Японский авианосец Zuihō -Japanese aircraft carrier Zuihō
Зуйхо на якоре, 28 декабря 1940 г.
|
|
| История | |
|---|---|
 Японская империя
| |
| Имя | Zuih |
| Тезка | Благоприятный или удачный Феникс |
| Строитель | Йокосука военно-морской арсенал |
| Положил | 20 июня 1935 г. |
| Запущен | 19 июня 1936 г. |
| Введен в эксплуатацию | 27 декабря 1940 г. |
| Переименован | из Такасаки , 15 декабря 1940 г. |
| Судьба | Потоплен воздушной атакой во время битвы у мыса Энганьо , 25 октября 1944 года. |
| Общие характеристики (в пересчете) | |
| Класс и тип | Дзуйхо -класса авианосец |
| Смещение | 11 443 т (11 262 длинных тонны ) ( стандарт ) |
| Длина | 205,5 м (674 футов 2 дюйма) (в / в ) |
| Луч | 18,2 м (59 футов 8 дюймов) |
| Проект | 6,6 м (21 фут 7 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | 2 вала; 2 редукторные паровые турбины |
| Скорость | 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч) |
| Диапазон | 7,800 морских миль (14400 км; 9000 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль / ч) |
| Дополнение | 785 |
| Вооружение |
|
| Самолет перевезен | 30 |
Дзуйхо (瑞鳳, «Благоприятный Феникс» или «Счастлив Феникс») был название судно из ее класса двух легких авианосцев , построенных для Императорского японского флота . Первоначально заложенная как тендер подводных лодок Takasaki , она была переименована и преобразована во время строительства в авианосец. Корабль был построен в первый год Второй мировой войны и сыграл незначительную роль в битве за Мидуэй в середине 1942 года. Она участвовала в кампании Гуадалканала в течение остальной части 1942 года. Существенно поврежденная во время битвы на островах Санта-Крус в этой кампании, после ремонта Zuih прикрывала эвакуацию японских войск с Гуадалканала в начале 1943 года.
Ее самолеты несколько раз высаживались с середины до конца 1943 года и использовались с наземных баз в серии сражений в юго-западной части Тихого океана . Зуихо участвовал в сражениях в Филиппинском море и заливе Лейте в середине 1944 года. В этом последнем бою он в основном служил приманкой для основных ударных сил и был потоплен американской авиацией. В перерывах между боями корабль выполнял функции авиационной переправы и учебного корабля .
Дизайн и преобразование
Корабль поддержки подводных лодок Takasaki был заложен 20 июня 1935 года в Военно-морском арсенале Йокосука и был разработан для преобразования в флотский нефтянщик или легкий авианосец по мере необходимости. Она была начата 19 июня 1936 года и начала пространное обращение в носитель во время достройки . Корабль был переименован в Zuih во время процесса, который не был завершен до 27 декабря 1940 года, когда он был введен в эксплуатацию .
После ее обращения Дзуйхо имела общую длину 205,5 метра (674 фута 2 дюйма) . У нее была ширина 18,2 метра (59 футов 8 дюймов) и осадка 6,6 метра (21 фут 7 дюймов). Она смещена 11,443 метрических тонн (11,262 длинных тонн ) при стандартной нагрузке . Ее оригинальные дизельные двигатели должны были дать ей максимальную скорость 29 узлов (54 км / ч; 33 мили в час), но они были заменены парой редукторных паровых турбин в рамках ее модернизации. Каждый турбоагрегат приводил в движение один гребной винт с помощью пара, подаваемого четырьмя водотрубными котлами . Турбины производили в общей сложности 52000 лошадиных сил на валу (39000 кВт ), что давало Zuih максимальную скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час). Она несла достаточно мазута, чтобы обеспечить дальность полета 7800 морских миль (14400 км; 9000 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Ее экипаж насчитывал 785 солдат и офицеров.
Zuih был спроектирован как заподлицо, и в нем отсутствовала островная надстройка . Ее полетная палуба была 180 метров (590 футов 6 дюймов) в длину и имела максимальную ширину 23 метра (75 футов 6 дюймов). Корабль был построен с одним ангаром длиной 120 метров (406 футов 10 дюймов) и шириной 18 метров (59 футов), предназначенным для размещения 30 самолетов. Ангар обслуживали два восьмиугольных авиационных лифта . У нее было тормозное устройство с шестью тросами, но не было авиационной катапульты .
Основное вооружение корабля состояло из восьми 12,7-сантиметровых (5 дюймов) орудий двойного назначения Type 89, установленных на спаренных установках на спонсонах по бокам корпуса. Zuih также изначально был оснащен четырьмя сдвоенными 25-миллиметровыми (1 дюйм) легкими зенитными орудиями (AA) Type 96 , также в спонсонах по бокам корпуса. В 1943 году ее легкое зенитное вооружение было увеличено до 48 25-мм орудий. В следующем году были добавлены еще двадцать 25-мм орудий в дополнение к шести 28-зарядным зенитным ракетным установкам .
Услуга
После ввода в эксплуатацию Дзуйхо остался в японских водах до конца 1941 года капитан Sueo Обаяши принял командование 20 сентября и Дзуйхо стал флагманом в Отделе третьего водила десять дней спустя. 13 октября ее ненадолго направили в 11-й воздушный флот на Формозе, а на следующий день она прибыла в Такао . Корабль вернулся в Японию в начале ноября, присоединившись к Третьей авианосной дивизии, и в том же месяце был кратко переоборудован. Вместе с авианосцем Hōshō и шестью линкорами , Zuih прикрывал возвращение кораблей 1- го воздушного флота ( Kido Butai ), когда они вернулись из атаки на Перл-Харбор в середине декабря.
В феврале 1942 года корабль переправил истребители Mitsubishi A6M "Zero" в город Давао , Филиппины, для 11-го воздушного флота. Переведенный в Первый флот после расформирования Третьей авианосной дивизии 1 апреля, Зуйхо оставался в японских водах до июня, когда участвовал в битве за Мидуэй. Она была прикомандирована к Главному корпусу сил вторжения, а ее самолетный состав состоял из шести истребителей Mitsubishi A5M "Claude", шести истребителей A6M2 "Zero" и двенадцати бомбардировщиков-торпедоносцев Nakajima B5N 2 "Kate" . После первых американских авиаударов, в результате которых были потоплены три японских авианосца, Главному корпусу было приказано встретиться с Кидо Бутаем на высокой скорости, но этот приказ был отменен позже в тот же вечер. В конце 5 -го июня, бойцы ее воздушного патрулирования боевой укатил американский Consolidated PBY Каталина самолет - разведчик из VP-44 , который пятнистый основного корпуса. Дзуихо было приказано на следующий день подготовиться к нанесению авиаудара вместе с самолетами с тендера на гидросамолет Ниссин по авианосцам, которые, как предполагали японцы, преследовали их, но это было отменено утром 7 июня, когда стало ясно, что это был нет погони. После краткого переоборудования в июле – августе в Сасебо, 12 августа корабль был передан в Первую авианосную дивизию с авианосцами Сёкаку и Дзуйкаку .
Дивизия отплыла в Трук 1 октября для поддержки японских войск в кампании на Гуадалканале и покинула Трук 10 дней спустя, основываясь на обещании Императорской японской армии захватить Хендерсон-Филд на Гуадалканале . В это время, Дзуйхо проводили восемнадцать A6Ms и шесть B5Ns. Японские и американские авианосные силы обнаружили друг друга рано утром 26 октября в начале битвы у островов Санта-Крус, и каждая из сторон нанесла авиаудары. Самолет передавал друг друг по маршруту и девять из Дзуйхо ' Нули s напал на самолете выдвинутого авианосца Enterprise . Они сбили три истребителя Grumman F4F Wildcat и три торпедоносца Grumman TBF Avenger и повредили еще по одному каждого типа, потеряв при этом четыре собственных. Два предприятие ' s Douglas SBD Неустрашимых пикирующих бомбардировщиков хитов Дзуйхи с 500-фунтом (230 кг) бомбами и положить ее полетную палубу из строя, хотя она не была серьезно повреждена в противном случае. Вместе с поврежденным Сёкаку корабль вышел из боя и через два дня достиг Трук. После временного ремонта, два носитель вернулся в Японию в начале ноября и Дзуйхи " ремонт s был завершен 16 декабря. Тем временем командование принял капитан Бундзиро Ямагути .
Корабль покинул Куре 17 января 1943 года и направился в Трук с грузом самолетов. По прибытии она была направлена во Вторую авианосную дивизию с авианосцами Дзюнъё и Дзуйкаку для прикрытия эвакуации с Гуадалканала. Дзуйхо " борцы сек были переданы Wewak , Новая Гвинея , в середине февраля , а затем Кавьенг в начале марта, хотя корабль остался на Трук. Они вылетели в Рабаул в середине марта, чтобы принять участие в операции I-Go , наземном воздушном наступлении на базы союзников на Соломоновых островах и Новой Гвинее. Истребители вернулись в Трук 18 марта, заявив, что 18 самолетов союзников были сбиты. Zuih прибыл в Сасебо 9 мая и в середине июня был отремонтирован. Она вернулась в Трук 15 июля и оставалась в этом районе до 5 ноября, когда вернулась в Йокосуку . Ее авиагруппа, 18 Zeros и 8 D3A, была ненадолго переброшена в Кавиенг в конце августа - начале сентября, прежде чем вернуться в Трук. К этому времени Дзуихо был назначен в Первую авианосную дивизию с Сёкаку и Дзуйкаку, и 18 сентября они отплыли к атоллу Эниветок для обучения; второстепенной задачей было перехватить любые атаки американских авианосцев в районе острова Уэйк и в районе Маршалловых островов . В тот день американские авианосцы совершили набег на острова Гилберта и ушли, когда японцы достигли Эниветока 20 сентября. Сообщения японской разведки указали на еще одну американскую атаку в районе Уэйк-Маршалловых островов в середине октября, и 17 октября адмирал Минейчи Кога совершил вылазку на Объединенный флот, включая Первую авианосную дивизию. Через два дня они прибыли в Эниветок и ждали сообщений об активности американцев до 23 октября. Затем они отплыли к острову Уэйк, а затем 26 октября вернулись в Трук, не встретив никаких американских кораблей.
Дзуйхо ' авиагруппа s была переведена в Рабаул в начале ноября, как раз вовремя , чтобы принять участие в рейде на Рабаул несколько дней спустя. Истребители заявили, что сбили 25 американских самолетов ценой восьми пилотов; Выжившие вернулись в Трук и остались на берегу. 30 ноября Zuih вместе с эскортными авианосцами Chūy и Uny отправился с Truk в Японию в сопровождении четырех эсминцев . Американцы взломали японские военно-морские коды и разместили несколько подводных лодок на пути к Йокосуке. Скейт безуспешно атаковал Дзуихо 30 ноября, в то время как Парусник торпедировал и потопил Чуё пять дней спустя с тяжелыми человеческими жертвами . С декабря по май 1944 года Zuihō переправляла самолеты и грузы в Трук и Гуам, хотя 29 января она была переведена в Третью авианосную дивизию вместе с переоборудованными авианосцами Титосэ и Тиёда . Каждый из трех авианосцев предполагалось оснастить 21 истребителем и 9 бомбардировщиками-торпедоносцами, но этот план был изменен 15 февраля на объединенную авиагруппу, 653-ю , которая контролировала самолеты всех трех авианосцев. Несмотря на то , что к маю полностью укомплектована 18 истребителями Zero, 45 истребителями-бомбардировщиками Zero , 18 B5N и 9 торпедоносцами Nakajima B6N "Jill", пилоты авиагруппы в основном были набраны из двух последних классов выпускников летных школ и им не хватало опыта. Судно отправилось в Тави-Тави 11 мая на Филиппинах. Новая база находилась ближе к нефтяным скважинам на Борнео, на которые опирались ВМС, а также к Палау и западным Каролинским островам, где японцы ожидали следующего американского нападения. Однако в этом месте не было аэродрома, на котором можно было бы обучать «зеленых» пилотов, и американские подводные лодки были очень активны в окрестностях, что ограничивало возможности стоянки кораблей.
Битва на Филиппинском море
Первый мобильный флот был на пути к Guimares остров в центральной части Филиппин 13 июня, где они намеревались операции практика носителей в зоне лучше защищены от подводных лодок, когда вице - адмирал Дзисабуро Одзава узнал американского нападения на Марианские острова в предыдущий день . Достигнув Гимареса, флот дозаправился и вышел в Филиппинское море, где 18 июня они заметили оперативную группу 58 . В тот день американцы не смогли обнаружить корабли Одзавы, и японцы повернули на юг, чтобы поддерживать постоянное расстояние между ними и американскими авианосцами, поскольку Одзава решил нанести авиаудары рано утром следующего дня. Он развернул свои силы Т-образным строем с Третьей авианосной дивизией в конце форштевня, в 115 морских милях (213 км; 132 мили) впереди Первой и Второй авианосных дивизий, которые составляли перекладину " Т ". Зуихо и ее спутники должны были привлечь внимание американцев, в то время как другие авианосцы наносили авиаудары без помех.
Шестнадцать гидросамолетов Aichi E13A были спущены на воду тяжелыми крейсерами, сопровождавшими авианосцы, в 04:30 для поиска американцев; три перевозчика запустили следующую волну из 13 B5N в 05:20. Первая волна заметила одну группу из четырех авианосцев из Целевой группы 58 в 07:34, а японские авианосцы запустили свои самолеты часом позже. Он состоял из 43 истребителей-бомбардировщиков Zero и 7 B6N в сопровождении 14 истребителей A6M5; авианосцы оставили только 3 истребителя, 2 истребителя-бомбардировщика, 2 B6N и 2 B5N для самообороны и последующих поисков. В то время как авиаудар все еще формировался, вторая волна поисковиков обнаружила линкоры Task Force 58, и авиаудар был направлен на их атаку. Американцы обнаружили приближающийся японский самолет в 09:59, и к тому времени, когда японские самолеты оказались в зоне досягаемости американских кораблей, в воздухе находилось в общей сложности 199 истребителей Grumman F6F Hellcat . Обороняющиеся истребители уничтожили японские самолеты, выжил только 21 человек. Единственное повреждение было нанесено одним A6M2, который поразил линкор « Южная Дакота» в его надстройке единственной 250-килограммовой (550 фунтов) бомбой, которая ранила 50 членов экипажа, но не причинила других повреждений. Только 3 Hellcats были потеряны в этом деле, 1 из-за B6N, хотя японцы одержали четыре победы. Некоторые из уцелевших японских самолетов приземлились на Гуаме, в то время как другие, в том числе 5 уцелевших B6N, вернулись на свои авианосцы, где, по их утверждениям, один авианосец определенно поврежден, а другой, вероятно, подорвался.
В сумерках японцы повернули на северо-запад, чтобы перегруппироваться и заправиться, а американцы повернули на запад, чтобы сократить расстояние. На следующий день обе стороны запустили самолеты, чтобы определить местонахождение друг друга; Zuihō запустил три самолета в 12:00 для поиска восточнее флота, но они не нашли американцев. Во второй половине дня американцы обнаружили уходящий в отставку японский флот, и вице-адмирал Марк Митшер приказал нанести авиаудар. В то время как их атака потопила авианосец Хиё и повредила двух других, Зуйхо спасся невредимым и успешно вышел в тот вечер. К концу боя у Одзавы осталось только 34 самолета. Достигнув Японии 1 июля, корабль оставался в японских водах до октября, обучая пополнения своей авиагруппы.
Битва при заливе Лейте
После битвы в Филиппинском море командующий Объединенным флотом адмирал Соэму Тойода подготовил различные планы действий в чрезвычайных ситуациях: Сё-Го 1 (捷 １ 号 作 戦 Сё ичиго сакусэн ) был крупной военно-морской операцией на Филиппинах, а Сё-Го 2 предназначался для защиты Формозы, островов Рюкю и южной части Кюсю . Он активировал Сё-ГО 2 после того, как американцы атаковали Филиппины, Формозу и острова Рюкю, начиная с 10 октября. Это потребовало переброски большей части 653-й морской авиагруппы на Формозу и Лусон для нападения на американские силы, и лишь несколько самолетов оставались для авианосных операций. Большая часть самолетов 653-го была безрезультатно уничтожена, когда американцы подавили японскую оборону на Филиппинах, готовясь к фактическому вторжению.
17 октября Тойода предупредил флот, что Сё-ГО 1 неизбежен, и активировал план на следующий день после получения сообщений о высадке на Лейте . Согласно плану, Зуихо и остальные авианосные силы Одзавы должны были приблизиться к заливу Лейте с севера в качестве отвлечения от двух других сил, приближающихся с юга и запада, при этом все три силы сошлись на заливе 25 октября; Основная часть покинула Японию 20 октября. В качестве ложных целей авианосцам было предоставлено всего 116 самолетов: 52 истребителя A6M5, 28 истребителей-бомбардировщиков A6M2, 7 пикирующих бомбардировщиков Yokosuka D4Y "Judy", 26 B6N и 4 B5N. К утру 24 октября основная часть находилась в пределах досягаемости самых северных американских авианосцев из оперативной группы 38, и Одзава приказал нанести авиаудар, чтобы привлечь внимание американцев. Это мало что помогло, поскольку японские самолеты не смогли прорваться мимо обороняющихся истребителей; выжившие приземлились на аэродромах на Лусоне. Занятые другими японскими военно-морскими силами и наземными воздушными атаками, американцы не могли сэкономить ни одной авиации для поиска японских авианосцев до полудня. Они были замечены в 16:05, но адмирал Уильям Хэлси-младший , командующий оперативной группой 38, решил, что уже слишком поздно для нанесения эффективного удара. Однако он повернул все свои корабли на север, чтобы на следующий день подготовиться к атаке на японские авианосцы в битве у мыса Энганьо .
.jpg)
Самолеты легкого авианосца « Индепенденс» могли отслеживать японские корабли большую часть ночи, и Холзи заказал авиаудар из 60 Hellcats, 65 пикирующих бомбардировщиков Curtiss SB2C Helldiver и 55 Avengers, запущенных вскоре после рассвета в ожидании обнаружения японского флота. Они заметили их в 07:35 и отбросили 13 нулей, которые японцы оставили для самообороны. Зуихо попыталась запустить несколько оставшихся самолетов, но была сбита бомбой на кормовой палубе после того, как несколько Мстителей с торпедами промахнулись. Бомба массой 500 фунтов (230 кг) вызвала несколько небольших возгораний, подняла задний руль высоты, вздула полетную палубу, выбила рулевое управление и заставила корабль немного крениться влево. Двадцать минут спустя пожары были потушены, рулевое управление отремонтировано и список исправлен. Вторая атака через час была сосредоточена на Тиёде и проигнорировала Зуихо . Третья волна прибыла около 13:00 и сильно повредила корабль. В нее один раз попала торпеда, а два раза - небольшие бомбы, хотя осколки почти 67 попаданий перерезали паровые трубы и вызвали затопление машинных отделений и одной котельной. Zuih был вынужден снизить скорость до 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час), и наводнение увеличилось, так что всем доступным рабочим было приказано укомплектовать насосы в 14:10. Судно развернулось на 13 ° по правому борту и затонуло в воде в 14:45, когда левое машинное отделение полностью затопило. Четвертая волна американских самолетов атаковала десять минут спустя, но только повредила ее осколками от еще десяти попаданий. Этого было достаточно, чтобы увеличить ее список до 23 °, и в 15:10 ей было приказано покинуть ее. Zuihō затонул в 15:26 на позиции 19 ° 20′N 125 ° 15′E. / 19,333 ° с. Ш. 125,250 ° в. Координаты : 19 ° 20′N 125 ° 15′E, / 19,333 ° с. Ш. 125,250 ° в. с потерей 7 офицеров и 208 человек. Эсминец Kuwa и линкор Ise спасли 58 офицеров и 701 человека между собой.
использованная литература
Библиография
- Браун, Дэвид (1977). Архивы фактов о Второй мировой войне: авианосцы . Нью-Йорк: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
- Браун, JD (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-108-2.
- Хата, Икухико ; Ясухо, Идзава и Шорс, Кристофер (2011). Истребители ВВС Японии и их асы 1932–1945 гг . Лондон: Граб-стрит. ISBN 978-1-906502-84-3.
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Паршалл, Джонатан и Талли, Энтони (2005). Расколотый меч: невыразимая история битвы за Мидуэй . Даллес, Вирджиния: Потомакские книги. ISBN 1-57488-923-0.
- Питти, Марк (2001). Санберст: подъем японской военно-морской авиации 1909–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-432-6.
-
Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события . Том 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN 1-57488-663-0.
|volume=имеет дополнительный текст ( справка ) - Талли, Энтони П. (2007). «IJN Zuiho: Табличная запись движения» . Кидо Бутай . Combinedfleet.com . Проверено 11 декабря 2011 года .
дальнейшее чтение
- Стилле, Марк (2005). Авианосцы Императорского флота Японии 1921–1945 гг . Новый авангард. 109 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7.
- Стилле, Марк (2007). USN Carriers против IJN Carriers: Тихий океан 1942 . Дуэль. 6 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-248-6.
внешние ссылки