Лотос 92 - Lotus 92
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Лотос | ||||||||||
| Дизайнер (ы) |
Колин Чапман (технический директор) Мартин Огилви (главный конструктор) |
||||||||||
| Предшественник | 91 | ||||||||||
| Преемник | 93T | ||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна и кевлара | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Подвеска Lotus Active | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Подвеска Lotus Active | ||||||||||
| Колея оси | Передняя: 1786 мм (70,3 дюйма) Задняя: 1672 мм (65,8 дюйма) |
||||||||||
| Колесная база | 2799 мм (110,2 дюйма) | ||||||||||
| Двигатель | Cosworth DFV , 2993 куб.см (182,6 у.е. дюйма), 90 ° V8 , NA , средний двигатель , продольно установлен | ||||||||||
| Передача инфекции | Lotus / Hewland 5-ступенчатая механическая | ||||||||||
| Масса | 580 кг (1280 фунтов) | ||||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||||
| Шины | Pirelli | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Джон Плейер Тим Лотус | ||||||||||
| Известные водители | 11. Элио де Анжелис 12. Найджел Мэнселл 
|
||||||||||
| Дебют | 1983 Гран-при Бразилии | ||||||||||
| |||||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
Лотос 92 был Formula One гоночный автомобиль , разработанный Мартином Огилви вместе с Team Lotus основатель Colin Chapman , прежде чем Чепмен умер в декабре 1982 года 92 был использован Лотоса в первой части 1983 сезона Формулы .
Машиной регулярно управлял Найджел Мэнселл, а также в одной гонке ( Гран-при Бразилии 1983 года ) Элио де Анжелис . Проблемы с двигателем на прогревочном круге для Lotus 93T с турбонаддувом Renault де Ангелиса вынудили его перейти на запасной 92, что в конечном итоге привело к его дисквалификации за переход с автомобиля с двигателем Renault на автомобиль с двигателем Cosworth. Лучший результат 92-го - шестое место для Мэнселла на Гран-при Детройта .
92 был последним автомобилем без турбонаддува, разработанным и участвовавшим в гонках Lotus до тех пор, пока не были запрещены двигатели с турбонаддувом в сезоне 1989 года. Кроме того, это был последний автомобиль Lotus с двигателем Cosworth DFY V8 ( разработка Cosworth DFV, разработанный Китом Даквортом, который Lotus представил для Формулы 1 в 1967 году ), а также первый Lotus, использующий активную подвеску . Система подвески доставляла много хлопот и практически подорвала уверенность Мэнселла в подобных вещах. Хотя девять лет спустя ( 1992 ) он выиграл чемпионат мира с Уильямсом на машине с активной подвеской.
Полные результаты Формулы-1
( ключ )
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Оч. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 г. | Джон Плейер Тим Лотус |
Cosworth DFV V8 NA |
п | БЮСТГАЛЬТЕР | USW | FRA | SMR | ПН | BEL | DET | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | GBR | GER | AUT | NED | ITA | евро | ЮАР | 1 | 12-е | |
| Элио де Анжелис | DSQ | ||||||||||||||||||||
| Найджел Мэнселл | 12 | 12 | Ret | 12 | Ret | Ret | 6 | Ret |
использованная литература
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |||
| Спортивный гонщик | Марк VIII | Марк IX | Одиннадцать | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марк VI | Семь | 340р | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Элан | Elan M100 | Элиза | Элиза | Эмира | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Элитный | Элан | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эклат | Excel | Эвора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | Элан +2 | Элитный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Европа | Esprit | Европа S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Карлтон / Омега | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночные автомобили |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кары | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ключевые цифры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Группа Лотос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
Эта статья о Формуле-1 - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |