Центральный железнодорожный вокзал Хакни - Hackney Central railway station
Hackney Central 
| |
|---|---|
 | |
  Hackney Central Расположение Hackney Central в Большом Лондоне
| |
| Место нахождения | Хакни |
| Местная власть | Лондонский боро Хакни |
| Управляемый | Лондонский надземный район |
| Владелец | Сеть железных дорог |
| Код станции | HKC |
| Категория DfT | D |
| Количество платформ | 2 |
| Доступный | да |
| Зона проезда | 2 |
| OSI |
Хакни Даунс 
|
| Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
| 2015–16 |
 5,979 миллиона |
| 2016–17 |
 4.829 миллиона |
| - развязка | 2,906 миллиона |
| 2017–18 |
4,305 миллиона |
| - развязка |
3,436 миллиона |
| 2018–19 |
4,183 миллиона |
| - развязка |
4.170 миллиона |
| 2019–20 |
4.688 миллионов |
| - развязка |
3.703 миллиона |
| Ключевые даты | |
| 26 сентября 1850 г. | Открыт как Hackney |
| 1 декабря 1870 г. | Переехал на запад |
| 1944 г. | Закрыто |
| 12 мая 1980 г. | Открыт снова как Hackney Central |
| Дополнительная информация | |
| внешние ссылки | |
| WGS84 | 51 ° 32′49 ″ с.ш., 0 ° 03′21 ″ з.д. / 51,547 ° N 0,0559 ° W Координаты : 51,547 ° N 0,0559 ° W51 ° 32′49 ″ с.ш., 0 ° 03′21 ″ з.д. / |
 Лондонский транспортный портал
| |
Hackney Central - это лондонская наземная станция на линии Северного Лондона в Hackney Central , Большой Лондон . Он находится между Далстон-Кингсленд и Хомертоном, в зоне 2 Travelcard . Станция и все поезда, обслуживающие ее, обслуживаются Национальной железнодорожной службой под контролем Лондонского железнодорожного отдела транспорта Лондона . Однако на станции нет стандартных красных вывесок с логотипом «двойная стрелка», вместо них есть только надземный круг.
Станция соединена с Хакни-Даунс прямым пассажирским переходом, соединяющим две станции (заменяющим более раннюю такую ссылку), который был открыт в июле 2015 года. Этот переход означает, что пассажирам не нужно выходить на улицу, чтобы продолжить свое дальнейшее путешествие. .
История
Железная дорога Северного Лондона открыла станцию под названием Хакни 26 сентября 1850 года к востоку от Мэр-стрит, тогда в графстве Миддлсекс . Он закрылся 1 декабря 1870 года и в тот же день был заменен станцией к западу от Мэр-стрит, спроектированной Эдвином Генри Хорном и также названной Хакни . Эта станция со временем перешла к Лондонской и Северо-Западной железной дороге, а затем к Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороге , которая закрыла всю северную лондонскую линию к востоку от Дальстон-Джанкшен для пассажирского движения в 1944 году.
К западу от станции в 1894 году Великая Восточная железная дорога открыла товарный двор под названием Грэхэм-роуд. Расположенный к западу от железнодорожного виадука Хакни-Даунс, депо состояло из семи подъездных путей, занимающихся углем и товарами общего назначения. Изначально земля была куплена для железнодорожного сообщения между Северным Лондоном и Великими Восточными железными дорогами.
После национализации 1 января 1948 года Hackney Central стал частью British Railways.
Товарная база Грэхэм-роуд закрылась в октябре 1965 года. Эта площадка была наконец использована для соединения линий Северного Лондона и Грейт-Истерн, когда в ожидании закрытия железнодорожной станции Брод-стрит в 1985 году была открыта для движения "Кривая Грэхэм-роуд".
12 мая 1980 года станция была вновь открыта компанией British Rail , на этот раз названной Hackney Central , немного западнее станции 1870 года. Здание вокзала 1870 года, спроектированное Эдвином Генри Хорном , больше не используется железной дорогой, но является одним из двух примеров архитектуры железной дороги Северного Лондона, которая все еще находится на месте , а другим является станция Камден-роуд , которая все еще открыта. Доступ к современному центральному вокзалу Хакни осуществляется с переулка, примыкающего к зданию 1870 года на Мэр-стрит, а также с более прямого доступа с Амхерст-роуд.
В феврале 2006 года был подготовлен отчет Docklands Light Railway (DLR) под названием Horizon 2020 , в котором предлагалось продлить DLR здесь от Bow Church через Old Ford и Homerton , захватив старые части линии Северного Лондона, чтобы соединить Poplar и Кэнэри-Уорф .
В бывшем здании вокзала сейчас находится бар и концертный зал.
Улучшение линии
В рамках программы по вводу четырехвагонных поездов в лондонскую наземную сеть линия Северного Лондона между Евангелием Оук и Стратфордом закрылась в феврале 2010 года и вновь открылась 1 июня 2010 года. Это должно было позволить установить новую систему сигнализации и расширение платформ в сети. Инженерные работы продолжались до мая 2011 года, в течение которого работало сокращенное количество услуг и было приостановлено воскресное обслуживание.
Услуги
Типичное количество поездов в непиковое время в час (т / ч) составляет:
- 4 т / ч на запад в Ричмонд через Хайбери и Ислингтон , Камден-роуд и Уиллсден-Джанкшен
- 2 т / ч в западном направлении до Clapham Junction
- 6 т / ч в восточном направлении до Стратфорда
Ремонтные работы на северной лондонской линии были завершены в мае 2011 года, что позволило дополнительным службам работать в течение всего дня, которые заменили дополнительные маршрутные поезда, курсирующие между станциями Камден-роуд и Стратфорд в утренние и вечерние часы пик.
Будущие предложения
Crossrail 2
Hackney Central - предлагаемая остановка на Crossrail 2 . Это будет между Энджелом и Тоттенхэмом Хейлом или Семью сестрами . Платформы будут подземными, с подключением к существующей наземной станции.
Доклендское легкое метро
В феврале 2006 года в отчете Docklands Light Railway (DLR) Horizon 2020 предлагалось продлить DLR здесь от Bow Church через Old Ford и Homerton , взяв на себя старые части линии Северного Лондона, чтобы соединить Poplar и Canary Wharf . Однако большая часть бывшей линии Северного Лондона между Хакни-Уиком и Боу-Черч была построена на ...
Подключения
Станцию обслуживают автобусные маршруты 30 , 38 , 55 , 106 , 236 , 242 , 253 , 254 , 276 , 277 , 394 и W15, а также ночные маршруты N38 , N55 и N253 .
использованная литература
внешние ссылки
- Расписание поездов и информация о вокзале Центрального железнодорожного вокзала Хакни от National Rail
