Мика Каллио - Mika Kallio
| Мика Каллио | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Каллио (спереди) на Гран-при Каталонии 2015 года .
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Национальность | Финский | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родился |
8 ноября 1982 г. Валкеакоски , Финляндия |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущая команда | Red Bull KTM Factory Racing (тест / разработка / замена гонщика) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер велосипеда | 82 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | mikakallio.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мика Каллио (родился 8 ноября 1982 г.) - мотогонщик Гран-при Финляндии . Он дебютировал в чемпионате мира 125сс с финской командой новичков Ajo Motorsport в 2001 году и был удостоен звания «Новичок года» в 2002 году. После перехода в Red Bull KTM в сезоне 2003 года он занял второе место в классе в 2005 году. и 2006.
В свой первый год в KTM в классе 250сс Каллио одержал две победы и финишировал седьмым. В 2008 году он лидировал в чемпионате всю первую половину сезона, и в итоге ему пришлось довольствоваться третьим местом. В сезоне 2009 года он перешел в класс MotoGP (800cc), участвуя в гонках на Ducati Desmosedici GP9 для вспомогательной команды Ducati Pramac Racing, где он финишировал 15-м в своем первом сезоне в высшем классе и получил звание «Новичок года». награда. Однако 2010 год был менее успешным, он боролся с травмами и отсутствием уверенности, в результате чего занял 17-е место.
Каллио хотел заново открыть для себя свою форму, участвуя в чемпионате мира Moto2 за команду Marc VDS Racing Team в течение следующих четырех сезонов, катаясь на Suter в 2011 году, но завершив первый сезон на 16-м месте. Переход на раму Kalex с 2012 года привел к заметному улучшению результатов в следующие несколько сезонов. Финн закончил 2012 год на 6-м месте, в 2013 году поднялся до 4-го места в общем зачете , а затем в течение 2014 года боролся за титул , в конечном итоге ему пришлось довольствоваться вторым местом .
В 2015 году произошел переход в команду Italtrans, но разочаровывающие результаты привели к переходу в середине сезона в команду QMMF Racing Team на оставшиеся пять раундов. В 2016 году финн взял перерыв в постоянных гонках, вернувшись в KTM, чтобы стать ведущим испытателем нового проекта MotoGP, который начнется в 2017 году . Каллио получил серьезную травму колена на Гран-при Германии по мотоциклам 2018 года .
В ноябре 2020 года изначально было объявлено, что Каллио заменит Икера Лекуона на Гран- при Португалии после того, как он дал положительный результат на COVID-19.
Карьера
Ранняя карьера
Каллио родился в Валкеакоски. Он начал участвовать в гонках в 1997 году и выиграл чемпионат Финляндии по шоссейным гонкам с последующим успехом в 1999 и 2000 годах. В течение 2000 года он также стал чемпионом северных стран, заняв второе место в предыдущем году.
В то время как Каллио преследовал свои цели в гонках на шоссейных гонках, финн также добился больших успехов в ледовых гонках у себя на родине, в Финляндии, выиграв чемпионат Финляндии по ледовым гонкам на мотоциклах в 2000, 2004 и 2005 годах в классе 125сс. На уровне 500сс Каллио также выигрывал титул в 2004 и 2006 годах.
Чемпионат мира 125сс (2001–2006)
Каллио дебютировал на чемпионате мира в классе 125сс в качестве гонщика на Гран-при Германии 2001 года. Продолжая работать с Ajo Motorsport и Honda RS125R в течение всего сезона 2002 года, он финишировал новичком года. В середине сезона 2003 года Каллио перешел в Red Bull KTM , заводскую команду KTM. Он сразу же занял лучшее в своей карьере четвертое место в Чехии . Самым ярким событием 2003 года стал его первый подиум в классе, второе место в Сепанге после Дани Педроса .
После сезона 2004 года, наполненного проблемами надежности мотоциклов, Каллио занял свою первую поул-позицию в чемпионате и одержал победу во втором круге сезона 2005 года в Эшториле . Он взял еще семь поула и еще три победы и проиграл титул чемпиона мира всего на пять очков Томасу Люти . Он потерял пять очков на последнем четвертом Гран-при в Катаре, когда его товарищ по команде KTM, Габор Талмачи , вылетел из-за слипстрима и обогнал его на последних нескольких метрах гонки, выиграв 0,017 секунды. Каллио стартовал с поул-позиции и лидировал на каждом круге гонки и больше не продвигался по финишной прямой, поскольку команда приказала Талмачи оставаться в стороне, потому что он не претендовал на титул. Талмачи был уволен после финала сезона в Валенсии .
В 2006 году Каллио снова стал претендентом на титул 125 куб. Несмотря на то, что он показал свой лучший сезон на сегодняшний день, молодой финн уступил место испанцу Альваро Баутиста, и, хотя он пытался удержать испанца, он был вынужден снова довольствоваться вторым местом, хотя он и закончил полные 65 очков. впереди третью позицию. Каллио одержал три победы, четыре поул-позиции и 11 подиумов в сезоне 2006 года. В конце года зрители финского телесериала об автоспорте Ruutulippu второй год подряд назвали Каллио званием финского автоспорта года. Он набрал 33,1% всех голосов и стал чемпионом мира по эндуро Самули Аро , занявшим второе место в WRC Маркусом Грёнхольмом и звездой Формулы-1 Кими Райкконеном .
Чемпионат мира 250сс (2007–2008)
В сезоне 2007 года Каллио перешел в команду KTM в категории 250сс вместе с японцем Хироши Аояма . После сложного начала сезона из-за проблем с механикой в Катаре и Испании Каллио постоянно боролся за первые шесть позиций. Переломным моментом в сезоне станет Германия, где Каллио занял свое дебютное поул-позицию и финишировал на подиуме в классе, вернувшись домой вторым, уступив своему товарищу по команде Аояме и завершившему KTM штрафом 1–2. За этим последовало третье место в Чешской Республике , хотя в Сан-Марино это был неприятный результат , и еще больше механических проблем в Португалии замедлили его прогресс.
Однако финн одержал свою первую победу в классе 250сс на промокшей от дождя японской гонке, а затем добавил к своему счету на финальном этапе в Валенсии, отбившись от Алекса де Анжелиса на последнем круге. Он завершил сезон двумя поул-позициями, двумя победами, четырьмя подиумами и двумя самыми быстрыми кругами, что позволило ему занять седьмое место в турнирной таблице с 157 очками.
Каллио остался в КТМ на 2008 год. Хорошим стартом сезона стало третье место на открытии сезона при свете прожекторов Катара. Удачная победа в Хересе , Испания, после того, как соперники за титул Альваро Баутиста и Марко Симончелли вылетели вместе на последнем круге. Еще одно твердое третье место в Португалии, после чего продолжил свой сильный бег, мастерски победив в Китае в сложных условиях. Каллио уверенно лидировал в чемпионате, но его удача скоро изменилась. После сложных гонок во Франции и Италии, у последнего из-за проблем со сцеплением на старте гонки, его неудача продолжилась в Каталонии, когда его мотоцикл сломался и чуть не разбился по возвращении в боксы. Его здоровое лидерство в турнирной таблице просто исчезло.
Казалось, его беды продолжаются в Донингтон-парке после квалификации только на 14-м месте. Тем не менее, он обгонял одного гонщика за другим, вскакивал прямо во главе поля и одерживал неожиданную победу. Это должна была быть его последняя победа за 250 секунд. Гонщики KTM не могли поспевать за гонщиками Piaggio, и его титул был завершен в Австралии, где несколько гонок до этого обошли возможного чемпиона Симончелли и Баутисты. Тем не менее, он сделал долгожданное возвращение на подиум и занял третье место, обойдя своего друга гонщика KTM Хулиана Симона на финише .
За незабываемой гонкой в Малайзии последовала авария на финальном этапе в Валенсии. Будучи единственным гонщиком, который не отставал от нового чемпиона мира Симончелли, Каллио делал все возможное, чтобы не отставать и начать атаку на последнем круге. Однако он разбился на полпути на последнем круге и медленно вернулся домой на 11-м месте. По итогам года он занял третье место с 196 очками. В него вошли три победы, еще три подиума и два самых быстрых круга, хотя он не забил ни одной поул-позиции.
Чемпионат мира MotoGP (2009–2010)
19 октября 2008 года Каллио был объявлен частью новой линейки Pramac Racing на 2009 год в Moto GP вместе с итальянцем Никколо Канепа . Каллио получил новейшую спецификацию Ducati Desmosedici GP9, обеспечивающую равенство между командами-сателлитами и заводской командой.
Его карьера в MotoGP началась ярко с двух восьмых мест в первых двух раундах в Катаре и Мотеги . Однако в течение большей части сезона будет несколько аварий, в первую очередь из-за сильных позиций. На голландском TT в Ассене Каллио вылетел с шестого места и обжег палец до кости, потеряв верхнюю часть. Он пропустил гонку на Mazda Raceway Laguna Seca , но вернулся в бой на трассе Sachsenring в Германии, участвуя в гонках со специальной перчаткой, изготовленной на заказ, чтобы закрепить повязку.
10 августа 2009 года, когда Кейси Стоунер объявил, что пропустит следующие три гонки из-за проблем со здоровьем, Каллио был вызван на замену Стоунеру в команде Ducati Marlboro . После того, как его стаж на месте Стоунера закончился, Каллио вернулся в Прамак на последние четыре гонки сезона. Он продолжал демонстрировать свои таланты еще тремя финишами в первой десятке, хотя он пропустил потенциальный финиш в шестерке лучших в Эшториле после еще одной аварии на передней части. Тем не менее, в целом, это был положительный дебютный сезон в высшем классе, и благодаря набранным очкам он получил титул «Новичок года».
30 сентября 2009 года Каллио объявил, что подписал новый однолетний контракт с Pramac Ducati, согласно которому он будет выступать за команду в сезоне 2010 года.
Сезон 2010 года окажется для Каллио чрезвычайно сложным. Его новый товарищ по команде, Алейс Эспаргаро , доставлял Каллио тяжелые времена и обычно соответствовал ему или опережал его. Каллио смог бы финишировать всего лишь два раза в первой десятке за весь сезон: впечатляющее седьмое место в Хересе с дальних позиций и девятое в Лагуна Сека. Но в целом это было всеобщее разочарование.
17 октября 2010 года Каллио объявил, что не будет участвовать в последних двух раундах сезона 2010 года из-за травмы плеча, с которой он ехал после Ле-Мана в мае. Отсутствие уверенности в Ducati также способствовало его отсутствию результатов. В результате Каллио и Прамак расстались, поскольку команда не предложила ему контракт на 2011 год .
Чемпионат мира Moto2 (2011–2015)
2011 г.
7 ноября 2010 года было объявлено, что Каллио перейдет в категорию Moto2, объединившись с Suter- run Marc VDS Racing Team вместе с британским гонщиком Скоттом Реддингом в 2011 году . Сезон оказался трудным для него самого и команды, так как Каллио и Реддинг боролись за результаты на борту Suter. В первой половине 2011 года Мика набрал всего одно очко в первых 9 гонках. Однако во второй половине сезона результаты неуклонно улучшались: финн набирал очки в восьми из девяти финальных гонок. Главным событием стало получение 2-го места в финальном этапе сезона в Валенсии после упорной борьбы со швейцарским гонщиком Домиником Эгертером во влажных условиях. Это был первый подиум Каллио за три года. Этого результата хватило, чтобы заработать финну второй сезон с Марком VDS, который завершил год на 16-м месте с 61 очком.
2012 г.
В межсезонье Marc VDS отказался от рам Suter в пользу Kalex в предстоящем сезоне 2012 года. Это изменение привело к тому, что сезон для команды и Каллио стал намного более конкурентоспособным. После семи попаданий в топ-10 в первых семи раундах финн занял прочное 2-е место на Саксенринге после долгой гонки с будущим чемпионом Moto2 Марком Маркесом и Алексом де Анжелисом . Маркес отошел на последних кругах к победе, оставив Каллио и де Анжелиса бороться за второе место. Де Анжелис попытался сделать пас на последнем повороте, но финн спокойно вернул себе позицию, оторвавшись от гонщика из Сан-Марино . Это должен был быть его единственный подиум в сезоне, хотя Каллио продолжал показывать высокие результаты на протяжении оставшейся части сезона.
Два четвертых места на автодроме Indianapolis Motor Speedway и Misano World Circuit станут его лучшими результатами во второй половине сезона. Еще одним важным событием стал малазийский раунд. В типично влажных тропических условиях Каллио пришлось избегать действий из-за отдельной аварии на первом круге, кататься по гравию и полностью опуститься на 29-е место. Финн проявил решительность и совершил великолепный камбэк в смешанных условиях, закончив гонку на 7-м месте, которое позже стало 6-м после дисквалификации Энтони Уэста .
Таким был уровень его стойкости на протяжении всего 2012 года, Каллио не смог набрать очки всего на двух турнирах. В Японии он с комфортом бежал в первой десятке, пока не упал на гравий в момент отрыва от трассы, опустившись на 20-е место, а затем восстановился и просто не смог финишировать на 16-м месте. Другой был досадным инцидентом, когда Симоне Корси выбыла из гонки на Phillip Island Grand Prix Circuit за два круга до конца, в то время как она боролась за 6-е место. Это должен был быть его единственный выход на пенсию в 2012 году, закончившийся 23-мя финишами подряд. В целом это был положительный сезон для финна, так как он закончил год на 6-м месте с 130 очками, что более чем вдвое превышает результат предыдущего сезона.
2013
Каллио остался в Marc VDS в течение третьего сезона в 2013 году . Продолжая прогресс, достигнутый в предыдущих двух сезонах, Каллио хорошо начал сезон, заняв пятое место на открытии сезона в Катаре. В первых раундах было два подиума, третье место на новом треке Circuit of the Americas и второе место во Франции после товарища по команде Скотта Реддинга, что принесло Marc VDS свои первые 1-2 места в Moto2. За исключением вылета на третьем этапе в Хересе, финский гонщик финишировал в каждой гонке в этом сезоне, причем все в пределах очков.
Его сильная форма привела к серьезному прорыву, поскольку он обеспечил свою первую победу в Moto2 в Чехии с четвертого места на стартовой решетке. Одержал победу в долгой гонке с участием японского гонщика Такааки Накагами и бывшего соперника за титул чемпиона 125сс Томаса Лути . Это была первая победа Каллио за пять лет. Его хорошая форма оставалась неизменной в оставшихся гонках, поскольку он продолжал набирать здоровые финишные очки. Вскоре последовало еще несколько первых достижений Moto2. Каллио заработал свой первый лучший круг в классе в Малайзии, на пути к четвертому. На предпоследнем этапе в Мотеги он закончил свое долгое ожидание поул-позиции, освоив изменчивые условия - его первое со времен Валенсии 2007 года. В день гонки он поднялся на свой четвертый подиум в 2013 году, заняв второе место, отстав от него. новоиспеченный чемпион Пол Эспаргаро . По итогам сезона Каллио завершил 2013 год на четвертом месте с 188 очками. одна победа, четыре подиума, один поул и самый быстрый круг.
2014 г.
Когда Эспаргаро и Реддинг перешли в MotoGP, Каллио вошел в сезон Moto2 2014 года как один из предсезонных фаворитов на титул. Он присоединился к испанскому гонщику Эстеве Рабат в четвертом сезоне на Marc VDS. Его стремление к титулу началось хорошо, когда он оправился от неприятной аварии в квалификации и занял третье место в Катаре, но позже был переведен на второе место после того, как байк Накагами был дисквалифицирован по техническим причинам. За этим последовали две гонки с твердыми очками, прежде чем он забил свой первый поул-позицию и выиграл гонку в сезоне на Circuito de Jerez , лидируя от старта до финиша. Финн подкрепил свой успех в Испании, сразу же выиграв следующую гонку в Ле-Мане, свою первую победу подряд за всю свою карьеру.
Следующие две гонки принесли дополнительные очки, прежде чем начать подиумную серию из шести гонок, начавшуюся на трассе TT Circuit Assen . Финн восстановился и финишировал третьим после раннего момента вне трассы на мокрой дороге. В Германии Каллио едва не победил Доминик Эгертер на последнем круге после долгой гонки со швейцарцами. Тем не менее, Каллио, наконец, получил свою награду - безупречное выступление в Индианаполисе, полную победу поул-позиции, победу в гонке, лучший круг и лидерство на каждом круге гонки. Его победа была его 16-й в карьере, превзойдя 15 побед покойного Ярно Сааринена , и он стал самым успешным победителем гонок Финляндии в истории MotoGP. Разрыв в очках между ним и Рабатом сократился до семи очков.
Затем последовали три последовательных вторых места в Брно, Сильверстоуне и Мизано. Сильверстоун, в частности, произвел тяжелую схватку на последнем круге между ним и Рабатом за победу, но в конечном итоге Рабат выиграл битву товарищей по команде. Это станет решающим моментом в чемпионате, поскольку в последней трети сезона импульс переместился в сторону Рабата. 1 сентября 2014 года Marc VDS объявил, что Алекс Маркес присоединится к команде в 2015 году вместе с Рабатом, оставив Каллио искать работу в другом месте на следующий сезон.
