База RAAF Таунсвилл - RAAF Base Townsville
| База RAAF Таунсвилл | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Таунсвилл , Квинсленд в Австралии | |||||||||
 RAAF Boeing C-17 Globemaster III на базе RAAF в Таунсвилле в 2010 году.
| |||||||||
  База RAAF Таунсвилл Расположение базы в Квинсленде
| |||||||||
| Координаты | 19 ° 15′12 ″ ю.ш. 146 ° 45′54 ″ в.д. / 19.25333°S 146.76500°E Координаты: 19 ° 15′12 ″ ю.ш. 146 ° 45′54 ″ в.д. / 19.25333°S 146.76500°E | ||||||||
| Тип | Военно-воздушная база | ||||||||
| Площадь | 900 га (2200 акров) | ||||||||
| Информация о сайте | |||||||||
| Владелец | Министерство обороны | ||||||||
| Оператор |  Королевские ВВС Австралии |
||||||||
| Веб-сайт | База RAAF Таунсвилл | ||||||||
| История сайта | |||||||||
| В использовании | 15 октября 1940 г. - настоящее время | ||||||||
| Информация о гарнизоне | |||||||||
| Жильцы |
|
||||||||
| Информация об аэродроме | |||||||||
| Идентификаторы | ИАТА : TSV, ИКАО : YBTL | ||||||||
| Высота | 5 метров (18 футов) над уровнем моря | ||||||||
| |||||||||
| Источник: Приложение Enroute Australia от Airservices Australia. | |||||||||
РАФ Base Таунсвилл ( IATA : TSV , ИКАО : YBTL ) (ранее РАФ Base Garbutt ) является Royal Australian Air Force (РАФ) Авиабаза находится в Garbutt , 2 морских миль (3,7 км, 2,3 миль) к западу от Таунсвилл в штате Квинсленд , Австралия . Это штаб-квартира для курсантов австралийских ВВС № 1 крыла, и вместе с казармами Лаварак делает Таунсвилл ключевым военным центром. Аэродром базы делится с аэропортом Таунсвилла .
Руки
Символ базы RAAF в Таунсвилле - это бролга , наложенная на замок; окруженный словами « Королевские военно-воздушные силы Австралии» ; увенчанный короной; с девизом «На страже Севера» на пергаменте под ним.
История
Аэропорт на месте, ныне известном как база RAAF в Таунсвилле, был впервые создан в конце 1930-х годов для гражданской авиации , а затем получил дальнейшее развитие в рамках военной подготовки Австралии к грядущей войне. Планы были составлены на базе РАФ задолго до начала военных действий в Европе , и поле было в полном объеме с эскадрой из истребителей в службе четырнадцать месяцев до Япония вступила в войну. База все еще функционирует, и многие из ее ранних зданий выполняют свое первоначальное предназначение почти через 70 лет после того, как их планы были впервые составлены.
Раннее использование земли
Муниципалитет Таунсвилл был создан в 1866 году, но он взял в только небольшую площадь , окружающий замок Хилл . Земля, которая в настоящее время включает базу ВВС Великобритании в Таунсвилле, стала частью нового округа Тюрингова (позже Шир) в 1879 году и была впервые обследована в рамках городской съемки в Таунсвилле в 1884 году. В 1918 году границы местных органов власти изменились, и земля была включена в город Таунсвилл.
Участок RAAF никогда не находился в частной собственности, но оставался пустой землей Короны до тех пор, пока Содружество не заняло его в 1940 году. Участок считался слишком низменным и болотистым для жилой или иной застройки, и в 1868 году было предложено выделить его как городскую общину. под опекой городского совета Таунсвилла для общественного выпаса скота. Местные жители рубят дрова в кустах . Еще в 1939 году, когда RAAF впервые занялись поиском этого участка, большая часть земли все еще была густым лесом.
Гражданская авиация
Начало наземной авиации также было инициативой городского совета Таунсвилла. Первым аэродромом, установленным в Таунсвилле, была полоса с востока на запад в графстве Тюрингова, в пойме к югу от реки Росс, на территории нынешнего пригорода Таунсвилла Мюррей. Он использовался с 1920-х годов и был лицензирован Министерством гражданской авиации в 1930 году. Площадка Гарбутт была принята несколькими годами позже, потому что она была лучше дренирована, чем площадка на реке Росс, и предоставляла место для взлетно-посадочных полос, ориентированных на преобладающие ветры, чтобы северо-восток и юго-восток. Городской совет Таунсвилла провел строительные работы на двух 730-метровых гравийных взлетно-посадочных полосах на новом месте, и новый аэропорт получил лицензию 26 января 1939 года. Операции гражданской авиации начались 1 февраля, когда приземлился авиалайнер Stinson из австралийских авиалиний. напротив приемной мэра, хотя там еще не было ни ангаров, ни заправок, ни даже проложенной дороги к аэродрому.
База RAAF Таунсвилл
Практически сразу же на этом месте были переброшены военные самолеты . В 1938 году министерство обороны , осознав вероятность войны между Японией и США, начало планировать улучшение северной обороны Квинсленда, а в конце января 1939 года, когда взлетно-посадочные полосы находились в стадии строительства, в Таунсвилл был отправлен офицер RAAF, чтобы выбрать лучших. площадка под военный аэродром. Предложение создать военно-воздушную базу в Таунсвилле возникло как часть общего шага в 1938–1939 годах по повышению готовности к обороне путем создания или модернизации военных объектов по всей северной Австралии, особенно в Дарвине и Таунсвилле. Основная функция базы заключалась в обеспечении защиты Таунсвилла истребителями, и на раннем плане плана базы показаны три ангара, по-видимому, для размещения трех эскадрилий истребителей. Это было исправлено к концу 1939 года и уменьшено до базы с одной эскадрильей, укомплектованной 140 гражданскими военно-воздушными силами и 132 военнослужащими RAAF. Это была существенная база для того времени, составлявшая почти 10% от общей численности RAAF. Планировалось, что Дарвин будет примерно вдвое больше.
Commonwealth подошел Таунсвилл городского совет вести переговоров о приобретении новых земель аэропорта в апреле 1939 года оборона надеялась государство будет сдавать землю, но переговоры с государством и Советом над ценой покупки и компенсацией улучшений растянулись на какое - то время , и земля была принудительно приобретена Содружеством в декабре 1940 года в обмен на выплату 2500 фунтов стерлингов правительству Квинсленда. Содружество наций заключило соглашение с городским советом Таунсвилла, по которому совет будет обеспечивать базу водой, канализацией и электричеством. Согласно соглашению между Содружеством Наций и Советом, деятельность гражданской авиации должна была продолжаться на этом объекте.
Война в Европе
Влияние Второй мировой войны на Австралию произошло в два этапа. Австралия была автоматически втянута в войну против Германии в сентябре 1939 года, поскольку внешняя политика доминиона была продиктована британскими, и в течение следующих двух лет австралийские войска сражались на Европейском театре военных действий , а также на Средиземноморском и Ближневосточном театрах в условиях, очень похожих на те, которые существовали во время войны. Первая мировая война. Именно на этом этапе были построены RAAF Townsville.
Планы зданий в Таунсвилле RAAF были составлены Управлением главных архитекторов Департамента работ во второй половине 1939 года. Ангары и мастерские должны были быть сварными зданиями со стальным каркасом , основанными на современных проектах RAF для аэродромов истребителей. В начале 1940 года, когда еще продолжались переговоры о земле, началось строительство двух взлетно-посадочных полос , покрытых гравием , ангаров, мастерских, жилых домов и кладовых . Строительство взлетно-посадочных полос и основных сооружений было завершено до конца 1940 года. База была официально сформирована 15 октября 1940 года, когда Townsville Daily Bulletin описал волнение в Таунсвилле накануне, когда поездом прибыла передовая группа персонала RAAF, и маршировали по Флиндерс-стрит под управлением муниципального духового оркестра: «Основная часть эскадрильи Королевских ВВС Австралии, которая будет базироваться на аэродроме Таунсвилл в Гарбутте, прибыла в понедельник утром и теперь расквартирована в прекрасных новых зданиях на берегу моря. сайт аэродрома ". Битва за Британию еще сворачивается, и в течение нескольких месяцев эта новость была полна подвиги летчиков - истребителей.
