Lotus 96T - Lotus 96T

Lotus 96T на фестивале скорости в Гудвуде в 2012 году.

Лотос типа 96Т был Team Lotus в прошлом «s Indycar .

Проект был детищем бывшего владельца команды Формулы 2 Роя Винкельмана. В течение 1960-х Винклеманн успешно управлял Brabhams и добился успеха с Йохеном Риндтом . Однако в 1969 году эта команда внезапно распалась, и часть основного персонала (включая Алана Риса ) сформировала компанию March Engineering .

Затем Винклеманн переехал в Соединенные Штаты и построил большую и разнообразную бизнес-империю. После создания серии CART в 1979 году Винклеманн увидел расцвет международного интереса, и его снова привлекла возможность снова участвовать в гонках. Однако он не хотел покупать «готовые» шасси March или Lola, как это было необходимо в гонках CART в 1980-х годах. Вместо этого он сначала обратился к Cosworth и получил некоторые гарантии, что они будут готовы построить «рабочие» двигатели для его команды. На тот момент все команды чемпионата эффективно использовали подержанные двигатели DFX, без особого участия Cosworth.

Затем Винклеманн обратился к Team Lotus и их новому дизайнеру Жерару Дюкаружу, чтобы получить индивидуальное шасси с планом соревнований и завоевания CART в течение трех лет. Дюкаруж пригласил Майка Кофлана для помощи в разработке шасси.

96T стал ответом Ducarogue на эти требования. Его ванна, обводы и подвеска были аналогичны Lotus 95T , участвовавшему в чемпионате Формулы-1 1984 года, но с одним существенным изменением дизайна. Ducarouge предвидели , что на трассе , как Индианаполис , машина стояла вполне реальная возможность попадания подпорной бетонной стены на более чем 200 миль в час (322 км / ч), поэтому корпус был изменен.

С 1981 года все лотосы Формулы-1 изготавливались из сэндвича из угля и кевлара (тартан Чепмена) с пустотой между ними, заполненной бумажной фольгой Nomex . Type 96T отошел от этого, поскольку пустота была заполнена легкими сотами из алюминиевой фольги. Эта модификация была значимой, поскольку она создавала дополнительную прочность без увеличения веса и должна была заложить основу для всех будущих шасси Lotus Formula 1.

Несмотря на многообещающее начало проекта, это должно было быть связано с отсутствием энтузиазма американского истеблишмента CART (интерпретируемого некоторыми как внешняя враждебность) к «рабочей группе», которая должна была фактически убить этот проект. Последствия этого заключались в том, что фактически не было никакой гарантии спонсорства, в котором Винклеманн изначально был так уверен. Кроме того, из-за отсутствия спонсорства многие гонщики не хотели жертвовать своей растущей репутацией в неизвестной европейской команде, несмотря на наследие, которое она унаследовала.

Единственный прототип теперь находится в Classic Team Lotus .

Смотрите также

• Феррари 637