Как бы он ни старался, Каллио продолжал настаивать и закрепил свою третью поул-позицию в Мизано, но в очередной раз в день гонки ему пришлось довольствоваться вторым после Рабата. К заключительным пяти гонкам Каллио обеспечил бы только один подиум, еще одно второе место в Малайзии, поскольку Рабат набрал достаточно очков, чтобы закрепить титул. Финальная гонка в Валенсии ознаменовалась его единственным выходом на пенсию в сезоне, поскольку на первом круге финна ударил сзади Маверик Виньялес . Инцидент выбил обоих гонщиков, закончив серию Мики, набирающую 31 очко подряд, что стало лучшим результатом в карьере. Тем не менее, Каллио занял второе место в общем зачете, завершив год с личным рекордом в 288 очков. Далее следуют три серии побед, поул-позиции и самые быстрые круги.
2015 г.
26 сентября 2014 года между Каллио и командой Italtrans был подтвержден контракт на сезон Moto2 2015 года . Финский ветеран будет партнером итальянца Франко Морбиделли . После очень успешного 2014 года 2015 год ознаменует собой полную полярную противоположность по производительности и результатам. Изначально сезон начался уверенно, с тремя первыми результатами в первых трех раундах. Но четвертое место в Аргентине было бы высшей точкой того, что для финского гонщика переросло в очень сложный сезон. Четыре из следующих семи гонок завершились сбоем. Индианаполис ненадолго дал проблеск надежды после квалификации в первом ряду, пока встреча с Сэмом Лоусом не завершила его гонку, вызвав еще большее разочарование. Несмотря на все усилия Каллио и Италтранс по поиску решения проблем, с которыми Каллио столкнулся с Kalex 2015 года, надежды на улучшение оставалось мало. После гонки в Мизано 14 сентября 2015 года было решено, что обе стороны взаимно аннулируют оставшуюся часть контракта и немедленно разойдутся с компанией.
Несколько дней спустя гоночная команда QMMF объявила, что Каллио присоединится к команде до конца сезона на борту Speed Up , заменив Энтони Уэста . Каллио финишировал в пределах набранных очков во всех пяти гонках с командой, чтобы подвести итоги 2015 года на несколько лучшую ноту, к очень неудовлетворительному в остальном сезоне, опустившись на 15-е место, набрав всего 72 очка.
Вернуться в MotoGP (2016 – настоящее время)
27 октября 2015 года KTM подтвердили Каллио своим ведущим гонщиком-испытателем для предстоящего проекта MotoGP в рамках подготовки к сезону 2017 года.
Несмотря на то, что Каллио не смог вернуться в гонку на полную ставку в сезоне 2017 года, он, по крайней мере, будет вознагражден за свои усилия в тестировании. Участие в гонке с подстановочными знаками было предоставлено в финале 2016 года в Валенсии, что стало его первой гонкой в премьер-классе с 2010 года.
В сезоне 2017 года Каллио продолжал тестировать с KTM. Первоначально команда передала финну две групповые заявки - в немецком и австрийском раундах. Чуть не заработав очки на Заксенринге , Мика продемонстрировал впечатляющую результативность на домашней гонке KTM в Австрии, пройдя через поле и финишировав ведущим гонщиком команды на 10-м месте, значительно опередив своего товарища по команде Брэдли Смита . Это был не только второй результат команды в топ-10 сезона, но и первый раз, когда байк KTM смог финишировать в гонке премиум-класса менее чем за 20 секунд до победителя гонки.
После великолепной поездки в Австрии KTM объявил, что Каллио получит свой третий wildcard в сезоне в Арагоне. И снова финн показал отличные результаты на протяжении всего мероприятия. После автоматической квалификации во 2-й квартал на 12-м месте как самый быстрый KTM, он поддержал свои квалификационные усилия, вернувшись домой 11-м, сразу после товарища по команде Эспаргаро, но примерно на 19 секунд впереди Смита. После Арагона финн изначально не был уверен, получит ли он больше возможностей для участия в гонках в 2017 году. Но 28 сентября 2017 года ему предоставили четвертую и последнюю поездку по wildcard на финале сезона в Валенсии. Выступления Каллио во время его выездов на природу вынудили его претендовать на возможную постоянную гонку вместо Смита в 2018 году. Однако 11 октября 2017 года KTM прекратили спекуляции вокруг своего состава гонщиков, решив оставить Смита гонщиком команды на следующий год. Сезон, когда Каллио продолжит свою роль тест-гонщика KTM, с планами по большему количеству подстановочных знаков.
Каллио получил серьезную травму колена во время участия в гонках в качестве запланированного подстановочного знака на этапе Sachsenring , Германия в июле 2018 года, что нарушило программу испытаний KTM, в результате чего завод заключил контракт с Рэнди Де Пунье в качестве заменяющего гонщика-испытателя на оставшуюся часть 2018 года и прекратить любые будущие заявки на участие в тестировании как представляющие неприемлемый риск для их планов. Гонщик KTM MotoGP Пол Эспаргаро также вскоре получил травму.
В 2019 году он заменил Йохана Зарко в середине сезона после того, как Зарко разорвал контракт.
Личная жизнь
У него есть старший брат по имени Веса, который также является мотогонщиком. Финский производитель программного обеспечения Tracebit также выпустил игру для мобильных телефонов, основанную на Каллио, под названием «Mika Kallio GP».
Статистика карьеры
Гран-при мотогонок
По сезону
| Сезон | Учебный класс | Мотоцикл | Команда | Гонка | Выиграть | Подиум | полюс | Заслонка | Оч | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 г. | 125 куб. См | Хонда | Команда Red Devil Honda | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | - |
| 2002 г. | 125 куб. См | Хонда | Красный дьявол Хонда | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 78 | 11-е | - |
| 2003 г. | 125 куб. См | Хонда | Аджо Моторспорт | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 88 | 11-е | - |
| KTM | Red Bull KTM | ||||||||||
| 2004 г. | 125 куб. См | KTM | Red Bull KTM | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 86 | 10-е | - |
| 2005 г. | 125 куб. См | KTM | Красный Булл КТМ GP125 | 16 | 4 | 10 | 8 | 3 | 237 | 2-й | - |
| 2006 г. | 125 куб. См | KTM | Красный Булл КТМ GP125 | 16 | 3 | 11 | 4 | 1 | 262 | 2-й | - |
| 2007 г. | 250 куб. См | KTM | Red Bull KTM 250 | 17 | 2 | 4 | 2 | 2 | 157 | 7-е | - |
| 2008 г. | 250 куб. См | KTM | Red Bull KTM 250 | 16 | 3 | 6 | 0 | 2 | 196 | 3-й | - |
| 2009 г. | MotoGP | Ducati | Pramac Racing | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 71 | 15-е | - |
| Команда Ducati Marlboro | |||||||||||
| 2010 г. | MotoGP | Ducati | Pramac Racing | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 43 год | 17-е | - |
| 2011 г. | Moto2 | Suter | Marc VDS Racing Team | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 61 | 16-е | - |
| 2012 г. | Moto2 | Калекс | Marc VDS Racing Team | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 130 | Шестой | - |
| 2013 | Moto2 | Калекс | Marc VDS Racing Team | 17 | 1 | 4 | 1 | 1 | 188 | 4-й | - |
| 2014 г. | Moto2 | Калекс | Marc VDS Racing Team | 18 | 3 | 10 | 3 | 3 | 289 | 2-й | - |
| 2015 г. | Moto2 | Калекс | Команда Italtrans Racing | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 72 | 15-е | - |
| Ускориться | QMMF Racing Team | ||||||||||
| 2016 г. | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Factory Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | - |
| 2017 г. | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Factory Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 24-е | - |
| 2018 г. | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Factory Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 25-е | - |
| 2019 г. | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Factory Racing | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 26-е | - |
| 2020 г. | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Tech3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | - |
| Всего | 247 | 16 | 49 | 18 | 12 | 1982 г. | 0 |
По классу
| Учебный класс | Времена года | 1-й ГП | 1-я капсула | 1-я победа | Гонка | Выиграть | Подиумы | полюс | Заслонка | Оч | WChmp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 куб. См | 2001–2006 | 2001 Германия | 2003 Малайзия | 2005 Португалия | 82 | 7 | 23 | 12 | 4 | 751 | 0 |
| 250 куб. См | 2007–2008 | 2007 Катар | 2007 Германия | 2007 Япония | 33 | 5 | 10 | 2 | 4 | 353 | 0 |
| MotoGP | 2009–2010, 2016 – настоящее время | 2009 Катар | 46 | 0 | 0 | 0 | 0 | 138 | 0 | ||
| Moto2 | 2011–2015 гг. | 2011 Катар | 2011 Валенсия | 2013 Чешская Республика | 86 | 4 | 16 | 4 | 4 | 740 | 0 |
| Всего | 2001 – настоящее время | 247 | 16 | 49 | 18 | 12 | 1982 г. | 0 |
Гонки по годам
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)