.jpg)
В течение следующих нескольких дней истребители CA-25 Wirraway из 24-й эскадрильи были доставлены на аэродром Таунсвилл, а позже были дополнены легкими бомбардировщиками и разведывательными самолетами Hudson . Недавно построенный на Commonwealth Aircraft Corporation «s Maribyrnong завода, в Wirraways были состояние искусства в истребительной арсенале РАФ, но были тяжелыми, маломощными и плохо вооружены международными стандартами. Физическая форма базы в конце 1940 года состояла из двух взлетно-посадочных полос, жилых блоков, столовых, спортзала, мастерских и одного ангара с диспетчерской вышкой , все они были недавно завершены или все еще строятся. В мае 1941 года в Таунсвилле RAAF стал штаб-квартирой в северной части RAAF .
В первые двенадцать месяцев были внесены изменения в базовую планировку. Были сомнения в способности городского совета Таунсвилла обеспечить электроснабжение в случае аварии, поэтому в 1941 году на базе была построена электростанция с собственным дизельным генератором . Австралия согласилась обучать пилотов в соответствии с Имперской схемой авиационной подготовки , и второй жилой блок для офицеров был построен в RAAF Townsville для размещения стажеров.
Грядут большие изменения. По мере того, как события неумолимо приближались к войне на Тихом океане , ВВС США (USAAF) были озабочены безопасностью воздушных путей для пополнения своих сил в Кларк-Филд и в других местах на Филиппинах. К сентябрю 1941 года ВВС США усиливали свои авиабазы на Филиппинах тяжелыми бомбардировщиками B-17 , а военный кабинет Австралии тайно согласился на запрос Америки на предоставление места на авиабазах Таунсвилл и Дарвин для создания собственных переправочных станций. Офицеры USAAF прибыли в Таунсвилл в октябре 1941 года, чтобы спланировать расширение нового аэродрома, чтобы принять более крупные самолеты и более интенсивный трафик, чем он был первоначально разработан. Существующие две взлетно-посадочные полосы с гравийным покрытием были расширены до трех герметичных взлетно-посадочных полос, а взлетно-посадочная полоса, ориентированная на юго-восток, была расширена до 5000 футов (1500 м) в длину, чтобы принимать тяжелые бомбардировщики и транспортные самолеты. Расширение было предпринято в течение шести недель круглосуточной работы и было завершено 15 декабря 1941 года. Япония вступила в войну неделей ранее.
Война на Тихом океане
Оборонительная фаза
Перед лицом японской угрозы развитие новой базы RAAF в Таунсвилле в течение предыдущих двух лет теперь было опережено еще более быстрым расширением, поскольку с января 1942 года австралийские и американские войска хлынули в Таунсвилл. В последние годы много внимания уделялось теперь пресловутой доктрине « линии Брисбена », основанной на осознании того, что в случае японского вторжения у Австралии были только военные ресурсы для защиты промышленного юго-востока континента между Брисбеном и Мельбурном. . Хотя австралийское правительство приняло это как свободный принцип, оно всегда предполагало использовать Таунсвилл в качестве военной базы к северу от этой линии. В январе 1942 года структура командования была реорганизована, и RAAF Таунсвилл стал штаб-квартирой Северо-восточного округа RAAF . В апреле генерал Блейми , командующий сухопутными войсками союзников в юго-западной части Тихого океана , разместил две австралийские пехотные бригады в оборонительном кольце вокруг Таунсвилла, но через месяц одна из них была отправлена в Порт-Морсби .
Одновременно усиливалась ПВО . Истребители Wirraway, которые показали себя непригодными в Рабауле и Дарвине, были заменены на Bell P-39 Airacobras , а противовоздушная оборона Таунсвилла была дополнена RAAF и USAAF Curtiss P-40 Warhawks . В окружающем районе полосы для рассредоточения, переправы, снабжения и обслуживания были построены на реке Боле (или горе Сент-Джон), Вудстоке , Антилл-Плейнс , реке Рид и Макроссане. Река Росс была оккупирована RAAF, а поле для тяжелых бомбардировок USAAF было создано в Бреддане , к северу от города Чартерс-Тауэрс . Планировалось разместить вторую истребительную эскадрилью, № 32, в Таунсвилле, но на взлетно-посадочной полосе не хватило места для двух оперативных эскадрилий, и вторая эскадрилья располагалась сначала в Макроссане, а затем в Чартерс-Тауэрс . Хотя ранние планы базы в Таунсвилле показывают три ангара для истребителей, только один был построен, вероятно потому, что размещение более одной эскадрильи самолетов сделало бы базу слишком переполненной для эффективной работы и чрезвычайно уязвимой для атак.
.jpg)
Роль аэродрома теперь расширилась далеко за пределы истребительной обороны Таунсвилла. Северо-восточная Австралия стала местом боевых действий Пятых ВВС США , их штаб-квартира в Брисбене, а штаб-квартира V-бомбардировочного командования - в Таунсвилле. 435-я авиационная бомбардировочная эскадрилья и 8- я фотоэскадрилья USAAF выполнили задачи воздушной разведки из Таунсвилла на всем театре военных действий от Новой Гвинеи до Соломоновых островов . Наземные бомбардировщики и разведывательные самолеты из Таунсвилла принимали участие в битве в Коралловом море , сражались в нескольких сотнях километров к северо-востоку в мае 1942 года. В неразберихе, характерной для воздушного боя, бомбардировщики B-17 USAAF 435-я эскадрилья из Таунсвилла бомбила военно-морские силы союзников, включая австралийские крейсеры HMAS Australia и HMAS Hobart , к счастью, не причинив повреждений.
В Таунсвилле было также создано IV авиационное депо ВВС США, основными функциями которого являются сборка, ремонт и обслуживание самолетов ВВС США, действующих на юго-западном Тихоокеанском театре военных действий . Рядом с взлетно-посадочной полосой к северу от первоначальной базы RAAF были построены большие ремонтные ангары. В остроумной попытке скрыть авиабазу от наблюдения с воздуха, узор улиц и домов, напоминающих соседний пригород, был нарисован на южном конце взлетно-посадочных полос, но этот камуфляж либо выглядел неубедительно, либо считался ненужным, так как он был оставлен в несколько месяцев.
Средства , необходимые для самолетов сборки и ремонтных работ вскоре распространилась далеко за пределы периметра оригинального Таунсвилл аэродрома, а в 1942 году новые взлетно - посадочные полосы были построены в Aitkenvale (или Weir) и Stockroute, с огромным комплексом ангаров, мастерских и рассредоточения рулежных простирающихся через то, что сейчас является пригородом Винсента , Хитли, Маунт-Луизы , Кирвана и Кондона . Этот растущий комплекс аэродромов вызвал изменение названия; база первоначально была известна как RAAF Townsville в 1939 году, но строительство Aitkenvale и Stockroute в 1942 году сделало это обозначение потенциально запутанным. Первоначальная база была теперь переименована в RAAF Garbutt, название местной железнодорожной станции, чтобы отличать ее от других аэродромов в непосредственной близости. (Железнодорожный подъездной путь Гарбутта имел пандус и дворы для скота и был назван в честь своего крупнейшего покупателя, компании Garbutt Brothers, оптовых мясников.)
В течение более поздних военных лет, 1942–45, через комплекс Гарбутт-Стокроут прошло большое количество подразделений RAAF: эскадрилья № 33 ( летающие лодки Empire ) в 1942 г., эскадрилья № 40 ( Сандерлендс и Каталинас ) в 1944 г., Эскадрилья № 41 ( Моряки ) в 1942–44, эскадрилья № 75 ( Киттихауки ) в 1942 году и эскадрилья № 86 (Киттихауки) в 1943 году. Многие подразделения USAAF также базировались на комплексе. В окрестностях 7-я эскадрилья ( Beauforts ) базировалась на реке Росс в 1942-44 гг., 8-я эскадрилья (Beauforts) базировалась на реке Боле в 1943 г., 30-я эскадрилья ( Beaufighters ) базировалась на реке Боле в 1942 г., эскадрилья № 76 (Киттихауки) базировалась в Вейре в 1942 г., эскадрилья № 80 (Киттихауки) базировалась в Вейре в 1943–44, эскадрильи № 82 и № 84 (Киттихауки) базировались в Вейре в 1944 г. Эскадрилья № 86 (Киттихауки) базировалась на реке Боле в 1944 году, а ремонтно-сервисное подразделение №5 базировалось на реке Боле в 1944 году.
