Пластиковая карта для поездок по Лондону - Oyster card

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

пластиковая карта для поездок по Лондону
Oyster Card.jpeg
Место расположения Лондон , Англия
Запущен Июнь 2003 г.
Технология
Оператор Кубические транспортные системы
Менеджер Транспорт для Лондона
Валюта GBP (максимальная загрузка £ 90)
Сохраненная стоимость Плати как сможешь
Срок действия кредита Никто
Автоматическая подзарядка Автоматическое пополнение
Неограниченное использование Проездной
Срок действия
В розницу
Варианты
  • Freedom Pass
  • Скидка на автобус и трамвай
  • Посетитель
  • Почтовый индекс
  • OnePulse
Веб-сайт устрица .tfl .gov .uk

Карта Oyster - это способ оплаты проезда в общественном транспорте в Лондоне (и некоторых его окрестностях) в Соединенном Королевстве. Стандартная Oyster карта синий кредитной карты размером хранится значение бесконтактных смарт - карт. Он продвигается компанией Transport for London (TfL) и может использоваться в разных режимах передвижения по Лондону, включая лондонское метро , лондонские автобусы , Доклендское легкое метро (DLR), лондонский надземный транспорт , трамвайные пути , некоторые речные пароходы и большинство национальных железнодорожных перевозок в Лондонские тарифные зоны. С момента его внедрения в июне 2003 года было использовано более 86 миллионов карт.

Карты Oyster могут содержать временные билеты; разрешения на поездки и; Чаще всего это кредит на поездку («Pay as you go»), который необходимо добавить на карту перед поездкой. Пассажиры касаются его электронным считывателем при входе и выходе из транспортной системы, чтобы проверить его или вычесть средства из сохраненного кредита. Карты могут быть «пополнены» органом регулярных платежей , покупкой в ​​Интернете , в терминалах для кредитных карт или наличными , последние два метода - на станциях или в кассах. Карта предназначена для уменьшения количества транзакций в кассах и количества бумажных билетов. Использование поощряется за счет предложения значительно более дешевых тарифов, чем при оплате наличными, хотя прием наличных денег постепенно прекращается. В лондонских автобусах наличные больше не принимаются.

Карта была впервые выпущена для общественности 30 июня 2003 года с ограниченным набором функций, и продолжается поэтапное внедрение дополнительных функций. К июню 2012 года было выпущено более 43 миллионов карт Oyster, и более 80% всех поездок в общественном транспорте Лондона были совершены с использованием карты.

С сентября 2007 по 2010 годы функциональность карты Oyster была опробована на бесконтактных банковских картах Barclaycard. С 2014 года использование карт Oyster было дополнено бесконтактными кредитными и дебетовыми картами в рамках «Программы будущих билетов» TfL. TfL был одним из первых поставщиков общественного транспорта в мире, который принимал оплату с помощью бесконтактных банковских карт, после того, как 21 мая 2010 года в Европе трамваи и автобусы Ниццы использовали банковскую карту NFC или смартфон , а также широкое распространение бесконтактных карт Этому приписывают Лондон. В настоящее время TfL является одним из крупнейших в Европе продавцов бесконтактных операций: примерно 1 из 10 бесконтактных транзакций в Великобритании происходит в сети TfL.

Задний план

Предшественник

Ранняя технология электронных смарт-карт была разработана в 1980-х годах, и первая смарт-карта была протестирована London Transport на автобусном маршруте 212 из Чингфорда в Уолтемстоу в 1992 году. Испытания показали, что эта технология возможна и сократит время посадки. В феврале 1994 года "Смарт-карта" или "Смарт-фотокарта" была запущена и опробована в Харроу на 21 маршруте. Рекламируемый как «новый паспорт на автобусы Харроу», судебный процесс был крупнейшим в своем роде в мире, его стоимость составила 2 миллиона фунтов стерлингов, в результате чего общественности Харроу было выпущено почти 18 000 фотокарточек. Он просуществовал до декабря 1995 года и оказался успешным, доказав, что он сокращает время посадки, прост в использовании и может записывать остановки въезда и выезда и рассчитывать соответствующие сборы за проезд, т. Е. Платить по мере использования . Однако смарт-карта Upass в столице Южной Кореи Сеуле в конечном итоге станет первой, официально запустившей ее в конце 1995 года, за восемь лет до того, как Лондон станет «картой Oyster».

Оператор

Карта Oyster была создана в рамках контракта Private Finance Initiative (PFI) между Transport for London (TfL) и TranSys , консорциумом поставщиков, в который входили EDS и Cubic Transportation Systems (ответственные за повседневное управление), а также Fujitsu и WS. Аткинс (акционеры без активного участия). Контракт на 100 миллионов фунтов стерлингов был подписан в 1998 году сроком на 17 лет до 2015 года на общую сумму 1,1 миллиарда фунтов стерлингов.

В августе 2008 года TfL решила воспользоваться опционом на разрыв в контракте, чтобы расторгнуть его в 2010 году, на пять лет раньше. Это последовало за рядом технических сбоев. TfL заявила, что разрыв контракта был связан с сокращением затрат, не связанных с системными сбоями. В ноябре 2008 года было объявлено о новом контракте между TfL, Cubic и EDS для двух первоначальных акционеров консорциума на управление системой с 2010 по 2013 год.

Марка

Название Oyster было согласовано после длительного периода исследований, проведенных TranSys и согласованных с TfL. Были рассмотрены два других названия, и «Oyster» был выбран как новый подход, не связанный напрямую с транспортом, билетами или Лондоном. Другие предложенные названия были «Пульс» и «Самоцвет». По словам Эндрю МакКрама, ныне консультанта по торговой марке Appella, которого для поиска имени пригласили Saatchi и Saatchi Design (контракт с TranSys), «Oyster была задумана ... из-за метафорического значения безопасности и ценности в жестких условиях. раковина двустворчатых моллюсков и скрытая жемчужина. Его ассоциации с Лондоном через устричные русла Темзы и актуальность популярной идиомы « мир - это ваша устрица » также были важными факторами в его выборе ».

Права интеллектуальной собственности на бренд Oyster изначально принадлежали TranSys. После пересмотра операционного контракта в 2008 году TfL стремилась сохранить право на использование бренда Oyster после прекращения партнерства с Transys, в конечном итоге получив права на этот бренд в 2010 году за 1 миллион фунтов стерлингов.

Технология

Поврежденная карта Oyster, обнаруживающая микрочип в правом нижнем углу и антенну, бегущую по периметру карты.

Заявленный диапазон приближения карты Oyster составляет около 80 мм (3 дюйма). Карта работает как система RFID и совместима с ISO / IEC 14443 типов A и B. Считыватели Oyster также могут считывать другие типы карт, включая карты Go от Cubic Transportation Systems . С момента своего создания до января 2010 года, Oyster карта была основана на NXP / Philips ' MIFARE Classic ок фишек , предоставленных Giesecke & Devrient , Gemalto и SchlumbergerSema . С декабря 2009 года во всех новых картах Oyster использовались чипы MIFARE DESFire EV1 . С февраля 2010 года карты Oyster на основе MIFARE Classic больше не выпускались. Карты MIFARE DESFire сейчас широко используются в качестве транспортных смарт-карт.

Микросхемы MIFARE Classic, на которых базировалась оригинальная карта Oyster, представляют собой смарт-карты с аппаратной логикой, что означает, что они имеют ограниченную вычислительную мощность, предназначенную для конкретной задачи. Чипы MIFARE DESFire, используемые в новой карте Oyster, представляют собой процессоры с гораздо более сложными функциями безопасности и более сложной вычислительной мощностью. Они активируются только тогда, когда находятся в электромагнитном поле, совместимом с ISO / IEC 14443 тип A, предоставляемым считывающими устройствами Oyster. Читатели считывают информацию с карт, рассчитывают, разрешить ли поездку, оценивают оплачиваемый проезд и записывают информацию обратно на карту. Некоторая основная информация о микросхеме MIFARE Classic или MIFARE DESFire может быть прочитана любым считывающим устройством, совместимым с ISO / IEC 14443 типа A, но информация, относящаяся к Oyster, не может быть прочитана без доступа к шифрованию, используемому для системы Oyster. Хотя было высказано предположение, что хороший читатель может читать личные данные на расстоянии, не было никаких доказательств того, что кто-либо мог расшифровать информацию Oyster. По дизайну карты не содержат никакой личной информации. Было предложено использовать алюминиевое экранирование для предотвращения считывания каких-либо личных данных.

Oyster использует структуру распределенных расчетов. Все транзакции производятся только между картой и считывателем. Читатели передают транзакции в бэк-офис партиями, но нет необходимости делать это в режиме реального времени. Бэк-офис действует в основном как запись транзакций, которые были завершены между картами и считывающими устройствами. Это обеспечивает высокую степень устойчивости.

В 2008 году появилась мода на удаление чипа RFID из карт Oyster и прикрепление его к наручным часам и браслетам. Это позволяло пассажирам проходить через ворота, «проводя» рукой без необходимости вынимать подходящую карту. Хотя чипы RFID были заряжены обычным способом и не было никакого уклонения от платы за проезд , TfL не одобряла эту практику и пригрозила оштрафовать любого, у кого нет полностью неповрежденной карты, хотя неясно, что было бы фактическим нарушением, если бы быть принесенным.

Архитектура

Система Oyster основана на закрытой запатентованной архитектуре Cubic Transportation Systems. Картридеры были полностью разработаны Cubic, тогда как разработка систем бэк-офиса была начата Fujitsu и завершена Cubic. Система может взаимодействовать с оборудованием или услугами, предоставляемыми другими поставщиками. Веб-сайт Oyster не является частью закрытой системы, но взаимодействует с ней. Точно так же считыватели Oyster теперь встроены в билетные автоматы, производимые Shere, Scheidt и Bachmann на национальной железнодорожной сети.

Оборотная сторона карты второго поколения

В начале 2007 года TfL и Deloitte работали над переводом онлайновых платежных систем на более открытую архитектуру с использованием ряда компонентов с открытым исходным кодом, таких как Linux , для решения проблем, связанных с затратами на блокировку , обновлениями и внедрением новых стандартов безопасности. PCI DSS , немасштабируемость, низкое и нестабильное качество обслуживания и более медленное время реакции на изменения в бизнесе.

Функции

Регистрация и защита

Оборотная сторона карты Oyster первого поколения

Карты Oyster могут быть зарегистрированы или защищены от утери или кражи. Полная регистрация может быть произведена на станции лондонского метро , в кассе Oyster Ticket Stop (в магазине) или в туристическом информационном центре: необходимо заполнить регистрационную форму Oyster (либо во время покупки, либо впоследствии). Регистрация позволяет покупателю купить любой продукт для карты и получить послепродажное обслуживание, а также защищает от кражи или потери. Заказчик должен предоставить ответ безопасности: девичью фамилию матери, памятную дату или памятное место. Все карты Oyster для взрослых, приобретенные через Интернет или по телефону, полностью зарегистрированы. (Сюда не входят карты Visitor Oyster.)

Карты Oyster, полученные на станциях или в магазинах, нельзя полностью зарегистрировать онлайн. Однако карты можно защитить в Интернете, создав учетную запись Oyster в Интернете и привязав карту к этой учетной записи. Это обеспечивает полную защиту от кражи или потери, но карта Oyster позволяет хранить только сезонные абонементы на 7 дней и с оплатой по мере использования.

Продажи

Автомат по продаже карточек Oyster, установленный на вокзале Лондонский мост в декабре 2006 года. Все автоматы этой конструкции были выведены из эксплуатации.

Карты Oyster можно приобрести в различных торговых точках Лондона:

  • Билетные автоматы на станциях лондонского метро, ​​которые принимают банкноты, монеты, а также кредитные и дебетовые карты.
  • Кассы лондонского наземного метро и TfL Rail
  • Онлайн, используя сайт TfL
  • Через приложение TfL
  • Избранные национальные железнодорожные станции, некоторые из которых также обслуживаются лондонским метро.
  • Центры туристической информации
  • Около 4000 агентов Oyster Ticket Stop (обычно в газетных киосках )
  • По телефону продажи от TfL.

Карты Visitor Oyster можно получить в торговых точках Visit Britain по всему миру и у других транспортных операторов, таких как EasyJet и Gatwick Express , а также в Интернете и в любой билетной кассе. Однако эти карты с ограниченной функциональностью не могут быть зарегистрированы. Требуется залог в размере 5 фунтов стерлингов, который будет возвращен наличными при возврате карты. Любая оставшаяся сумма на карте также подлежит возмещению.

Первоначально карты были бесплатными, но впоследствии был введен возвращаемый депозит в размере 3 фунтов стерлингов, увеличенный до 5 фунтов стерлингов для возвращаемой карты Oyster в январе 2011 года. Депозит и любой неиспользованный кредит возвращаются путем отправки карты в TfL; однако возмещение осуществляется только чеком в фунтах стерлингов, банковским переводом на банковский счет в Великобритании, кредитом на другую карту Oyster или ваучерами на веб-счет TfL, а для возврата средств на сумму более 15 фунтов стерлингов от клиента требуется предоставить подтверждение личности и адрес. Возврат до 10 фунтов стерлингов в кредит плюс залог можно запросить в билетных автоматах лондонского метро, ​​которые выплатят возмещение наличными. Несмотря на то, что депозит в размере 5 фунтов стерлингов официально предназначен для самой карты, билетный автомат не имеет возможности освободить клиента от карты, который отправляет транзакцию, все еще владея (теперь бесполезной) картой Oyster. Для карт, выпущенных с февраля 2020 года, депозит в размере 5 фунтов стерлингов стал комиссией по карте и будет возвращен в виде кредита на карту при первой транзакции, совершенной более чем через год после выпуска; он больше не подлежит возврату. Это должно стимулировать удержание карт.

Регистрационная форма может быть получена во время покупки или после нее; если она не заполнена, карта Oyster позволяет использовать только билеты с оплатой по факту и недельные билеты.

Автоматы по продаже билетов на большинстве станций National Rail будут пополнять карты Oyster и продавать билеты, которые можно загрузить в Oyster. Карты New Oyster не продаются на большинстве станций и вокзалов National Rail. На нескольких конечных станциях линии TfL работают центры туристической информации, которые действительно продают Oyster.

Составление отчетов

Заявление о путешествии Oyster

Билетные автоматы с сенсорным экраном сообщают о последних восьми поездках и последней сумме пополнения. Эту же информацию можно получить в виде распечатки в билетных кассах, а также на борту лондонских автобусов по запросу. Баланс отображается на некоторых заграждениях метро в конце поездок, которые привели к списанию с баланса, а также могут быть запрошены в газетных киосках и на станциях National Rail, где можно пополнить счет.

Служба Oyster Online также может отправлять регулярные заявления о поездках по электронной почте.

Полную 8-недельную историю «касаний» можно запросить у TfL: для зарегистрированных и защищенных карт Oyster TfL может предоставить историю за предыдущие 8 недель, но не за более ранние. Oyster online также отображает историю путешествий за 8 недель.

Использовать

Считыватели карт Oyster на барьерах для билетов лондонского метро на Кэнэри-Уорф.

Прикосновение и выход

Путешественники касаются карты на характерном желтом круглом считывающем устройстве (Tri-Reader, разработанный Cubic Transportation Systems) на автоматических барьерах на станциях лондонского метро, ​​чтобы «прикоснуться» и «коснуться» в начале и в конце поездки. Физический контакт не нужен, но радиус действия считывающего устройства составляет всего несколько миллиметров. У трамвайных остановок есть считыватели на платформах, а в автобусах также есть считыватели в билетном автомате водителя / кондуктора, и в этих режимах пассажиры должны касаться своей карты считывателем только в начале поездки. Большинство станций Доклендского легкорельсового транспорта и иногда станции лондонского метро, ​​такие как Ватерлоо (линия Ватерлоо и Сити ), не имеют автоматических шлагбаумов; следовательно, пассажиры должны прикоснуться к своей карте на считывающем устройстве как в начале, так и в конце поездки, если они хотят избежать взимания максимальной платы за проезд за неразрешенную поездку. Такой шаг не требуется при пересадке между поездами на станции.

Абонементы

Oyster карты могут быть использованы для хранения абонементов обоего проездных и автобусных проходов (от одной недели или более) и Pay-как-вы-го баланса.

На карту Oyster можно одновременно положить до трех абонементов. Абонементы - это проездные на автобусе и трамвае или проездные на 7 дней, 1 месяц или на любой срок до одного года (ежегодно).

Нет существенной разницы в сроке действия или стоимости между 7-дневным, месячным или более продолжительным сроком действия карты Travelcard на Oyster и картой обычного бумажного билета; они действительны для всех подземных, наземных, скоростных поездов, автобусов, трамваев и национальных железных дорог в пределах приобретенных зон. См. Основную статью для более полного объяснения Travelcards . Карты Tube, DLR и London Overground Travelcard можно использовать в автобусах во всех зонах. Также можно использовать трамвай, если проездной включает зоны 3, 4, 5 или 6.

Хотя TfL просит всех пользователей Oyster касаться своей карты в точках въезда / выезда, на практике держателям Travelcard достаточно «прикоснуться» и «коснуться», чтобы управлять билетными барьерами или потому, что они намереваются выехать за пределы зон, для которых их Travelcard действительна. Пока владелец карты Travelcard находится в разрешенных зонах, плата за проезд не будет вычитаться из текущих средств на карте. Система Oyster проверяет, действительна ли карта Travelcard в зонах, в которых она используется.

Путешествуйте за пределы зон

Если пользователи выезжают за пределы действующих зон своей карты Travelcard (но в пределах платежных зон Oyster), любой оставшийся причитающийся тариф может быть вычтен из их текущих денежных средств (см. Ниже, как это рассчитывается). С 22 мая 2011 года больше не требовалось разрешений на продление срока службы Oyster (OEP). До этой даты пользователи, которые выезжали за пределы зон своей карты Travelcard и чья поездка включала использование национальной железнодорожной службы, должны были установить OEP на своей карте Oyster перед поездкой, чтобы гарантировать, что они оплатили внезональную поездку. .

Продления

Автомат для пополнения карты Oyster в доках Emirates Royal Docks

Карты Oyster Card Travelcard можно продлить в обычных торговых точках и билетных автоматах на станциях лондонского метро или надземного метро, ​​у агентов Oyster Ticket Stop или на некоторых станциях национальной железной дороги. Карты Travelcard также можно продлить онлайн через веб-сайт Oystercard или по телефону через TfL; Затем пользователи должны указать метро или наземную станцию, где они будут касаться своей карты, чтобы списать с нее средства или купленный абонемент. В качестве альтернативы пользователь может выбрать автоматическое добавление 20 или 40 фунтов стерлингов каждый раз, когда баланс на карте падает ниже 20 фунтов стерлингов. Покупки в Интернете можно забрать в любом пункте соприкосновения с Oyster (включая автобусы) через 30 минут после покупки; предыдущее требование назначить станцию, на которой можно получить пополнение и дождаться следующего дня, было удалено.

Плати как сможешь

В дополнении к проведению проездных билетов и автобус проходит, Oyster карта также может быть использована в качестве хранените денежные карт , проведение электронных средств денег. Суммы списываются с карты каждый раз при ее использовании, и при необходимости средства можно «пополнять». Максимальный размер карты Oyster составляет 90 фунтов стерлингов. Эта система известна как «плати по мере использования» (сокращенно PAYG), потому что вместо того, чтобы иметь абонемент, пользователь платит только по факту использования.

Когда были введены карты Oyster, система PAYG изначально называлась «предоплата», и это название до сих пор иногда используется National Rail . Официально TfL во всей рекламе называет систему «плати по факту».

Действительность PAYG имеет более сложную историю, поскольку она только постепенно принималась транспортными операторами, независимыми от TfL. Кроме того, использование PAYG различается для разных видов транспорта в Лондоне, и пассажиры иногда должны следовать разным процедурам для правильной оплаты проезда.

После завершения поездки возможен отрицательный остаток на распределительном балансе, но это предотвратит использование карты (даже если она загружена с действующей картой Travelcard) до тех пор, пока карта не будет пополнена.

Валидаторы маршрута Oyster

В 2009 году TfL представила новый тип валидатора карт Oyster, который отличается от стандартных желтых валидаторов наличием ридера розового цвета. Они не вычитают средства, но используются в периферийных пунктах обмена для подтверждения деталей поездки. Пользователи Oyster с оплатой по факту использования, путешествующие между двумя пунктами без прохождения через Зону 1, имеют право на более низкий тариф, а с 6 сентября 2009 г. могут подтверждать свой маршрут, касаясь своей карты Oyster на розовых валидаторах, когда они меняют поезд, что позволяет им взимать соответствующий тариф без оплаты проезда в Зоне 1. Розовые валидаторы расположены на 15 пересадочных станциях.

  • Евангельский дуб
  • Gunnersbury
  • Хайбери и Ислингтон
  • Кенсингтон Олимпия
  • Rayners Lane
  • Стратфорд
  • West Brompton
  • Willesden Junction
  • Blackhorse Road
  • Уимблдон
  • Ричмонд
  • Whitechapel
  • Канада Вода
  • Surrey Quays (введен в сентябре 2013 г.)
  • Clapham Junction (введен в сентябре 2013 г.)

В качестве примера можно привести поездку из Уотфорд-Джанкшн в Ричмонд, которая по состоянию на январь 2017 года стоит 5 фунтов стерлингов в пиковую нагрузку и 3,10 фунтов стерлингов во внепиковую нагрузку при путешествии через Зону 1. Если вы путешествуете по маршруту за пределами зоны 1 через Уиллесден-Джанкшен , стоимость проезда составляет 4,10 фунтов стерлингов и 3,10 фунтов стерлингов. 1.80 соответственно, которые могут быть списаны правильно, если карта Oyster проверяется на розовом валидаторе при пересадке поездов на Willesden Junction.

Метро и DLR

Билетные барьеры в лондонском метро с читателями Yellow Oyster

Пользователи карты Oyster с оплатой по мере использования должны «коснуться» в начале поездки на лондонском метро или DLR и снова «коснуться» в конце. Считыватели карт Oyster автоматически рассчитывают правильный тариф на основе начальной и конечной точек путешествия и вычитают этот тариф из карты Oyster. Платежные средства также используются для покрытия любых дополнительных тарифов, причитающихся с владельцев сезонных абонементов, которые выезжали за пределы зон действия своего абонемента (см. Дорожные карты выше).

Пассажиры входят в большинство станций лондонского метро или выходят из них через барьеры для билетов, которые открываются путем сканирования карты Oyster или вставки действительного билета. На некоторых станциях метро (например, на развязках National Rail) и станциях DLR есть автономные валидаторы без каких-либо препятствий. В обоих случаях пользователи с оплатой по мере использования должны входить и выходить.

Лондонский надземный район

Лондонские наземные службы обслуживаются Arriva от имени TfL, а пользователи Oyster с оплатой по мере использования используют свои карты так же, как и в поездках на метро, ​​касаясь своей карты картридером в точках въезда и выезда на пути в рассчитать стоимость проезда.

автобусов

Валидаторы Oyster находятся у большинства входов в лондонские автобусы.

Пользователи должны прикоснуться к карте Oyster только один раз при посадке: так как у лондонских автобусов фиксированная цена за проезд составляет 1,55 фунтов стерлингов (что позволяет совершать неограниченное количество поездок на автобусе в течение 62 минут с момента посадки), нет необходимости рассчитывать окончание. точка путешествия.

В июле 2016 года наличные стали устаревшей формой оплаты проезда в лондонских автобусах, при этом TfL активно продвигает использование бесконтактных карт или карт Oyster. Принимаются все основные бесконтактные карты с символом «бесконтактный», однако туристам рекомендуется перед поездкой уточнять срок действия в своем банке.

Поскольку лондонские автобусы не принимают оплату наличными, TfL ввела поощрение «еще одно путешествие» для карт Oyster. Это означало, что клиенты могут сесть на автобус, если на их карточке 0 фунтов стерлингов или больше. Это может привести к отрицательному балансу, но карту можно пополнить позже. При использовании функции «Еще одно путешествие» клиенты получают квитанцию ​​о тарифах на экстренную оплату, подтверждающую, что использовалась функция «Еще одно путешествие» Oyster, и напоминающие им, что их карту необходимо пополнить, прежде чем можно будет совершить еще одну поездку. По оценкам, отказавшись от наличных в автобусах, TfL сэкономит 103 миллиона фунтов стерлингов к 2023 году, которые будут реинвестированы в капитал.

Некоторые автобусные маршруты Лондона пересекают границу Большого Лондона и не достигают конечной остановки. Пользователям с оплатой по мере использования разрешается проехать весь этот маршрут на автобусах, действующих как часть сети лондонских автобусов, даже в пункты назначения, находящиеся на некотором расстоянии за пределами Большого Лондона.

Трамваи

Валидатор Oyster на трамвайной остановке

Трамваи Лондона работают по той же структуре тарифов, что и автобусы; правила аналогичны, и пользователи с предоплатой должны коснуться карты Oyster только один раз при посадке на борт. Пользователям проездных карт, действительных для зон Tramlink, не нужно касаться, кроме случаев, когда они едут на Уимблдон с проездными, недействительными в зоне 3.

Более сложная договоренность существует на станции Уимблдон; пассажиры трамвая, начинающие свой путь, должны пройти через турникеты, чтобы добраться до трамвайной платформы, и, следовательно, должны коснуться своей карты Oyster, чтобы открыть шлагбаумы. Затем они должны снова коснуться своей карты Oyster на считывателе карт на платформе Tramlink, чтобы подтвердить свою поездку в качестве пассажира трамвая. Пассажиры трамвая, прибывающие в Уимблдон, не должны касаться устройства чтения карт на платформе Tramlink, но должны касаться его, чтобы выйти через ворота станции. Если прикоснуться к карте на платформе, касание у выхода будет рассматриваться как касание и приведет к снятию максимальной платы за проезд с карты.

река

Речной автобус Thames Clipper

Пассажиры, садящиеся на речной автобус Thames Clippers, перед посадкой должны приложить свою карту Oyster к считывающему устройству, расположенному на пирсе. В Thames Clippers действует политика оплаты до посадки.

Эмирейтс Эйр Лайн

Карты Oyster принимаются на канатной дороге Emirates Air Line между полуостровом Гринвич и Королевскими доками. На рейс Emirates Air Line не действует карта London Travelcard. Тем не менее, держателям Travelcard и Freedom Pass предоставляется скидка 25% как на разовые, так и на обратные поездки. Скидка автоматически применяется к пользователям карты Oyster, но только в том случае, если их карта Travelcard загружена на карту Oyster. Владельцы Freedom Pass и посетители с обычными дорожными картами с магнитной полосой должны купить билет за наличный расчет, если они хотят воспользоваться скидкой.

Национальная железная дорога

Билетные барьеры National Rail со считывающими устройствами Yellow Oyster
Автономные считыватели Oyster предоставляются на пересадочных станциях между National Rail и Tube.

Как и в случае поездок на метро и DLR, пользователи Oyster PAYG на National Rail должны использовать свою карту в начале и в конце поездки, чтобы оплатить правильный тариф. Средства PAYG также могут быть использованы для покрытия любых дополнительных тарифов, причитающихся с владельцев сезонных билетов, которые выезжали за пределы зон действия своего сезонного билета (см. Travelcards выше).

На многих крупных станциях национальной железной дороги в Лондоне установлены барьеры, совместимые с Oystercard. На других небольших станциях пользователи должны касаться карты на автономном валидаторе.

Внешняя развязка (OSI)

На нескольких станциях метро, ​​DLR, лондонских наземных станций и станций национальной железной дороги, которые находятся в непосредственной близости, или там, где пересадочная станция требует, чтобы пассажиры проходили через билетные барьеры, разрешена развязка вне станции (OSI). В таких случаях владелец карты касается на одной станции, а затем снова касается, прежде чем начать следующий этап путешествия. Затем тарифы PAYG объединяются и оплачиваются как одна поездка. Примеры включают пересадку между линией Jubilee на Кэнэри-Уорф и DLR, где держатели карт Oyster должны приложить свою карту к билетным барьерам на станции метро, ​​а затем коснуться валидатора на станции DLR. Еще один OSI - это Balham (Национальная железная дорога) в / из Balham (Tube), как и Camden Town (Tube) в / из Camden Road (надземный Лондон). Невозможность связаться с валидаторами в этих обстоятельствах повлечет за собой максимальный тариф, который вычитается из средств PAYG. В некоторых случаях (например, на станциях Северной железной дороги Вест-Хэмпстеда) OSI воспроизводит развязки, которые существовали за несколько десятилетий до изобретения системы Oyster, но обычно использовались с сезонными билетами, а не с дневными билетами.

Выездные развязки могут быть временными или постоянными. Между двумя станциями может существовать временная договоренность в короткие сроки (обычно во время работы в выходные дни, но также и в случае аварийного закрытия). Две результирующие поездки оплачиваются только как одна поездка.

Подзарядка

Когда баланс PAYG заканчивается, баланс можно пополнить в обычных торговых точках или билетных автоматах на станциях лондонского метро или надземного метро, ​​на остановках Oyster Ticket Stops или на некоторых станциях национальной железной дороги. Все билетные кассы на станциях лондонского метрополитена будут продавать или пополнять счет карты Oyster или возвращать деньги по карте Oyster. Однако некоторые станции метро фактически находятся в ведении железнодорожных компаний National Rail, и их билетные кассы не занимаются возвратом средств Oyster. У DLR нет билетных касс, которые продают какие-либо пополнения карты Oyster или занимаются возвратом денег (поскольку его станции обычно не обслуживаются), за исключением информационного офиса в аэропорту Лондон-Сити .

Денежные средства PAYG и абонементы на проездные карты (но не проездные на автобусы и трамваи) также можно приобрести онлайн через онлайн-сайт Oyster или позвонив на горячую линию Oyster. Пополнение счета можно получить через 30 минут, коснувшись входа или выхода в рамках обычной поездки на любой станции или в любом автобусе. Нет необходимости выбирать конкретную станцию ​​или ждать следующего дня, как это было в прошлом.

Дополнительную информацию о пополнении счета и продлении см. В разделе « Продление» в этой статье.

Автоматическое пополнение

Клиенты могут настроить автоматическое пополнение счета и управлять им онлайн для своей существующей карты Oyster. Они регистрируют дебетовую или кредитную карту , совершают покупку для пополнения счета PAYG (минимум 10 фунтов стерлингов) и выбирают 20 или 40 фунтов стерлингов в качестве суммы автоматического пополнения. В качестве альтернативы через Oyster онлайн можно заказать новую карту Oyster с автоматическим пополнением счета и оплатой по мере необходимости на сумму не менее 10 фунтов стерлингов.

В конструкции есть ограничение, которое требует, чтобы поездка была совершена через назначенную станцию, прежде чем можно будет включить автоматическое пополнение счета. Существует ряд сервисов, таких как Thames Clippers, для которых эта инициирующая транзакция не предлагается.

Каждый раз, когда баланс с оплатой по мере использования падает ниже 10 фунтов стерлингов, 20 или 40 фунтов стерлингов автоматически добавляются к балансу при касании карты Oyster на валидаторе входа. Индикатор на считывателе Oyster мигает, указывая на то, что произошло автоматическое пополнение, и отправляется электронное письмо с подтверждением транзакции. Затем оплата производится с зарегистрированной дебетовой или кредитной карты.

Чтобы обеспечить успешные транзакции, клиенты должны записывать любые изменения своего платежного адреса и при необходимости обновлять данные своей дебетовой или кредитной карты.

Фотокарточки Oyster

Фотокарты Oyster с изображением авторизованного пользователя на лицевой стороне карты выдаются членам групп, имеющим право на бесплатное путешествие или поездку со скидкой. Карты закодированы, чтобы предлагать скидки на проезд и доступны для студентов очного обучения (30% скидка на сезонные билеты), 16+ карт (половина стоимости для взрослых для одиночных поездок в метро, ​​надземном метро, ​​DLR и ограниченном количестве. услуг National Rail, проездные билеты со скидкой, бесплатный проезд на автобусах и трамваях для студентов, которые живут и посещают очную форму обучения в Лондоне) и для детей до 16 лет (бесплатный проезд на автобусах и трамваях и разовые скидки на проезд в метро, London Overground, DLR и большинство национальных железнодорожных служб). Дисконтная карта «Автобус и трамвай» специально выдается малообеспеченным и «неоплачиваемым» группам, в первую очередь тем, кто получает «Пособие для ищущих работу», «Пособие по поддержке трудоустройства» и получателям различных пособий по инвалидности по половинной стоимости проезда на автобусе и только трамвайные перевозки; эти карты просто взимают полную стоимость поездок, не включенных в схему скидок.

