Работает Rothmans Porsche команда бойкотировали Ле - Мана гонки 1984 из - за разногласий между Porsche и автомобильным клубом де l'Ouest (ACO) по правилам топлива, а это означает , что водители , такие как несколько победителей Жаки Икса и Дерек Белл отсутствовали из гонки впервые за много лет. Первоначально Porsche заявила, что ее водители, работающие по контракту, не будут допущены к участию в гонках с какой-либо другой командой, однако они уступили только за две или три недели до гонки. Победитель в 1983 году Верн Шуппан был единственным членом команды Ротманс, участвовавшим в гонках в 1984 году, и Kremer Racing с радостью пригласил его за рулем Porsche 956 B, которым он поделился с австралийцем, чемпионом мира Формулы-1 1980 года Аланом Джонсом и опытным французским гонщиком. Жан-Пьер Жарье . Удивительно, но Шуппан был единственным постоянным гонщиком команды Rothmans, который действительно участвовал в соревнованиях со своими со-победителями 1983 года Элом Холбертом и Херли Хейвудом, присоединившимися к Иксу, Беллу, Йохену Массу и Стефану Беллофу (которые впоследствии выиграли чемпионат мира по гонкам на выносливость 1984 года). как не стартовавшие.
Jaguar сделал свое первое официальное появление в Ле - Мане в первый раз с 1959 года , когда Боб Туллий « Group 44 команда привезла его два Jaguar XJR-5 » ы питания от 6,0 - литровых двигателей Jaguar V12 из Америки . Гоночная группа 44 при полной поддержке Jaguar будет соревноваться в классе IMSA GTP . До того, как было принято решение об участии в гонке, Jaguar был обеспокоен конкурентоспособностью XJR-5 по сравнению с Lancia с турбонаддувом Porsche и Ferrari , особенно в отношении максимальной скорости на 6 км (3,7 миль) Mulsanne Straight. Но эти опасения развеялись, когда автомобили мощностью 600 л.с. (447 кВт) разогнались до скорости более 200 миль в час (322 км / ч) в течение 24 часов Daytona в феврале.
Рейнхольд Джост в частном порядке участвовал в 956-м за рулем француза Анри Пескароло, а западногерманский Клаус Людвиг выиграл гонку на Porsche 956 B. Для Пескароло это была его четвертая и последняя победа в Ле-Мане, а для Людвига это была его вторая победа. После старта 3-го места в стартовой решетке пара оказалась только на 30-м месте после первого часа после двух питтингов на первых 5 кругах, чтобы исправить небольшую проблему с подачей топлива, после чего машина поехала почти безупречно. Porsche 956 доминировал в итоговой таблице, заняв первые семь мест. Первый не-Porsche 956 и до конца был Martini гонка Lancia LC2 из Боба Вуллек и Алессандро Nannini . Воллек установил рекорд гонки с результатом 3: 17,11 (248,873 км / ч - 154,642 миль / ч), что примерно на 11 секунд быстрее, чем Людвиг на самом быстром Porsche. Ас Формулы 2 Наннини установит самый быстрый круг и новый рекорд круга со временем 3: 28,90 (234,818 км / ч - 145,908 миль / ч) на 261 круге, время, которое было бы достаточно хорошим для 5-го места на старте. сетка.
Во время гонки, французский маршал, Jacky Луазо (42) был убит , когда британский гонщик Джон Шелдон разбился массово в Aston Martin питания Нимрода НР / C2 на утончаются правый излом на Mulsanne Straight , авария , которые также вовлекали второй Aston Martin Nimrod американского водителя Дрейка Олсона, который ударил часть разбросанного кузова от Nimrod Шелдона, который загорелся и тоже разбился. Он не пострадал. Другой маршал, Андре-Ги Лефевр (48), был тяжело ранен, но выжил. Шелдон пережил аварию со скоростью 200 миль в час (322 км / ч), но был сильно обожжен, а взрывное воздействие «Нимрода» на барьеры Armco было настолько сильным, что некоторые деревья рядом с трассой, где произошло столкновение, были посажены на Пожар. Гонку не остановили сразу, только на этом участке дороги была проведена осторожность, чтобы защитить маршалов и пожарных, устраняющих аварию. Вскоре после этого четыре машины были выведены из-под контроля полной дистанции, которая длилась 1 час.