RAAF Таунсвилл большую часть времени был сухим и пыльным местом. На аэрофотоснимках военного времени на базе не видно ни одного дерева или лужайки. Ливневые стоки на плоской земле часто не подходили для стока, а взлетно-посадочные полосы иногда затоплялись во время тропических ливней. Инженерные подрядчики постоянно работали над улучшением дренажа базы. Даже в разгар чрезвычайного положения военного времени доступ гражданских на базу был относительно неограниченным. План RAAF Garbutt 1944 года показывает, что, хотя за гауптвахтой находился главный вход , были и другие подъездные пути от Ingham Road к Офицерской столовой, а неогороженная дорога в район гражданской авиации пролегала мимо жилых блоков сержантов. Подрядчики и поставщики приходили и уходили каждый день. Местные жители продолжали собирать дрова и купаться в водоемах на Общине . Гражданские лица часто приглашались на вечерние трапезы и регулярно посещали фильмы и танцы в базовой гимназии.
Истребители Гарбутта ненадолго сыграли роль в защите австралийской территории. В конце июля 1942 года Таунсвилл трижды подвергался бомбардировке поздно ночью японскими летающими лодками дальнего действия, базировавшимися в Рабауле. Эти атаки сопровождались общим увеличением числа японских подводных атак на суда вдоль восточного побережья Австралии и, вероятно, были отвлеченными по своей цели, поскольку совпали с высадкой японской пехоты в Гоне на северном побережье Папуа. Все три события были незначительными досадными рейдами и были совершенно безрезультатными, без травм и значительных повреждений. Ранним утром 28 июля несколько бомб, нацеленных с большой высоты на окрестности аэродрома, приземлились в северной части городка Коммон возле хребта Множественных пиков, на расстоянии более 4 км от ближайшего здания в RAAF Garbutt. Тяжелая зенитная батарея на горе Сент-Джон, к западу от аэродрома Гарбут, вступила в бой, и во втором и третьем случаях истребители USAAF P-39 Airacobra с базы Гарбут также преследовали бомбардировщики. 29 июля P-39 нанес повреждение уходившему японскому самолету. Возможно, из-за этой все более энергичной оппозиции это была последняя бомбардировка Таунсвилла.
Наступательная фаза
Угроза для северной Австралии уменьшилась ко второй половине 1942 года, потому что стратегическая инициатива в Тихом океане была возвращена союзной стороне . Японский флот потерпел два решающих поражения, сначала в Коралловом море в мае, а затем на островах Мидуэй в июне, серьезно подорвав военно-морскую авиацию Японии, что стало ключом к ее первым победам. С середины 1942 года роль баз в Таунсвилле больше не заключалась в защите Австралии, а в материально-технической поддержке наступления союзников на территорию, удерживаемую Японией.
Событие в сентябре 1942 года, через восемь недель после последней бомбардировки Таунсвилла, показало, что угроза уменьшилась. Под взлетно-посадочными полосами Garbutt прокладывались туннели, чтобы можно было установить подрывные заряды, чтобы предотвратить захват аэродрома вторгающимся противником в пригодном для использования состоянии. 22 сентября Союзный производственный совет приказал прекратить работы по разрушению туннелей, сигнализируя о том, что угроза вторжения на материковую часть Австралии больше не рассматривается.
По мере того, как война приближалась, и операции постепенно продвигались на север, в Тихий океан, комплекс аэродромов Таунсвилла постепенно превращался в огромную мастерскую тылового эшелона. Функция защиты истребителя прекратилась в 1942 году, а функция бомбардировщика уменьшилась в течение 1943 года, поскольку японцы постепенно терпели поражение в Новой Гвинее и на Соломоновых островах. К январю 1944 года эскадрильи бомбардировщиков перебрались на Рабаул и другие базы, а Таунсвилл стал штабом командования ВВС США V и ремонтного депо ВВС США № 15. Официальная история USAAF дает представление о диапазоне технических работ, проведенных там в течение последних двух лет войны:
Склады в Брисбене, Таунсвилле и Порт-Морсби по-прежнему отличались разнообразием своей деятельности. Им приходилось не только ремонтировать двигатели, осматривать и ремонтировать парашюты, красить самолеты, заправлять кислородные баллоны и устанавливать вооружение, но и предполагалось, что они найдут всевозможные короткие пути и изготовят из подручного материала ненужные части оборудования. Магазин машины в Таунсвилле производится, среди прочего, специальных инструментов пропеллера, зажимное приспособление-подачи машины, показывающее устройство для пустотелых стальных гребных винтов, а также электродуговая сварки для высокой температуры плавления пайки на якорях. ... К сентябрю 1943 года депо Таунсвилля переоборудовало около 175 B-25C и D для обстрела на малой высоте, а затем перешло на B-25G. В период с ноября по апрель следующего года он добавит к восьмидесяти двум самолетам два дополнительных калибра .50 калибра. пулеметы в носу, еще два в орудийном туннеле и два стингера 30-го калибра в хвосте - модификации, требующие 234 человеко-часа на самолет.
В результате рационализации совместной австралийско-американской структуры командования контроль над базой Гарбутт был передан USAAF в июне 1943 года. Строительство и техническое обслуживание были переданы RAAF в октябре 1943 года, но USAAF продолжал контролировать операции до апреля. 1945. В конце войны истребительная эскадрилья Гарбутта RAAF (№ 84) находилась в процессе переоборудования в истребители P-51 Mustang . В течение некоторого времени после окончания войны 84 и 86 эскадрилий базировались в районе Таунсвилла, прежде чем присоединиться к Оккупационным силам Британского Содружества в Японии.
Послевоенная эпоха
Когда в августе 1945 года боевые действия прекратились , операции по всему военному авиационному комплексу Таунсвилла быстро прекратились, и в последующие месяцы здания демонтировали и продавали на аукционах. RAAF Garbutt всегда задумывался как постоянная база, и после войны она уменьшилась до размеров базы, первоначально запланированной в 1939 году и построенной к концу 1940 года. Некоторые ангары военного времени оставались в эксплуатации, и по крайней мере один ангар Батлера был перемещен в восточный периметр Garbutt после закрытия Stockroute. Рядом был построен большой «иглу» или сводчатый ангар. 11-я эскадрилья кратко управляла Catalinas из Таунсвилля в 1948–49, затем в 1949 году Гарбутт стал базой для 10-й разведывательной эскадрильи , которая управляла Avro Lincolns с поля для дальних морских разведывательных патрулей, с одним самолетом, обычно прикрепленным к Дарвину. .
Когда другие аэродромы в пригороде Таунсвилла были закрыты, название базы вернулось к своей ранней форме RAAF Townsville в 1951 году. Линкольнам потребовалась более длинная взлетно-посадочная полоса, а в 1952 году дальнейшая земля к северу была приобретена у Town Common, чтобы продлить ВПП с севера на юг. В марте 1956 года циклон Агнес обрушился на Таунсвилл, повредив здания на базе RAAF. Во время шторма самолеты Lincoln находились в двух больших ангарах военного времени, но этого было недостаточно: сводчатый ангар был поврежден, и впоследствии его пришлось снести. Один Lincoln был разрушен, а другой серьезно поврежден в результате поломки ангара. С тех пор во время тропических циклонов из Таунсвилла вылетали самолеты. В 1962 году Lincolns были заменены на Lockheed P-2 Neptunes .
Гражданский аэропорт, который обслуживал ограниченное количество рейсов на протяжении всей войны, расширился после 1945 года, и авиакомпании переместили свои операции в некоторые ангары военного времени, перенесенные из комплекса Stockroute. Некоторые из этих зданий эксплуатировались более двадцати лет. Контрольно-диспетчерская вышка 1940 года в ангаре 75 функционировала до 1960 года, когда ее заменила нынешняя кирпичная диспетчерская вышка. Серьезный ущерб был нанесен гражданскому терминалу еще более серьезным циклоном Алтея в 1971 году, а также был нанесен некоторый ущерб базе RAAF. На основе опыта 1956 года самолет «Нептун» был запущен. Международный терминал был построен в 1981 году, а в 1987 году новый внутренний терминал заменил последний из ангаров 1942 года. В 1990 году Федеральная корпорация аэропортов приобрела участок земли RAAF, занятый внутренними и международными терминалами.
Роль базы ВВС Великобритании в Таунсвилле изменилась в 1960-х и 1970-х годах с общим перемещением на север оборонительных баз Австралии. В 1960 году большая часть вооруженных сил Австралии все еще базировалась недалеко от южных столиц, как это было с 1880-х годов, но опыт Малайи , Саравака и Вьетнама изменил акцент оборонной политики на готовность к ограниченным региональным конфликтам. Уровень активности военной авиации в Таунсвилле начал расти после создания в 1966 году казарм Лаварак , которые неуклонно росли и становились крупнейшей военной базой Австралии и штабом Третьей оперативной группы . В 1976 году 35-я эскадрилья базировалась в Таунсвилле для поддержки армейских операций. Однако в следующем году 10-я эскадрилья была переброшена на базу RAAF в Эдинбурге в Южной Австралии, и более тридцати лет морских разведывательных операций из Таунсвилла прекратились.
В течение следующих двадцати лет 35-я эскадрилья использовала транспорты Карибу и вертолеты ирокезов для поддержки австралийской армии, но теперь была расформирована и включена в 38-ю эскадрилью , выполняя ту же роль. В 1989 году 9-я эскадрилья с вертолетами Black Hawk ненадолго базировалась в RAAF Townsville, прежде чем передать свои самолеты австралийской армии и распустить в рамках новой политики передачи боевых вертолетов под командование армии. Армия заняла специальные объекты на базе RAAF в Таунсвилле, а 5-й авиационный полк теперь управляет вертолетами Black Hawk и Chinook из комплекса в юго-западном углу базы.
Изменения в эксплуатационных требованиях с 1960-х по 1990-е годы и усовершенствования таких технологий, как телекоммуникации, значительно расширили физические требования RAAF Townsville. Новые административные здания. мастерские и жилые блоки были добавлены в результате ряда изменений за последние три десятилетия. Самые последние разработки в 2000–2001 гг. Привели к расширению оперативной инфраструктуры с предоставлением фартуков для погрузки боеприпасов истребителей / штурмовиков и морских патрулей , новых рулежных дорожек и средства оперативной и технической поддержки истребителей / штурмовиков. Хотя истребители, ударные самолеты и морские патрульные самолеты в настоящее время не базируются в Таунсвилле, эти объекты соответствуют нынешней политике Министерства обороны Австралии по созданию « голых баз », которые готовы принять боевые самолеты в короткие сроки.
На базе расположен музей РАФ.
Воинские части
Следующие подразделения расположены на базе RAAF в Таунсвилле:
| Ед. изм | Название объекта | Группа силового элемента | Самолет | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 383SQN | № 383 эскадрилья | Реагирование на непредвиденные обстоятельства | ||
| 452SQN | Рейс 452-й эскадрильи в Таунсвилл | Управление воздушным движением | ||
| 27SQN | № 27 (Город Таунсвилл) эскадрилья | Группа боевой поддержки | Авиабазные операции | |
| CSTS | Школа боевого выживания | Тренировочная команда | ||
| 5AV RAR | 5-й авиационный полк | Австралийская армия |
MRH-90 Тайпан CH-47F Чавычи |
|
| 1 экспедиционный отряд санитарной эскадрильи Таунсвилл | N / A | |||
| № 2 отряда охранной эскадрильи Таунсвилл | N / A |
RAAF Таунсвилл содержит значительный выбор других воинских частей, в том числе:
- Секция эксплуатации и технического обслуживания механического оборудования (именуемая MEOMS, часть 27SQN).
- Штаб-квартира, 1-е крыло кадетов австралийских ВВС (HQ1WGAAFC)
- № 101 эскадрилья AAFC
Смотрите также
- Военно-воздушные силы армии США в Австралии (Вторая мировая война)
- Список аэропортов в Квинсленде
- Список установок Королевских ВВС Австралии
использованная литература
-
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .