие было выполнено в соответствии с Меморандумом правительства Чешской Республики Nr. 888, который был принят 9 июля 2008 года. 1 декабря 2008 года аэропорт Праги взял на себя все права и обязанности, ранее принадлежавшие Správa Letiště Praha, sp, а аэропорты Праги забрали все разрешения на ведение бизнеса, сертификаты, сотрудников и лицензии у бывшей компании. . Головной офис аэропорта Праги находится в Праге 6 . Головной офис бывшего госпредприятия располагался на территории аэропорта.
Авиакомпании и направления
Пассажир
Груз
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Qatar Airways Cargo | Будапешт , Доха |
Турецкий груз | Стамбул – Ататюрк |
UPS Airlines | Кельн / Бонн |
Статистика
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Годовое количество пассажиров
|
обслужено |
% Изменение |
(тонны) |
Изменение% груза |
---|---|---|---|---|
2001 г. | 6 098 742 | 29 571 | ||
2002 г. | 6 314 653 | 34 829 | ||
2003 г. | 7 463 120 | 41 440 | ||
2004 г. | 9 696 413 | 46 885 | ||
2005 г. | 10 777 020 | 46 002 | ||
2006 г. | 11 581 511 | 7,46 | 54 972 | 6,27 |
2007 г. | 12 436 254 | 7,38 | 55 179 | 0,38 |
2008 г. | 12 630 557 | 1,56 | 47 870 | -13,25 |
2009 г. | 11 643 366 | -7,82 | 42 476 | -11,27 |
2010 г. | 11,556,858 | -0,74 | 58 275 | 37,19 |
2011 г. | 11 788 629 | 2,01 | 62 688 | 7,57 |
2012 г. | 10 807 890 | -8,32 | 52 977 | -15,49 |
2013 | 10 974 196 | 1,54 | 51 902 | -2,03 |
2014 г. | 11 149 926 | 1,60 | 50 897 | -1,93 |
2015 г. | 12 030 928 | 7,90 | 50 595 | -0,59 |
2016 г. | 13 074 517 | 8,67 | 71 091 | 40,51 |
2017 г. | 15 415 001 | 17,9 | 81 879 | 15,18 |
2018 г. | 16 797 006 | 8,97 | 80 915 | -1,18 |
2019 г. | 17 804 900 | 6.00 | 81 768 | 1.05 |
2020 г. | 3 665 871 | 79,40 | 52 442 | -35,86 |
Это был 35-й по загруженности аэропорт в Европе в 2019 году и второй по загруженности (после варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена ) в новых странах-членах ЕС .
Самые загруженные маршруты
В список 15 основных направлений, обслуженных пассажирами в 2019 году, вошли:
Классифицировать | Аэропорт | 2019 г. | 2018 г. |
---|---|---|---|
1 | Амстердам Схипхол | 759 011 | 690 857 |
2 | Париж – Шарль де Голль | 740 439 | 712 414 |
3 | Москва – Шереметьево | 696 232 | 755 935 |
4 | Франкфурт | 527 836 | 524 302 |
5 | Дубай | 469 029 | 506 462 |
6 | Лондон – Хитроу | 447 149 | 443 741 |
7 | Барселона | 440 222 | 432 521 |
8 | Лондон – Станстед | 435 969 | 408 188 |
9 | Тель-Авив | 381 488 | 388 847 |
10 | Копенгаген | 346 447 | N / A |
11 | Брюссель | 334 140 | 329 181 |
12 | Милан – Мальпенса | 321 229 | 304 417 |
13 | Мадрид | 316 856 | 314 504 |
14 | Хельсинки | 311 596 | 320 440 |
15 | Анталия | 298 212 | N / A |
Другие средства
Главный офис Czech Airlines находится в здании APC на территории пражского аэропорта. 30 декабря 2009 года CSA объявила о продаже своего головного офиса аэропорту за 607 миллионов чешских крон. Головной офис Smartwings находится на территории аэропорта. Кроме того, Управление гражданской авиации также имеет свой головной офис на территории аэропорта.
Наземный транспорт
Автобусы Пражского общественного транспорта DPP часто останавливаются у терминалов 1 и 2. Чешские железные дороги рейсовый автобус, AE - AirportExpress, соединяет терминал 1 с Главный вокзал Праги . С автовокзала перед Терминалом 1 также ходят регулярные автобусы до Кладно , междугородние автобусы Regiojet ходят каждые 30–60 минут до Карловых Вар и Хеба .
Планируется построить железнодорожное сообщение с аэропортом. Предварительная работа началась в 2018 году, а в следующем году были начаты закупочные процедуры. Основное строительство, вероятно, начнется примерно в 2023 году.
Согласно сообщению СМИ от 2021 года, аэропорт будет обслуживаться через ответвление от линии Прага-Кладно, включая станцию метро для обслуживания аэропорта. Проект также включает в себя двойной путь и электрификацию существующей однопутной железной дороги . В план также входит модернизация станции Прага-Масариково.
Несчастные случаи и происшествия
- 19 февраля 1973 года самолет рейса 141 Аэрофлота при заходе на посадку Туполев Ту-154 потерпел крушение в полукилометре от аэропорта. Хотя большинство пассажиров выжили в аварии, многие погибли в последовавшем пожаре. Всего из 100 пассажиров и членов экипажа погибло 66 человек. Катастрофа стала первой гибелью и первой катастрофой Ту-154 со смертельным исходом.
- 30 октября 1975 года самолет Douglas DC-9-32, выполнявший рейс 450 авиакомпании Inex-Adria Aviopromet , упал на высоту во время захода на посадку в тумане над пражским аэропортом Рузине. 75 из 120 пассажиров и членов экипажа на борту погибли.
- 29 марта 1989 года два подростка из Чехословакии, вооруженные гранатами и дробовиками, угнали самолет рейса 640 компании Malév в пражском аэропорту Рузине и вынудили Ту-154B с 15 заложниками вылететь в аэропорт Франкфурта в Западной Германии, прежде чем сдаться.
Смотрите также
Примечания
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с пражским аэропортом Рузине на Викискладе?