Студенческие карточки

Студенческие фотокарты Oyster, предлагающие 30% скидку на билеты, доступны студентам дневного отделения старше 18 лет в зарегистрированных учебных заведениях в районе автомагистрали M25 , области немного больше, чем Большой Лондон, по цене 20 фунтов стерлингов. До 2009-10 учебного года они стоили 5 фунтов стерлингов, но требовали ежегодной замены многолетних курсов. Скидка на оплату по мере использования отсутствует, хотя многие студенты имеют карту National Rail 16-25 Railcard , которую можно добавить к карте Oyster в кассе станции метро, ​​чтобы получить 1/3 скидки в непиковые часы. колпачков и 1/3 скидки на билеты Oyster в непиковые часы на все железнодорожные перевозки. (Обратите внимание: пиковые тарифы на национальные железные дороги могут быть дешевле с бумажными билетами со скидкой). Небольшая группа университетов за пределами Лондона также зарегистрировалась в этой схеме.

Замена утерянной или украденной карты стоит 10 фунтов стерлингов и включает подачу заявки на замену карты через Интернет или по телефону горячей линии Oyster. Новая фотография не требуется. Денежные средства и оставшаяся карта проезда могут быть переведены на новую студенческую фотокарту Oyster.

С 8 сентября 2006 года студенты некоторых лондонских университетов могут подать заявку на получение фотокарточки 18+ Oyster онлайн, загрузив цифровую фотографию и заплатив кредитной или дебетовой картой.

Почтовые карты

7 января 2008 года агентство Transport for London представило Zip card, фотокарту Oyster, которая будет использоваться молодыми людьми в возрасте 18 лет и младше, которые имеют право на бесплатный проезд на автобусе и трамвае в пределах столицы, начиная с 1 июня 2008 года. должны жить в районе Лондона (и по-прежнему получать дневное образование, если им 18 лет). Дети за пределами Лондона (и, действительно, Великобритании) могут также подать заявку на получение гостевой версии карты Zip (которая предлагает бесплатный проезд на автобусе и трамвае для детей до 16 лет и билеты со скидкой за полцены для детей в возрасте от 16 до 18 лет) онлайн, которая они должны быть получены в одном из центров туристической информации TfL. С 1 сентября 2010 года за карту взимается комиссия в размере 10-15 фунтов стерлингов (в зависимости от возраста).

Пропуска свободы и более 60 карт Oyster

Пропуска Freedom обычно выдаются на том, что технически является картой Oyster, хотя на ней нет этого названия. Пропуска Freedom - это бесплатные проездные, доступные для жителей Большого Лондона, которые достигли определенного возраста (от 60 до марта 2010 года, постепенно увеличиваясь до 66 с марта 2020 года) или с ограниченными возможностями, указанными в Законе о транспорте 2000 года ; отдельные районы Лондона имеют исключительное право по своему усмотрению выдавать пропуска свободы инвалидам, которые не соответствуют национальным законодательным требованиям (хотя они должны их финансировать). Поездки на метро, ​​DLR, автобусах и трамваях бесплатны в любое время, а после 09:30 на большинстве рейсов National Rail полностью в пределах Большого Лондона. Держатели не могут вкладывать деньги или билеты на проездной Freedom Pass; для поездки в другое время требуется отдельная карта Oyster или другой действующий билет.

Жители старше 60 лет, которые не имеют права на получение Freedom Pass, могут получить аналогичную карту Oyster Card 60+ за единовременную плату. Внешняя граница области, в которой можно использовать пропуска свободы и более 60 карт Oyster, в основном такая же, как и область, в которой можно использовать обычные карты Oyster. Карты Oyster PAYG можно использовать для проезда на станцию ​​Broxbourne, но Freedom Passes и 60+ Oyster нельзя использовать к северу от станций Turkey Street или Enfield Lock . Это произошло исключительно потому, что National Express East Anglia Railways приняла решение принимать Oyster PAYG только до Броксборна. Карты также необходимо визуально проверять на всех автобусах, не относящихся к TfL, маршруты которых принимают льготные карты при поездках с частичным въездом в Большой Лондон, включая маршруты, оборудованные считывающими устройствами, которые принимают проездные карты национального стандарта ITSO, с которыми Oyster не совместим.

Пропуска Freedom, выдаваемые соответствующим лицам, также являются английским национальным льготным автобусным проездным . Они выглядят так же, как льготные автобусные проездные, но имеют дополнительную маркировку «Freedom Pass» со словом «Pass» красного цвета. В отличие от пропуска Freedom, карта 60+ Oyster не действительна для льготных поездок за пределы области, утвержденной властями Большого Лондона. Это связано с тем, что льготная схема проезда на автобусе централизованно финансируется правительством, но действие карты Oyster 60+ и Freedom Pass на метро, ​​трамвае и железных дорогах финансируется на местном уровне властями Большого Лондона.

Устрица и кредитная карта

Карта OnePulse

Вариант кредитной карты Oyster был запущен Barclaycard в сентябре 2007 года и называется OnePulse . Карта сочетает в себе стандартные функции карты Oyster и возможности кредитной карты Visa . Barclaycard OnePulse включает технологию бесконтактных платежей , позволяющую проводить большинство транзакций на сумму до 20 фунтов стерлингов без необходимости ввода PIN-кода (в отличие от системы Chip and PIN ).

В 2005 году агентство Transport for London включило в шорт-лист двух поставщиков финансовых услуг, Barclaycard и American Express , чтобы добавить к карте Oyster возможность оплаты электронными деньгами . Barclaycard была выбрана в декабре 2006 года для поставки карты, но затем проект был временно отложен. Позднее была запущена карта OnePulse с использованием комбинации Oyster и Visa, но без функции электронных денег.

В феврале 2014 года Barclaycard объявила, что карта OnePulse будет изъята из использования и все ее функции будут прекращены после 30 июня 2014 года. Это произошло потому, что считыватели Oyster теперь также будут распознавать бесконтактные карты, а наличие обеих карт на одной карте приведет к конфликту карт. '. У клиентов была заменена карта OnePulse на кредитную карту Freedom Rewards.

Срок действия

Карта Oyster может содержать несколько разных типов билетов, и ее срок действия зависит от вида транспорта в Лондоне.

Режим Проездной PAYG Автобусный и трамвайный проездной
«Трубка-кругленька»   Лондонское метро да да нет
автобусы раундель Лондонские автобусы да да да
трамвайный круг Tramlink да (!) да да
"Надземный кругляк"   Лондонский надземный район да да * нет
"Crossrail roundel"   TfL Rail да да нет
Национальный железнодорожный символ   Национальная железная дорога да да нет
Хитроу Экспресс нет да * нет
Юго-восточная высокая скорость Crystal Project cancel.png да Crystal Project cancel.png
Gatwick Express Crystal Project cancel.png да Crystal Project cancel.png
"Лондонский речной сервис" London River Services да, но ограничено да, но ограничено нет
"Рондель Эмирейтс Эйр Лайн" Эмирейтс Эйр Лайн да, но ограничено да нет

Crystal Project success.png = Действительно в пределах заявленных тарифных зон TfL.

Crystal Project cancel.png = Недействительно.

Heathrow Connect: с мая 2018 года находится под управлением TFL Rail для подготовки к запуску Crossrail.

Хрустальный проект галочка желтый.png = Река : PAYG доступен только на Thames Clipper; Карты Travelcard предоставляют только скидки, не действительны для путешествий.
Хрустальный проект галочка желтый.png = Авиакомпания Emirates Air Line : Travelcard предоставляют только скидки, не действительны для путешествий.

! = должен включать Зону 3, 4, 5 или 6

‡ = PAYG действует между Сент-Панкрас и Стратфорд или между аэропортами Виктория и Гатвик, но применяются специальные тарифы.

* = Специальные тарифы применяются к Хитроу (зона 1 12,10 фунтов стерлингов / 10,10 фунтов стерлингов, зона 2 7,30 фунтов стерлингов / 6,00 фунтов стерлингов) и Шенфилд

Услуги TfL

Oyster находится в ведении Transport for London и действительна для всех лондонского метро, ​​лондонских автобусов, DLR и лондонских трамваев с момента своего запуска в 2003 году.

Национальная железная дорога

Внедрение системы Oyster pay as you go в сети пригородных поездов National Rail в Лондоне происходило постепенно в течение примерно шести лет (см. История внедрения ). С января 2010 года PAYG действует на всех пригородных поездах Лондона, которые принимают карты Travelcard. Кроме того, PAYG можно использовать на выбранном количестве станций, которые находятся за пределами зон. В январе 2010 года были выпущены новые карты, на которых показано, где сейчас действует PAYG.

Тем не менее, некоторые ограничения сохраняются на National Rail. Услуги аэропорта Stansted Express и Thameslink Luton Airport работают за пределами зон Travelcard, поэтому PAYG также не действует для этих услуг.

Heathrow Express принимает оплату Oyster по мере использования с 19 февраля 2019 года.

В ноябре 2007 года маршруты метро, ​​которыми управляет Silverlink, были переданы под контроль TfL и эксплуатировались под торговой маркой London Overground . С первого дня эксплуатации Oyster PAYG стала действовать на всех наземных маршрутах.

Карты London Oyster и бесконтактные карты будут приниматься на многих рейсах Southern, Gatwick Express и Thameslink в начале 2016 года. К ним относятся станции аэропорта Гатвик и пять других железнодорожных станций Суррея , а также аэропорт Лутон .

London River Services

С 23 ноября 2009 года Oyster PAYG действует только на судах London River Services, принадлежащих Thames Clippers . Карты Oyster принимаются для всех регулярных рейсов Thames Clippers, паромов DoubleTree Docklands , Tate to Tate и O2 Express . Владельцам карт Oyster предлагаются скидки на стандартные тарифы, за исключением O2 Express. Гарантия дневного ограничения цен не распространяется на поездки, совершаемые на Thames Clippers.

Эмирейтс Эйр Лайн

Владельцы карт Oyster (PAYG, Travelcard или Freedom Pass) получают скидки на канатную дорогу Emirates Air Line через Темзу между Гринвичем и Королевскими доками , которая открылась в июне 2012 года. Как и London River Services, канатная дорога финансируется из частных источников. беспокойство и не полностью интегрировано в систему продажи билетов TfL. Чтобы стимулировать использование Air Line в качестве пригородного сообщения , предлагаются существенные скидки с билетом для часто летающих пассажиров, который позволяет совершить 10 поездок в течение 12 месяцев.

Ценообразование

Цены ниже действительны по состоянию на январь 2019 г.

Система ценообразования довольно сложна и время от времени меняется. Самые актуальные тарифы можно найти на сайте Transport for London FareFinder.

Разовые тарифы для взрослых

Наличные больше не принимаются в автобусах и трамваях Лондона, и, чтобы побудить пассажиров использовать Oyster или бесконтактные платежи, оплата проезда в метро и поездах с оплатой наличными обычно намного дороже, чем тарифы PAYG. Бесконтактную дебетовую или кредитную карту можно использовать вместо карты Oyster по тому же тарифу.

Единый тариф Oyster на поездку на автобусе или трамвае составляет 1,55 фунта стерлингов, хотя правила тарифа Hopper разрешают неограниченное количество поездок на автобусе и трамвае в течение одного часа с момента первого контакта без дополнительных затрат. Пассажирам необходимо использовать одну и ту же карту во всех поездках на автобусе и трамвае, и любые бесплатные тарифы применяются автоматически.

При использовании PAYG одна поездка на метро в пределах зоны 1 стоит 2,40 фунтов стерлингов (по сравнению с 5,50 фунтов стерлингов при оплате наличными). Поездки в пределах любой другой зоны стоят 1,80 фунтов стерлингов в часы пик и 1,60 фунтов стерлингов в часы пик (5,50 фунтов стерлингов за наличные в любое время). Поездки в несколько зон становятся все дороже.

Зонированная система тарифов, по которой работает Oyster, неизбежно приводит к некоторым странностям в взимаемых тарифах. Поездка между Стратфордом и Клэпхэм-Джанкшеном в 21 остановку на наземном транспорте стоит 1,80 фунта стерлингов в часы пик (1,60 фунта стерлингов в часы пик), тогда как поездка на 1 остановку между Уайтчепелом и Шордич-Хай-стрит по наземной дороге всегда стоит 2,40 фунта стерлингов. Это происходит потому, что Шордич-Хай-стрит является единственной станцией в зоне 1 на своей линии, тогда как вся линия между Стратфордом и Клэпхэмом проходит только в зоне 2. Плата за проезд наличными составляет 5,50 фунтов стерлингов в обоих случаях и в любое время. Подобные аномалии характерны для зонированных систем оплаты проезда по всему миру.

Ограничение тарифа

27 февраля 2005 года была введена система ограничения стоимости проезда, которая означает, что с карты Oyster будет взиматься плата не более, чем с ближайшей эквивалентной дневной карты путешествия на день, если не будут начислены штрафы. Дневной лимит составляет 7,40 фунтов стерлингов в зонах 1-2 и 13,25 фунтов стерлингов в зонах 1–6 при условии, что не начисляются штрафные санкции за несанкционированное касание или выход, а также за касание входа или выхода на той же станции. Если дневные поездки ограничены только автобусами и трамваями, применяется нижний предел в 4,65 фунтов стерлингов.

Ограничение цен не распространяется на тарифы PAYG на судах London River Services и на высокоскоростных поездах юго-востока .

Скидка на железнодорожную карту

Владельцы инвалидов, военнослужащих высокопоставленных лиц, пожилые люди , 16–25 , 26–30 Национальные железнодорожные карты и годовые карты Gold (по состоянию на 23 мая 2010 г.) получают 34% скидку на проезд в непиковые тарифы PAYG и предельные цены; Скидки на железнодорожные карты можно получить в билетных автоматах лондонского метро (с помощью сотрудника).

Скидка на автобус и трамвай

20 августа 2007 года была запущена «Фотокарта со скидкой на автобус и трамвай» для пользователей карты London Oyster, получивших поддержку по доходам . Это позволяет держателям карт платить 0,75 фунта стерлингов за одну поездку на автобусе (максимум 2,25 фунта стерлингов в день) и покупать проездные на автобус за половину стоимости.

Первоначально это было результатом сделки между Transport for London и Petróleos de Venezuela о поставке топлива для лондонских автобусов со скидкой 20%. В свою очередь, Transport for London согласился открыть офис в столице Венесуэлы Каракасе, чтобы предлагать услуги по городскому планированию, туризму, защите населения и охране окружающей среды. Сделка с Венесуэлой была расторгнута мэром Борисом Джонсоном вскоре после того, как он вступил в должность, и 20 августа 2008 года была закрыта для приема новых заявок схема предоставления скидок на автобусы и трамваи; Джонсон сказал, что «TfL будет соблюдать скидку [по существующим картам] до тех пор, пока не истечет шестимесячный срок по картам».

Схема скидок на автобусы и трамваи вновь открылась 2 января 2009 года, на этот раз финансируемая лондонскими плательщиками за проезд. Схема была распространена на людей, получающих пособие по трудоустройству и поддержке (ESA), а также на тех, кто получает пособие по безработице в течение 13 недель и более.

Скидки на речной автобус

Лодки, которыми управляет Thames Clippers, предлагают 10% скидку на стандартные тарифы пользователям Oyster PAYG, за исключением услуги O2 Express, и 1/3 скидку пассажирам с картами Oyster, на которые была загружена действующая карта Travelcard.

Штрафные тарифы и максимальный тариф Oyster

Чтобы предотвратить "злоупотребление" указанными 2% пассажиров, с 19 ноября 2006 г. с пользователей с оплатой по мере использования автоматически взимается "максимальный тариф Oyster" за поездку в этой сети, когда они входят в сеть. В зависимости от совершенной поездки, разница между этим максимальным тарифом и действительным тарифом автоматически возвращается на карту Oyster пользователя после касания. Максимальный тариф автоматически взимается с пассажира, который выходит на посадку без предварительной посадки. Взимаются два максимальных тарифа (один за касание, один за касание), если пассажир садится на станцию, ждет более двадцати минут и затем совершает посадку на той же станции, потому что система предполагает, что пассажир смог добраться до другой станции за это время, не принимая во внимание ситуации с серьезными задержками.

Пользователи должны входить и выходить, даже если барьеры для билетов открыты. На станциях, где принимают Oyster, но на которых нет барьеров для билетов, будет предоставлен валидатор Oyster для входа и выхода. Максимальный тариф Oyster применяется даже в том случае, если был достигнут дневной предел цены, так как он не засчитывается в этот предел.

Максимальные тарифы Oyster можно оспорить по телефону горячей линии Oyster 0343 222 1234 или по электронной почте. Это включает в себя предоставление номера карты Oyster и соответствующих деталей поездки; дальнейшие поездки, указанные на карте, помогают подтвердить заявление пользователя.

Если претензия будет принята, то будет возвращен максимальный тариф Oyster за вычетом стоимости поездки. Пользователя попросят назначить и совершить поездку от определенного метро, ​​DLR, лондонской наземной станции, национальной железнодорожной станции или трамвайной остановки. При касании или выходе на карту зачисляется возврат. Единственный способ получить возмещение - это часть фактического путешествия, в противном случае взимается штраф за проезд. Это связано с тем, что, когда пассажир касается считывающего устройства своей картой Oyster, не только возврат денежных средств поступает на карту, но и начинается новое путешествие.

Датой начала получения возмещения может быть следующий день (самое раннее), и возмещение останется на назначенной станции в течение 8 дней в общей сложности. У клиента действительно есть возможность отложить дату начала на срок до 8 дней, и возмещение по-прежнему будет оставаться у ворот еще до 8 дней. По истечении этого времени возврат будет удален с линии выхода, и клиенту придется повторно запросить возврат.

Клиенты, требующие возмещения, должны сделать это в течение 28 дней с момента переплаты.

Пользователи Oyster, которые не касаются друг друга перед поездкой, могут быть обязаны заплатить штраф (80 фунтов стерлингов) и / или быть привлечены к ответственности, если их поймает инспектор по защите доходов .

Возврат денег за отложенную поездку

Пассажиры, которые были задержаны на 15 или более минут на метро и DLR и на 30 минут или более на Лондонском надземном метро и железнодорожной линии TfL, имеют право потребовать возмещения стоимости своей поездки. Пассажирам с Travelcard, которые не оплачивают индивидуальные поездки, будет возвращена сумма с оплатой по мере использования за эту единственную отложенную поездку. Клиенты, желающие потребовать эти возмещения, должны создать онлайн-аккаунт TfL, а затем либо вручную запрашивать онлайн каждый раз, когда они задерживаются, либо использовать бесплатный инструмент возврата поездов, который автоматически обнаруживает отложенные поездки TfL и требует возмещения от имени пассажира для каждого из них. .

История развертывания

Внедрение функций Oyster и переход с бумажной системы были поэтапными. Вехи на данный момент были:

  • Билетные барьеры в лондонском метро , билетные автоматы на автобусе, станции Docklands Light Railway и остановки Tramlink оснащены валидаторами. Карты, выданные транспортным службам Лондона, лондонского метро и операторам автобусов (2002 г.)
  • Карты, выпущенные для населения на годовые и месячные билеты (2003 г.)
  • Пропуска свободы, выпущенные на Oyster (2004 г.)
  • Плата по мере использования (PAYG, сначала называвшаяся «предоплата») запущена в лондонском метро , DLR и тех частях National Rail, где ранее действовали тарифы на проезд в метро. (Январь 2004 г.)
  • Запущены разовые тарифы Off-Peak Oyster (январь 2004 г.)
  • Годовые билеты доступны только на Oyster (2004).
  • Месячные билеты доступны только на Oyster, если они не куплены на станции, принадлежащей железнодорожной компании, а не TfL (2004).
  • Payg в автобусах (май 2004 г.)
  • Дневное ограничение цен (февраль 2005 г.)
  • Студенческие фотокарточки Oyster для студентов старше 18 лет (начало 2005 г.)
  • Детские фотокарты Oyster для детей младше 16 лет - бесплатный проезд в автобусах и скидки на проезд в поездах (август 2005 г.)
  • Автоматическое пополнение (сентябрь 2005 г.)
  • Еженедельные билеты доступны только на Oyster (сентябрь 2005 г.)
  • Стоимость билетов Oyster в один конец на 33% ниже, чем у бумажных билетов (январь 2006 г.).
  • Автодополнение в автобусах и трамваях (июнь 2006 г.)
  • История транзакций с оплатой по мере поступления доступна в Интернете (июль 2006 г.)
  • Способность к активному и отставному персоналу железных дорог , которые имеют персонал проездные для получения привилегий путешествия тарифов на метро с Oyster (июля 2006 г.)
  • 4 фунта стерлингов или 5 фунтов стерлингов "максимальный тариф наличными", взимаемый при оплате по мере поездки без необходимости "касаться" и "касаться" (ноябрь 2006 г.)
  • Карта Oyster для посетителей. Фирменные карты выпущены и продаются компанией Gatwick Express .
  • Oyster PAYG продлен до лондонского надземного метро (11 ноября 2007 г.)
  • Держатели железнодорожных карт (но не Network Railcard ) могут привязать свою железнодорожную карту к Oyster, чтобы со 2 января 2008 года PAYG была ограничена на 34% ниже обычной ставки.
  • Oyster PAYG можно использовать для покупки билетов на речные маршруты компании Thames Clipper (23 ноября 2009 г.)
  • Oyster PAYG продлен до National Rail (2 января 2010 г.)
  • Бесконтактные карты можно использовать в автобусах Лондона (конец 2012 г.)
  • Наличные больше не принимаются в автобусах. Банкоматы убраны с автобусных остановок в центре Лондона (лето 2014 г.)
  • Бесконтактные карты можно использовать в лондонском метро , Доклендском легком метро , лондонском наземном метро и на национальной железной дороге. Введено еженедельное ограничение на бесконтактные карты. (Сентябрь 2014 г.)
  • Принимаются Apple Pay , Android Pay и Samsung Pay . (Сентябрь 2014 г.)
  • «Однодневный проездной на автобус и трамвай» введен в 2015 году. Его можно использовать только в течение одного дня, и его нельзя пополнить с помощью кредита. Позволяет пользователю иметь неограниченное количество поездок на автобусах и трамваях. (Март 2015 г.)
  • Онлайн-пополнения можно получить на любой станции или в любом автобусе в течение 30 минут - ранее пользователям нужно было указать станцию ​​и забрать на следующий день. Сбор на автобусах также отсутствовал (июль 2017 г.)
  • Представлено официальное карточное приложение TfL Oyster для устройств iOS и Android (август 2017 г.)
  • Введен тариф Hopper Fare, согласно которому пользователи могут совершить 2 поездки за 1,50 фунта стерлингов в течение 1 часа. Это было улучшено в 2018 году, когда появилась возможность совершать неограниченное количество поездок в течение 1 часа по тому же тарифу (январь 2018).

Внедрение на национальной железной дороге

До января 2010 года многие железнодорожные операторы не принимали Oyster PAYG и размещали предупреждения на своих станциях.

Сеть национальных железных дорог в основном не контролируется транспортным агентством Лондона, а пассажирские перевозки обслуживаются рядом независимых железнодорожных компаний . Из-за этого принятие Oyster PAYG на услугах National Rail регулировалось политикой каждой отдельной компании, и развертывание PAYG происходило намного медленнее, чем на услугах TfL. Первые шесть лет Oyster вводился в эксплуатацию постепенно и неравномерно, срок действия ограничивался определенными линиями и станциями.

Несколько железнодорожных компаний приняли единые тарифы на проезд в лондонском метро, ​​потому что они дублируют маршруты лондонского метро , и они приняли Oyster PAYG на тех участках линии, которые проходят рядом с метро. Когда TfL захватила бывшие железнодорожные линии Silverlink Metro, PAYG была развернута в первый день работы London Overground . Как следствие, некоторые железнодорожные операторы, чьи услуги идут параллельно линиям лондонского надземного метро, ​​были вынуждены принять PAYG, хотя и только после некоторых первоначальных колебаний.

Примеры таких услуг включают поезда London Midland от Watford Junction до London Euston и южные поезда до Clapham Junction .

Растущая железнодорожная сеть PAYG 2006–08: добавлено больше станций

Процесс убеждения различных железнодорожных компаний включал в себя длительный процесс переговоров между мэрами Лондона и железнодорожными компаниями. В 2005 году Кен Ливингстон (тогдашний мэр Лондона ) начал процесс попытки убедить национальные железнодорожные операционные компании разрешить Oyster PAYG пользоваться всеми их услугами в Лондоне, но спор по поводу продажи билетов помешал осуществлению этого плана. После дальнейших переговоров Transport for London предложила финансировать железнодорожные операционные компании 20 млн фунтов стерлингов на обеспечение объектов Oyster на станциях Лондона; в результате было подписано общее соглашение о введении PAYG-приемки на всей железнодорожной сети Лондона.

TfL объявила дату развертывания National Rail в мае 2009 года, но переговоры с частными железнодорожными компаниями продолжались неудачно, и развертывание было отложено до 2010 года. Считыватели Oyster были установлены на многих станциях National Rail в Лондоне, но они оставались закрытыми и не использовались . В ноябре 2009 года было окончательно подтверждено, что PAYG будет действовать на национальной железной дороге с января 2010 года. Развертывание сопровождалось введением новой системы разрешений на продление срока действия Oyster, позволяющей владельцам проездных билетов выезжать за пределы обозначенных ими зон на национальных железных дорогах. Эта система была введена для решения проблем защиты доходов железнодорожных компаний, но она подверглась критике за ее сложность и была отменена 22 мая 2011 года.

Влияние

С момента появления карты Oyster количество клиентов, оплачивающих проезд в автобусах наличными, резко сократилось. Кроме того, использование билетных касс на станциях снизилось до такой степени, что в июне 2007 года TfL объявила о закрытии ряда своих билетных касс, а некоторые другие сократили часы работы. TfL предположила, что персонал будет «повторно развернут» в другом месте сети, в том числе в качестве машинистов поездов.

В августе 2010 года снова возник вопрос о влиянии карты Oyster на кадровое обеспечение. В ответ на голосование Национального союза железнодорожников, морских и транспортных рабочих (RMT) за забастовку в связи с запланированным сокращением рабочих мест, TfL заявила, что увеличение числа людей, использующих электронные билеты Oyster, означает, что только одна из 20 поездок теперь связана с взаимодействием с билетной кассой. . В результате он направлен на сокращение штата в билетных кассах и в других местах при одновременном привлечении большего числа сотрудников для помощи пассажирам на станциях.

Статистика использования

К июню 2010 года было выпущено более 34 миллионов карт, из которых около 7 миллионов используются регулярно. Более 80% всех поездок на метро и более 90% всех поездок на автобусах используют Oyster. Около 38% всех поездок на метро и 21% всех поездок на автобусе совершаются с использованием Oyster pay as you go. Использование разовых билетов снизилось и составляет примерно 1,5% всех поездок на автобусах и 3% всех поездок на метро.

С момента запуска бесконтактных платежей в 2012 году было совершено более 500 миллионов поездок с использованием более 12 миллионов бесконтактных банковских карт.

Будущее

За пределами Лондона

С января 2010 года Oyster PAYG действует на станциях c2c Purfleet , Ockendon , Chafford Hundred and Grays в Терроке ( Эссекс ).

2 января 2013 года услуги Oyster PAYG были расширены до Шенфилда (конечная остановка будущей службы Crossrail ) и Броксборна компанией Abellio Greater Anglia .

Что касается аэропортов Лондона, то в 2006 году TfL и BAA изучали возможность использования Oyster Pay As You Go на рейсах BAA Heathrow Express и Gatwick Express, обслуживаемых южными странами , но BAA решила не продолжать. Тем не менее, Oyster действительна в аэропорту Гатвик на рейсах Gatwick Express, Southern Rail и Thameslink с января 2016 года.

Oyster была расширена до Хертфорд-Ист, когда в мае 2015 года компания London Overground взяла на себя пригородные перевозки, которыми ранее управляла Greater Anglia.

Летом 2019 года Oyster расширилась до городов Эпсом, Хертфорд-Норт, Поттерс-Бар и Рэдлетт.

Бесконтактная оплата

В 2014 году компания Transport for London стала первой в мире транспортной компанией, которая принимает платежи с бесконтактных банковских карт. TfL впервые начала принимать бесконтактные дебетовые и кредитные карты в лондонских автобусах 13 декабря 2012 года, а в сентябре 2014 года расширилась до метро, ​​трамвая и Доклендского легкорельсового транспорта. С 2016 года бесконтактные платежи также могут осуществляться с помощью мобильных устройств с поддержкой бесконтактных операций, например телефонов и умные часы, используя Apple Pay , Google Pay и Samsung Pay .

Компания TfL разработала и запрограммировала систему бесконтактных платежей собственными силами стоимостью 11 млн фунтов стерлингов после того, как осознала, что существующие коммерческие решения негибкие или слишком ориентированы на использование в розничной торговле. С момента запуска бесконтактных платежей в 2012 году было совершено более 500 миллионов поездок с использованием более 12 миллионов бесконтактных банковских карт. Следовательно, в настоящее время TfL является одним из крупнейших продавцов бесконтактных операций в Европе, при этом примерно 1 из 10 бесконтактных транзакций в Великобритании происходит в сети TfL.

В 2016 году TfL передала лицензию на свою систему бесконтактных платежей компании Cubic , первоначальным разработчикам карты Oyster, что позволило продавать эту технологию другим поставщикам транспортных услуг по всему миру. В 2017 году лицензионные соглашения были подписаны с Нью-Йорком , Новым Южным Уэльсом и Бостоном .

То же требование касательно входа и выхода на метро применяется к бесконтактным картам. То же самое ценовое ограничение, которое применяется к использованию карт Oyster, применяется к использованию бесконтактных карт (при условии, что эта же карта используется для дневных поездок). Ежедневно оплачиваемый тариф рассчитывается в банке и отображается в выписке по дебетовой или кредитной карте. Подробные данные об использовании записываются в системы Transport for London и доступны для клиентов, которые зарегистрировали свои бесконтактные карты в Transport for London. В отличие от карты Oyster, бесконтактная карта не хранит кредит (за пределами кредитного лимита держателя), и нет необходимости или возможности пополнять счет на карту.

На карту Oyster можно загрузить «сезонный» абонемент на более длительный срок (в кассе или онлайн). Такой билет может стартовать в любой день и быть действительным в течение минимум семи дней и максимум одного года. В отличие от карты Oyster, для бесконтактной карты может автоматически применяться семидневный тариф для проездных. Если карта используется регулярно с понедельника по воскресенье, автоматически устанавливается ограничение. Семидневный период установлен с понедельника по воскресенье, он не может быть любым семидневным периодом, в отличие от семидневного билета, применяемого к карте Oyster. В настоящее время нет автоматического ограничения на более длительные периоды.

Поскольку считыватели Oyster не могут писать на бесконтактную карту, считыватель при касании не может отображать стоимость проезда, поскольку на карте нет сохраненной точки отправления. Он рассчитывается за ночь после того, как информация о касании и касании загружается из ворот и сопоставляется. Когда осуществляется касание с помощью бесконтактной карты, ее действительность проверяется путем списания с карточного счета 10 пенсов. Окончательный тариф включает эту начальную плату. Как и в случае с Oyster, если вы не коснетесь ни входа, ни выхода, взимается максимально возможный тариф. Транспорт для Лондона заявляет, что в случае проверки билетов необходимо предъявить бесконтактную карту к портативному считывателю карт Oyster Card инспектора. Поскольку считыватель на начальной станции не может писать на бесконтактную карту, а данные об использовании карты не загружаются до следующей ночи, портативный считыватель карт не может определить, использовалась ли карта для прикосновения к системе. Тем не менее, каждую ночь проводится сверка, чтобы гарантировать, что максимальная стоимость проезда будет списана с любой карты, которая была представлена ​​инспектору и не использовалась для касания во время этой поездки.

Приложение

В конце 2017 года TfL представила приложение Oyster card, которое позволяет пользователям проверять свой баланс на совместимом смартфоне Android или iOS. Приложение можно загрузить бесплатно, и пользователи могут пополнять свою карту Oyster на ходу или проверять историю поездок. Пополнить счет можно на любой станции лондонского метро или на автобусе в течение 30 минут. В приложении также есть функция уведомления, которая предупреждает пользователей, когда их баланс ниже указанной суммы.

Карты Oyster первого поколения несовместимы с приложением, и TfL рекомендует пользователям обновить свои карты до более новых, чтобы использовать их в приложении.

Визуальный дизайн

Дизайн

Были выпущены пробные версии, Транспортные версии для лондонских сотрудников и первая версия стандартной карты Oyster для широкой публики, с круглыми круглыми знаками на лицевой стороне карт красного цвета. Стандартные выпуски карты Oyster были обновлены с момента первого публичного выпуска, чтобы соответствовать стандартам дизайна TfL.

Были выпущены три выпуска стандартной карты Oyster, включая оригинальный выпуск красной круглой формы, но все три карты Oyster сохранили свои первоначальные размеры 85 мм x 55 мм, с номером карты Oyster и ссылочным номером, расположенными в верхнем правом углу и внизу. в правом углу обратной стороны карты, соответственно, вместе с условиями.

Второй выпуск стандартной карты Oyster имел маркировку «Транспорт для Лондона» на обратной стороне карты с мэром Лондона (заменив логотип «ЛОНДОН» в синем сегменте обратной стороны карты). Круглый знак на лицевой стороне карты был изменен с красного на белый, так как белый цвет представлял Транспорт для Лондона (в то время как красный круг более известен как символ Лондонских автобусов ).

Самый последний выпуск стандартной карты Oyster имеет логотип TfL на лицевой стороне, удаленный с обратной стороны карты в предыдущем выпуске. Брендинг мэра Лондона также был перенесен с синего сегмента на обратной стороне карты в раздел «Условия использования», где он более заметен.

Визитница / бумажник Oyster

С выпуском карты Oyster TfL выпустила сопутствующего держателя карты Oyster, чтобы заменить существующие дизайны, ранее спонсируемые такими компаниями, как Yellow Pages , Direct Line и IKEA , а также собственные релизы держателя London Underground и London Buses. без рекламы.

Фирменные держатели Oyster несколько раз меняли дизайн, чтобы соответствовать различным версиям карты и повысить осведомленность об услугах. Первоначальная версия имитировала синий дизайн самой карты, а позже была изменена, чтобы включить строку «Пожалуйста, повторно используйте вашу карту» на лицевой стороне.

В марте 2007 года карта бумажник Oyster был разработан британскими дизайнерами , включая Katharine Хэмнетта , Frostfrench и Гараньте Строки для Oxfam «S Я в кампанию по концу бедности во всем мире. Дизайнерские кошельки были доступны в течение ограниченного периода времени уличными командами Oxfam в Лондоне, которые раздавали их людям, которые присоединились к движению I'm In . Кроме того, чтобы отпраздновать 100-летие линии Piccadilly , от избранных художников проекта Thin Cities Platform for Art была заказана серия кошельков для карточек Oyster, выпущенных ограниченным тиражом . Предыдущие выданные кошельки спонсировались IKEA, которая также спонсировала карту метро, ​​и на них не было логотипов Oyster или London Underground.

В конце 2007 года кошельки стандартного выпуска были переработаны с единственными изменениями, касающимися изменения цветовой схемы с синего на черный и удаления сходства с картой Oyster.

Самая последняя разновидность кошелька появилась с введением бесконтактного приема платежей в сети в 2012 году, когда были выпущены светло-зеленые кошельки «Остерегайтесь конфликтов карт», чтобы повысить осведомленность о «конфликтах карт» и заменить предыдущие упрощенные. конструкции. Внутри этих кошельков на прозрачном пластике написано: «Прикоснитесь к считывателю только одной карты».

В 2015 году Мел Эллиот получила награду London Design Awards за свой тематический кошелек «Girls Night Out».

В дополнение к официальным кошелькам, распространяемым TfL, которые могут содержать или не содержать рекламу спонсора, держатели карт и кошельки Oyster иногда используются в качестве маркетингового инструмента другими организациями, стремящимися продвигать свою личность или деятельность. Такие предметы обычно раздаются бесплатно либо вместе с продуктами, либо бесплатно.

Хотя при покупке карты клиентам обычно предоставляется бесплатный кошелек, сами кошельки, в том числе последний дизайн, можно бесплатно получить на большинстве станций или газетных киосков.

В сентябре 2019 года TfL объявила, что прекращает выпуск своих бесплатных кошельков Oyster Card, сославшись на их стоимость, а также на использование пластика.

Карточки персонала

Стандартная общедоступная карта Oyster - синего цвета, но сотрудники транспорта используют ее разные цвета. Аналогичные карты выдаются сотрудникам полиции.

Варианты

Стандартный дизайн карточек Oyster выглядит следующим образом:

  • Стандартная карта Oyster, синяя: дизайн в основном не изменился с момента ее появления в 2003 году, но очень незначительные изменения текста на оборотной стороне продолжают происходить. Они выдаются, когда карты ограниченного выпуска не находятся в обращении.
  • Однодневный проездной на автобус и трамвай, зеленый: введенная в январе 2015 года, эта карта имеет маркировку «Oyster» и может использоваться только в течение одного дня, так как ее нельзя пополнить с помощью кредита. Это половина толщины стандартной карты Oyster, так как она предназначена для сброса по истечении срока ее действия. Карта позволяет пользователю неограниченное количество поездок на автобусе и трамвае до следующего дня.
  • Visitor Oyster Card: карта посетителя предназначена для использования туристами в Лондоне и может быть доставлена ​​по их домашнему адресу до их прибытия. При предъявлении карты туристы могут воспользоваться специальными предложениями и скидками, а также сэкономить в ведущих ресторанах, магазинах и развлекательных заведениях Лондона. Также предоставляется скидка на услуги канатной дороги Эмирейтс.

Существует несколько вариантов дизайна карт Oyster ограниченным тиражом. Они производятся в ограниченном количестве, но в остальном работают как стандартные карты Oyster. Это включает:

В 2012 году TfL также выпустила различные открытки в ознаменование Олимпийских игр, проходивших в том же году в Лондоне. Карточки выполняются так же, как и любые другие карточки, а также содержат тот же текст, за исключением отличительной линии (перечисленной ниже) и логотипа London 2012. Такие карточки были розданы исключительно избранным волонтерам 2012 года, которые приняли участие в церемониях открытия и закрытия. Они использовались во время игр и поэтому больше не подходят для использования в транспортной системе. Эти открытки Oyster имеют розовый цвет с цветной полосой:

  • «Олимпийские игры в Лондоне», розовая полоса.
  • «Лондонские Паралимпийские игры», синяя полоса.
  • «Олимпийский волонтер», Зеленая полоса.
  • «Паралимпийский волонтер», оранжевая полоса.
  • "Волонтер церемоний 2012", пурпурная полоса.

Существуют также три варианта дизайна визитных карточек Oyster:

Сотрудничество

В октябре 2018 года TfL объединилась с Adidas, чтобы отпраздновать 15-летие карты Oyster. В продажу поступило ограниченное количество кроссовок из набора «Oyster Club», каждый из трех типов которых стоил 80 фунтов стерлингов и основывался на каком-то элементе истории Tube. К таким конструкциям относятся Temper Run, ZX 500RM и Continental 80. Было выпущено всего 500 карточек Oyster ограниченным тиражом, и каждый тип кроссовок содержит в коробке свой дизайн карточек. К кроссовкам также прилагается чехол из натуральной кожи (с гравировкой логотипов TfL и Adidas) и кредит в размере 80 фунтов стерлингов, предварительно загруженный на карту Oyster.

Проблемы и критика

Касание штрафов

Пользователи карт иногда забывают касаться или касаться, не могут найти желтые считыватели или может быть слишком тесно, чтобы дотронуться до них. Пользователи таких карт либо получили штрафные санкции налоговых инспекторов, либо были привлечены к оплате максимальной наличной оплатой, либо были привлечены к ответственности в судах, которые могут наложить высокие штрафы. Пользователи карты также наказываются за то, что касаются одной и той же станции в течение двух минут, и взимают максимально возможную плату за проезд с этой станции.

Система также применяет два штрафных тарифа (один за касание и один за касание) к пассажирам, которые касаются и выходят на одной и той же станции через 20 минут; это происходит из-за того, что система предполагает, что после такой долгой задержки пассажир перебрался на другую станцию ​​и вернулся, не касаясь и не выходя на другую станцию, тогда как на самом деле пассажир мог просто ждать поезда, застряв на месте. долгое время ожидания и вышло.

Продление тарифа

Держатели Travelcards могут добавить на свои карты Oyster кредит с оплатой по факту. Этот кредит используется в качестве «продленного тарифа», когда пользователи выезжают за пределы зон, в которых действует их Travelcard. Этот дополнительный тариф равен обычному тарифу Oyster для поездки от / до соответствующей станции за пределами зоны действия карты Travelcard в / из ближайшей зоны, на которую распространяется карта Travelcard. Однако, чтобы различать тарифы в пиковые и внепиковые тарифы, учитывается начало поездки. Это означает, что с путешественников может взиматься (более дорогой) пиковый тариф в качестве продленного тарифа, даже если они еще не покинули зону действия своей карты Travelcard к концу пикового времени. И наоборот, поездка, начинающаяся в крытых зонах незадолго до начала пикового времени, будет оплачена как внепиковая.

Существует полезная особенность системы, заключающаяся в том, что если касание (или касание) производится в зоне, где карта устрицы загружена с действующим сезонным билетом или проездной картой, но нет связанного касания (или касание), система не считает это неразрешенным путешествием. Такие держатели билетов, хотя и поощряются к этому, не обязаны касаться или касаться в зонах действия своего билета (кроме как управлять шлагбаумом). Это означает, что пассажир, имеющий (скажем) действительную карту проезда зоны 1 и 2, может коснуться станции зоны 1 (чтобы открыть билетный барьер), а затем отправиться на станцию ​​зоны 3, 4, 5 или 6, на которой нет шлагбаум, не касаясь и не оплачивая продленный тариф. Билетные инспекторы часто работают в таких местах, чтобы поймать этих уклоняющихся от проезда пассажиров. Поскольку система ведет учет каждого касания карты (даже с действующей проездной), TfL будет усердно пытаться вернуть все неоплаченные тарифы, когда пойманного пассажира преследуют за уклонение от платы за проезд.

Конфиденциальность

Система подверглась критике как угроза конфиденциальности ее пользователей. Каждая карта Oyster имеет уникальный номер, и регистрация требуется для билетов на месяц или на более длительный срок, которые больше не доступны на бумаге. На карте хранятся ограниченные данные об использовании. История поездок и транзакций хранится централизованно Transport for London в течение восьми недель, после чего транзакции и история поездок отключаются от карты Oyster и не могут быть повторно связаны; полные регистрационные данные хранятся централизованно, а не на отдельных картах Oyster; Недавнее использование карты может проверить любой владелец карты в некоторых билетных автоматах.

Полиция использовала данные карт Oyster в качестве инструмента расследования, и это использование все шире. 13 апреля 2006 г. TfL заявила, что «в период с августа 2004 г. по март 2006 г. группа TfL по доступу к информации и соблюдению требований получила 436 запросов от полиции о предоставлении информации о карте Oyster. Из них 409 запросов были удовлетворены, и данные были переданы в полицию». Однако в ответ на другой запрос, сделанный в феврале 2012 года, «TfL сообщила, что это произошло 5 295 раз в 2008 году, 5 359 в 2009 году, 5 046 в 2010 году и рекордные 6 258 раз в 2011 году».

Кроме того, в новостях 2008 года указывалось, что службы безопасности пытались получить доступ ко всем данным карт Oyster в целях борьбы с терроризмом. Такой доступ службам безопасности не предоставляется.

Пока не поступало сообщений о неправомерном использовании данных клиентов, выходящих за рамки условий соглашения о регистрации. Сообщений о потере данных Oyster не поступало.

Дизайн

Систему критиковали за проблемы с удобством использования в общем дизайне системы, веб-сайта и устройства для пополнения счета.

Пользователи Oyster с оплатой по факту использования услуг лондонского метро , DLR и национальных железных дорог (включая лондонский надземный транспорт ) должны всегда «касаться» и «касаться», чтобы взимать правильный тариф. Это требование менее очевидно соблюдается на станциях, где есть только отдельный желтый считыватель, а не билетные барьеры. Без физического барьера пользователи с оплатой по мере использования могут просто забыть «прикоснуться» или не дотронуться до своей карты, что приведет к взиманию максимальной платы за проезд. Точно так же, если шлагбаумы не работают (читается «ОБРАТИТЕСЬ ЗА ПОМОЩЬЮ») и сотруднику транспортной транспортной компании или компании, обслуживающей поезд, приходится вручную открывать ворота, то может взиматься максимальная плата за проезд. В этом случае можно запросить возмещение, позвонив по горячей линии Oyster на следующий день после происшествия (чтобы дать время для обновления центральных компьютеров); Переплаченная сумма может быть добавлена ​​обратно к остатку на карте с оплатой по мере использования со следующего дня, когда карта Oyster используется для совершения поездки.

Использование карт Oyster в автобусах подверглось критике после ряда успешных уголовных преследований со стороны TfL пассажиров автобусов, чья карта Oyster при проверке инспекторами по защите доходов не показала, что пассажир правильно «коснулся» при посадке. В частности, были отмечены проблемы в связи с качеством сообщений об ошибках, которые выдают пассажирам, когда касание не удалось по какой-либо причине. В одном случае пассажир успешно обжаловал приговор за уклонение от платы за проезд, когда суд отметил, что пассажир полагал, что он заплатил за поездку, потому что ридер Oyster не дал достаточного предупреждения об ошибке.

В 2011 году член Лондонской ассамблеи Кэролайн Пиджон получила данные от мэра Лондона, которые показали, что в 2010 году TfL взяла 60 миллионов фунтов стерлингов по максимальным тарифам Oyster. Статистические данные также детализировали «десятку» станций, на которых собирались максимальные тарифы, в частности, Ватерлоо и Лондонский мост . Критикуя цифры, Пиджон заявила, что виноваты «структурные проблемы» системы Oyster, такие как неисправное оборудование, не позволяющее зарегистрировать карты, и трудности с получением возмещения. В отчете BBC в Лондоне система «автозаполнения» (при которой путешествия по картам Oyster автоматически завершаются без необходимости физического прикосновения, используется в исключительных случаях, когда большие толпы покидают станции) особо проблематична.

Технические неисправности

В январе 2004 года, в тот день, когда на всех картах Oyster была запущена система оплаты по мере использования, некоторым пассажирам сезонных абонементов было запрещено совершать вторую поездку по своим проездным. После расследования у каждого из них был отрицательный баланс предоплаты. Об этом широко сообщалось как об основной ошибке в системе. Однако причиной «бага» было то, что некоторые держатели сезонных абонементов проезжали через зоны, не указанные в их билетах. Существующая бумажная система не могла предотвратить такого рода злоупотребления, поскольку шлагбаумы проверяли только действительность бумажного билета в зоне, в которой шлагбаум находился.

10 марта 2005 г. неверная таблица данных означала, что система Oyster не работала в утренний час пик. Билетные барьеры пришлось оставить открытыми, а оплата за проезд не могла быть произведена.

12 июля 2008 года из-за неправильной таблицы данных было отключено около 72 000 карт Oyster, в том числе Travelcards, пропуска для персонала, пропуска Freedom, детские карты Oyster и другие электронные билеты. Система Oyster была отключена, а затем перезапущена в часы трафика. Некоторым клиентам, уже включенным в систему, была начислена переплата. Пострадавшим был выплачен возврат средств, и все неработающие карты были заменены. Владельцы Freedom Pass должны были обратиться в местные органы власти за заменой пропуска (так как TfL не управляет ими).

Еще один сбой системы произошел через две недели, 25 июля 2008 г., когда карты оплаты по мере использования не были прочитаны должным образом.

2 января 2016 года система Oyster вышла из строя: считыватели не смогли обработать карты Oyster, но продолжали обрабатывать бесконтактные карты и транзакции Apple Pay .

Разница между оплатой по мере использования и картами Travelcards

Транспорт для Лондона продвигал карту Oyster при запуске с множеством рекламных объявлений, стремящихся изобразить ее как альтернативу бумажной карте Travelcard . В конце 2005 года Управление по стандартам рекламы приказало отозвать один такой плакат, в котором утверждалось, что Oyster с оплатой по факту «удобнее», чем Travelcards, без «необходимости планировать заранее». ASA постановило, что эти два продукта нельзя напрямую сравнивать, главным образом потому, что в то время система оплаты по мере использования не действовала на большинстве национальных железнодорожных маршрутов .

Транспорт для Лондона получил значительную прибыль от сверхнормативных тарифов, вычтенных для тех, кто путешествует по системе PAYG и не выходит на связь при выходе со станций. Согласно информации, полученной в соответствии с Законом о свободе информации, TfL заработала 32 миллиона фунтов стерлингов с помощью текущих карт, из которых 18 миллионов фунтов стерлингов были максимальными тарифами за невыполнение контакта. Только 803 000 фунтов стерлингов было выплачено в качестве возмещения, что свидетельствует о том, что, хотя клиенты могут подать заявку на возмещение, большинство из них этого не делают. Интернет-сайт oyster не перечисляет все штрафные тарифы, подлежащие возмещению, на главной странице, и пользователи должны искать тарифы, взимаемые в конкретный день, чтобы узнать все штрафные тарифы, которые были начислены. Максимальные тарифы за отказ от касания были введены в конце 2006 года.

Срок действия на национальной железной дороге

До тех пор, пока в январе 2010 г. не стала доступна система Oyster pay-as-you-go на всей пригородной сети National Rail, действительность PAYG не была согласованной для разных видов транспорта в Лондоне, и это приводило к путанице в системе Oyster pay- текущие пользователи. Многие пассажиры были уличены в попытке использовать Pay as You на железнодорожных маршрутах, где она не действовала.

На некоторых маршрутах National Rail, где действовала оплата по факту использования, валидаторы Oyster не были установлены на некоторых промежуточных станциях. Пользователи Oyster с оплатой по факту могли на законных основаниях путешествовать по этим линиям в определенные пункты назначения, но им не разрешалось садиться или выходить на промежуточных станциях. Если их путешествие началось или закончилось на промежуточной станции, они не смогли бы выйти на берег и, следовательно, понесли бы штрафные санкции или судебное преследование.

Сложность действия Oyster на этих маршрутах подвергалась критике за увеличение риска непреднамеренной оплаты пассажирами правильного тарифа. Критика была также высказана в отношении железнодорожных компаний за то, что они не предоставили пассажирам надлежащих предупреждений о годности Oyster на их маршрутах и ​​за то, что не установили считыватели Oyster на определенных станциях.

Компания TfL опубликовала руководства по ограничениям действительности распределительной платы, иллюстрирующие действительность PAYG, были опубликованы в ноябре 2006 года компанией National Rail, но они редко демонстрировались на станциях, и их приходилось получать на транспортных веб-сайтах.

Онлайн и телепродажа

Продление билетов по карте Oyster и пополнение счета с оплатой по мере использования онлайн позволяют пользователям совершать покупки без необходимости идти в кассу или торговый автомат. Однако у этой системы есть определенные ограничения:

  • билеты и средства с оплатой по мере использования могут быть добавлены на карту Oyster только через 30 минут после покупки (при покупке через Интернет);
  • пользователи должны выбрать станцию ​​или трамвайную остановку, куда они должны войти или выйти в рамках обычного путешествия, чтобы завершить покупку (поскольку карты не могут быть пополнены дистанционно);
  • пользователи должны указать станцию ​​заранее - невозможность пройти через эту станцию ​​или выйти из нее означает, что билет не добавляется к карте;
  • билеты, приобретенные таким образом, нельзя добавить с помощью считывателя автобусов (поскольку они не фиксируются в постоянном месте).

Проблемы с безопасностью

В июне 2008 года исследователи из университета Radboud в Неймегене , в Нидерландах , который ранее сумевшие взлом на OV-chipkaart (голландская общественный транспорт чип - карте), взломаны Устрицы карту, которая также основана на MIFARE чипе Classic. Они просканировали кард-ридер, чтобы получить его криптографический ключ, а затем использовали беспроводную антенну, подключенную к портативному компьютеру, чтобы противостоять пассажирам лондонского метрополитена и извлечь информацию с их карт. Обладая этой информацией, они смогли клонировать карту, пополнить ее и использовать для поездок в метро в течение как минимум одного дня. Производители микросхем MIFARE NXP Semiconductor потребовали судебного запрета, чтобы предотвратить публикацию подробностей этого нарушения безопасности, но это решение было отменено в апелляционном порядке.

Mifare Classic, который также используется в качестве прохода безопасности для контроля входа в здания, подвергался критике за очень плохую безопасность, а NXP критиковали за попытку обеспечить безопасность с помощью неясности, а не надежного шифрования. Нарушение безопасности на картах Oyster не должно допускать несанкционированного использования в течение более суток, поскольку TfL обещает отключить любые клонированные карты в течение 24 часов, но клонированный Mifare Classic может позволить вход в здания, которые используют эту систему для обеспечения безопасности.

Стратегические исследования

Транспорт для Лондона в партнерстве с академическими учреждениями, такими как Массачусетский технологический институт , начал использовать данные, собранные системой смарт-карт Oyster, в стратегических исследовательских целях, с общей целью использования данных Oyster для получения дешевой и точной информации о поведении и опыте людей. пассажиры. Конкретные проекты включают оценку матриц пункта отправления-пункта назначения для лондонского метро , анализ поведения обмена между автобусами и автобусами, моделирование и анализ изменений тарифной политики TfL и измерение качества обслуживания в лондонском наземном метро. .

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки