Международный аэропорт Дон Мыанг - Don Mueang International Airport
Международный аэропорт Дон Мыанг
ท่าอากาศยาน ดอนเมือง
| |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||
Тип аэропорта | Военные / Общественные | ||||||||||||||
Владелец | Королевские ВВС Таиланда | ||||||||||||||
Оператор | Аэропорты Таиланда PCL (AOT) | ||||||||||||||
Обслуживает | Столичный регион Бангкока | ||||||||||||||
Место нахождения | 222 Vibhavadi Rangsit Road , Sanam Bin Subdistrict, Don Mueang , Бангкок | ||||||||||||||
Открыт | 27 марта 1914 г. | ||||||||||||||
Фокус город для | |||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 9 футов / 3 м | ||||||||||||||
Координаты | 13 ° 54′45 ″ с.ш. 100 ° 36′24 ″ в.д. / 13,91250 ° с.ш.100,60667 ° в. Координаты: 13 ° 54′45 ″ с.ш. 100 ° 36′24 ″ в.д. / 13,91250 ° с.ш.100,60667 ° в. | ||||||||||||||
Веб-сайт | donmueang.airportthai.co.th | ||||||||||||||
Карты | |||||||||||||||
Бангкок в Таиланде | |||||||||||||||
Расположение аэропорта в Бангкоке
| |||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Статистика (2018) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Источники: аэропорт |
Международный аэропорт Дон Муанг ( тайский : ท่าอากาศยาน ดอนเมือง , произносится [tʰâː.ʔāː.kàːt̚.sā.jāːn.dɔ̄ːn.mɯ̄a̯ŋ] ( слушайте ) , или в разговорной речи บิน , произносится [sā.nǎːm.bīn.dɔ̄ːn.mɯ̄a̯ŋ] ) ( IATA : DMK , ICAO : VTBD ) - один из двух международных аэропортов, обслуживающих столичный регион Бангкока , второй - аэропорт Суварнабхуми (BKK). До открытия Суварнабхуми в 2006 году Дон Муанг ранее был известен как международный аэропорт Бангкока .
Аэропорт считается одним из старейших международных аэропортов в мире и старейшим действующим аэропортом Азии. Он был официально открыт как база Королевских ВВС Таиланда 27 марта 1914 года, хотя ранее использовался. Коммерческие полеты начались в 1924 году, что сделало его одним из старейших коммерческих аэропортов в мире. Первым коммерческим рейсом был прилет авиакомпании KLM Royal Dutch Airlines .
В сентябре 2006 года аэропорт Дон Мыанг был закрыт и заменен недавно открытым аэропортом Суварнабхуми , а затем вновь открылся 24 марта 2007 года после ремонта. С момента открытия нового аэропорта он стал региональным узлом пригородных рейсов и фактическим узлом бюджетных авиакомпаний . В 2015 году он стал крупнейшим в мире аэропортом бюджетных авиакомпаний .
Дон Муанг ранее имел код BKK IATA, который впоследствии был передан в Суварнабхуми и был важным узловым аэропортом в Азии и узловым аэропортом Thai Airways International до его закрытия. На пике своего развития он обслуживал большую часть авиаперевозок по всей стране: 80 авиакомпаний выполняли 160 000 рейсов и обслуживали более 38 миллионов пассажиров и 700 000 тонн грузов в 2004 году. Тогда это был 14-й по загруженности аэропорт в мире и 2-й в Азии по количеству пассажиров. объем. В настоящее время Дон Муанг является основным хабом авиакомпаний Nok Air , Thai AirAsia и Thai Lion Air .
История
Ранние годы
Аэродром «Дон Муанг» был вторым аэродромом в Таиланде после аэродрома Са Патум, который сейчас является курсом ипподрома Са Патум, известным как Королевский спортивный клуб Бангкока . Первые полеты на Дон Муанг были совершены 8 марта 1914 года и включали передачу самолетов Королевских ВВС Таиланда . Три года назад Таиланд отправил во Францию трех армейских офицеров для обучения в качестве пилотов. По завершении обучения в 1911 году пилотам было разрешено приобрести восемь самолетов, четыре Breguet и четыре Nieuports , которые составили основу Королевских ВВС Таиланда. Аэродром Са Патум был основан в феврале 1911 года по прибытии Орвилла Райта, через семь лет после изобретения первого самолета братьями Райт 17 декабря 1903 года.
В 1933 году аэродром был ареной ожесточенных боев между роялистами и правительственными войсками во время восстания Боурадет . Аэродром использовался японскими оккупантами во время Второй мировой войны и несколько раз подвергался бомбардировкам и обстрелам самолетов союзников.
После окончания войны в сентябре 1945 года аэродром был занят британскими ВВС во время краткой британской оккупации Таиланда до марта 1946 года, когда 211-я эскадрилья, перебравшаяся туда в октябре 1945 года, была расформирована.
Во время войны во Вьетнаме Дон Мыанг был главным центром командования и материально-технического обеспечения ВВС США .
До открытия Суварнабхуми аэропорт использовал код аэропорта IATA BKK, а название было написано «Дон Муанг». После того, как Суварнабхуми открылся для коммерческих рейсов, написание было изменено, и теперь он использует код аэропорта DMK , хотя он по-прежнему сохраняет код аэропорта ИКАО VTBD . Традиционное написание до сих пор используется многими авиакомпаниями и большинством тайцев.
Закрытие
Ночь с 27 на 28 сентября 2006 г. стала официальным завершением полетов в аэропорту Дон Муанг. Последними коммерческими рейсами были:
- Международный выезд: Хотя запланирован на Кувейт Airways KU414 в Кувейт в 02:50, Qantas полет QF302 в Сидней, первоначально запланированный на 18:00, был задержан более девяти часов , прежде чем , наконец , взлетающих в 03:12, около десяти минут после Кувейт рейс. Qantas заявила, что QF302 был дополнительным рейсом.
- Международный прилет: Kuwait Airways из Джакарты в 01:30.
- Вылет внутренних авиалиний : Thai Airways TG124 в Чиангмай в 22:15 (по совпадению, когда 28 марта 2009 г. тайские авиалинии снова вернулись в Дон Муанг, их последним вылетом также был рейс в 22:15 в Чиангмай)
- Прибытие на внутренних авиалиниях: TG216 с Пхукета в 23:00.
Повторное открытие
Коммерческие перевозчики покинули Дон Муанг на открытии аэропорта Суварнабхуми. Но более высокие эксплуатационные расходы нового аэропорта и опасения по поводу безопасности по поводу треснувших взлетно-посадочных полос в новом аэропорту заставили многих искать возвращения в Дон Муанг. Лоукостеры потребовали открытия аэропорта. В конце 2006 г. аэропорты Таиланда опубликовали отчет, в котором поддерживаются эти усилия. В отчете предлагалось повторно открыть DMK как способ избежать или отложить второй этап расширения, который был запланирован для Суварнабхуми.
30 января 2007 года министерство транспорта рекомендовало временно открыть Don Mueang, пока на некоторых рулежных дорожках в Суварнабхуми продолжаются ремонтные работы. Рекомендация подлежит утверждению тайским кабинетом. 25 марта 2007 года аэропорт официально открылся для некоторых внутренних рейсов.
Из-за наводнения в Таиланде в 2011 году, которое затронуло Бангкок и другие части Таиланда, аэропорт был закрыт, так как паводковые воды попали на взлетно-посадочные полосы и повлияли на освещение. Don Mueang вновь открылся 6 марта 2012 года.
16 марта 2012 года правительство Таиланда и премьер-министр Йинглак Чинаватра распорядились, чтобы все недорогие , чартерные и не стыковочные рейсы были переброшены в Дон Муанг. Это положило конец политике единого аэропорта. Аэропортам Таиланда было приказано побудить низкобюджетных перевозчиков перейти на Дон Муанг, чтобы облегчить заторы в аэропорту Суварнабхуми. Аэропорт Суварнабхуми был спроектирован так, чтобы обслуживать 45 миллионов пассажиров в год, но в 2011 году он обработал 48 миллионов, и ожидалось, что в 2012 году это число достигнет 53 миллионов. Около десяти авиакомпаний могут переехать в Дон Муанг. Бюджетная авиакомпания Nok Air уже выполняет рейсы из и в Дон Муанг. Nok Air обслуживает около четырех миллионов пассажиров в год. Orient Thai Airlines и Thai AirAsia также начали операции в Дон Муанг. В 2011 году Thai AirAsia перевезла 7,2 миллиона пассажиров. По прогнозам, в 2012 году это число вырастет до восьми миллионов.
Расширение
В настоящее время Терминал 1 может обслуживать 18,5 млн пассажиров ежегодно. 7 сентября 2013 года аэропорты Таиланда объявили о реконструкции в размере трех миллиардов батов с целью возобновления работы Терминала 2 уже в мае 2014 года. Пассажиры Терминала 1 в 2013 году, вероятно, увеличатся до 16 миллионов против 18,5 миллионов пассажиров. Завершение строительства Терминала 2 в декабре 2015 года увеличивает пропускную способность Don Mueang до 30 миллионов пассажиров в год.
Третий этап расширения Don Mueang на 38 миллиардов бат продлится с 2018 по 2024 год. Его цель - увеличить пассажиропоток аэропорта до 48 миллионов в год с 38 миллионов пассажиров в 2017 году. Новый международный терминал площадью 155 000 м 2 (1 670 000 кв. Футов) 3 будет принимать 18 миллионов пассажиров в год к 2022 году.
Терминалы
Международный аэропорт Донмыанг имеет три терминала. Терминал 1 используется для международных рейсов, а Терминал 2 - для внутренних рейсов. Открытие Терминала 2 увеличило пропускную способность аэропорта до 30 миллионов пассажиров в год. Терминал 3, старый терминал внутренних авиалиний, больше не используется. На третьем этапе расширения аэропорта новый Терминал 3 находится на стадии планирования с 2019 года, а строительство планируется начать где-то в период с 2020 по 2025 год. Новый терминал будет пропускать 18 миллионов пассажиров в год. В рамках проекта стоимостью 39 миллиардов батов терминалы 1 и 2 будут модернизированы для обслуживания 22 миллионов внутренних пассажиров в год, что повысит общую пропускную способность аэропорта с 30 до 40 миллионов в год.
Авиакомпании и направления
Текущий
Бывшие авиакомпании и направления
До открытия аэропорта Суварнабхуми в сентябре 2006 года другие крупные авиалинии, включая Thai Airways, работали еще в 1980-х годах.
Исторический
Статистика трафика
В 2019 году аэропорт вышел на полную пропускную способность - 52 рейса в час, или около 700–800 рейсов в день. К концу 2019 года ожидается, что максимальная пассажировместимость составит 40 миллионов человек. Менеджер аэропорта AoT прогнозирует 41 миллион пассажиров в 2020 году и 45 миллионов к 2023 году. Аэропорт был спроектирован так, чтобы обслуживать максимум 30 миллионов пассажиров в год. Строительство дополнительных взлетно-посадочных полос невозможно. AoT поощряет авиакомпании использовать широкофюзеляжные самолеты в Дон Муанг, чтобы увеличить пассажиропоток со 100–200 пассажиров до примерно 300 на самолет.
Цифры пассажиров
Общий пассажиропоток через Дон Муанг подскочил на 40,7 процента до 30,3 миллиона в 2015 году, при этом международные перевозки увеличились на 53,1 процента до 9,17 миллиона, а внутренние пассажиры - на 35,9 процента до 21,1 миллиона. Движение воздушных судов увеличилось на 29,8 процента до 224 074, в том числе 158 804 внутренних (рост на 26,2 процента) и 65 270 международных рейсов (рост на 39,3 процента).
Календарный год | Пассажиры | Изменить по сравнению с предыдущим | Движения | Груз (тонн) |
---|---|---|---|---|
2008 г. | 5 043 235 | - | - | - |
2009 г. | 2,466,997 | 51,1% | - | - |
2010 г. | 2 999 867 | 21,6% | - | - |
2011 г. | 3,424,915 | 14,2% | 51 301 | - |
2012 г. | 5 983 141 | 74,7% | 65 120 | 7 329 |
2013 | 16 479 227 | 472,70% | 154 827 | 25 657 |
2014 г. | 21 546 568 | 30,75% | 172 681 | 29 086 |
2015 г. | 30 304 183 | 29,76% | 224 074 | 45 488 |
2016 г. | 35 203 757 | 16,17% | 244 296 | 55 119 |
2017 г. | 38 299 757 | 8,8% | 256 760 | 67 777 |
2018 г. | 40 758 148 | 6,4% | 272 361 | 55 250 |
2019 г. | 41 313 439 | 1,36% | 272 363 | 43 586 |
Источник: Airports of Thailand PLC. |
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Год | Одомашненный | Международный | Общий | Изменять% |
---|---|---|---|---|
2008 г. | 5 043 235 | 5 043 235 | 0,46 | |
2009 г. | 2,466,997 | 2,466,997 | 51,1% | |
2010 г. | 2 999 867 | 2 999 867 | 21,6% | |
2011 г. | 3,424,915 | 3,424,915 | 14,2% | |
2012 г. | 5 983 141 | 74,7% | ||
2013 | 11 190 783 | 5 288 444 | 16 479 227 | 472,70% |
2014 г. | 15,556,627 | 5 989 941 | 21 546 568 | 30,75% |
2015 г. | 21 133 502 | 9 170 681 | 30 304 183 | 29,76% |
2016 г. | 22 933 491 | 11 756 398 | 35 203 757 | 21,34% |
2017 г. | 23 942 371 | 14 357 386 | 38 299 757 | 8,8% |
2018 г. | 24,779,256 | 15 978 892 | 40 758 148 | 6,4% |
2019 г. | 23 456 123 | 17 857 316 | 41,33,439 | 1,36% |
Самые загруженные внутренние рейсы 2019
Классифицировать | Аэропорт | Пассажиров обслужено в 2019 г. | %Изменять |
---|---|---|---|
1 | Чиангмай | 3,564,487 | 0,34% |
2 | Пхукет | 3 016 280 | 9,76% |
3 | Хат Яй | 2 574 739 | 9,27% |
4 | Удонтхани | 1,656,430 | 6,60% |
5 | Чианг Рай | 1,549,745 | 4,20% |
Самые загруженные международные маршруты 2019
Классифицировать | Аэропорт | Пассажиры 2019 | % Изменять |
---|---|---|---|
1 | Куала Лумпур | 1,339,182 | 5,47% |
2 | Токио – Нарита | 1 279 186 | 34,05% |
3 | Сингапур | 1 071 336 | 3,86% |
4 | Янгон | 790 496 | 2,35% |
5 | Осака – Кансай | 662 318 | 46,83% |
6 | Сеул-Инчхон | 643 606 | 13,88% |
7 | Джакарта – Сукарно – Хатта | 585 981 | 13,63% |
8 | Тайбэй – Таоюань | 551 848 | 25,05% |
9 | Хошимин | 510 873 | 8,67% |
10 | Нанкин | 440 051 | 6,00% |
Другие средства
- На территории аэропорта расположены головные офисы следующих компаний: Siam Air и R Airlines.
- Международный аэропорт Дон Муанг - это объект совместного использования, совместно используемый с базой Королевских ВВС Таиланда Дон Муанг ( Don Muang) Королевских ВВС Таиланда , и является домом для 1-й воздушной дивизии RTAF, состоящей в основном из небоевых самолетов.
- Поле для гольфа RTAF расположено между двумя взлетно-посадочными полосами. Поле не отделено от взлетно-посадочной полосы, и каждый раз, когда самолеты приземляются, игроков в гольф сдерживает красный свет.
Несчастные случаи и происшествия
- 25 декабря 1976 года - рейс 864 EgyptAir , Боинг 707-300, направлявшийся в Бангкок из Каира , во время попытки приземления врезался в промышленную зону недалеко от аэропорта. Все 53 находившихся на борту корабля погибли.
- 27 апреля 1980 - Thai Airways Flight 231 , в BAe 748 , который был в пути из Хон Каен в Бангкоке , потерял высоту во время грозы и упал примерно в 13 км от международного аэропорта Бангкока. Все четыре члена экипажа и 40 из 49 пассажиров погибли.
- 1 апреля 1981 года индонезийский спецназ ( Kopassus ) совершил налет на угнанный самолет Garuda Indonesia, рейс 206, следовавший из Палембанга в аэропорт Полония (угнанный в воздушном пространстве Индонезии). Все 48 пассажиров целы, семь погибших (один спецназовец, один второй пилот, пять террористов). Имран бин Мухаммад Зейн, лидер угонщиков, взят в плен.
- 9 сентября 1988 г. - рейс 831 Вьетнамских авиалиний разбился при подходе к международному аэропорту Дон Мыанг. 76 из 90 пассажиров и членов экипажа на борту погибли.
- 26 мая 1991 года рейс 004 авиакомпании Lauda Air , который направлялся в международный аэропорт Вена-Швехат в Вене, после взлета с Дон Муанг потерпел срабатывание реверсора тяги на двигателе № 1. Из 213 пассажиров и 10 членов экипажа выживших не было.
- 21 января 1992 года - Douglas VC-47D L2-41 / 15/210 Королевских ВВС Таиланда был поврежден и не подлежал ремонту в результате несчастного случая при посадке.
- 23 сентября 1999 г. - рейс 1 авиакомпании Qantas , который на тот момент был самым серьезным инцидентом в истории знаменитых безопасных реактивных самолетов авиакомпании, Boeing 747-400 пролетел мимо взлетно-посадочной полосы, причинив значительный ущерб, но без жертв.
- 3 марта 2001 г. - рейс 114 авиакомпании Thai Airways International, самолет Boeing 737-400 (HS-TDC) компании Thai Airways International, следовавший в Чиангмай из Бангкока, был уничтожен взрывом и пожаром, произошедшим примерно за 35 минут до Таксина Чинаватры , позже стал премьер-министром Таиланда, и еще около 150 пассажиров должны были подняться на борт. На борту находились пять членов экипажа, один погиб. Свидетели заявили, что они слышали взрыв, прежде чем на борту самолета вспыхнуло пламя. Впоследствии следователи NTSB сообщили, что через 18 минут взорвался центральный топливный бак, а через 18 минут - правый. Причина взрыва была неясна, хотя некоторые предполагают, что это была попытка убийства, основанная на химикатах, обнаруженных в ходе последующего расследования.
Наземный транспорт
Трансфер в / из аэропорта Суварнабхуми.
Международный аэропорт Дон Мыанг находится примерно в 1–1,5 часах езды на поезде или автобусе от аэропорта Суварнабхуми . Между аэропортами также ходят прямые автобусы, обслуживаемые Airport Shuttle Bus.
Дорога
У аэропорта есть два основных подъездных пути. Среди них наиболее удобный маршрут - через платную дорогу Дон Муанг . Другой главный вход в аэропорт - улица Вибхавади Рангсит .
Аэропорт обслуживают четыре автобусных маршрута. Автобус № A1 курсирует между аэропортом и ближайшей станцией BTS, станцией Mochit. № A2 курсирует между аэропортом и монументом Победы . № A3 курсирует между аэропортом и парком Lumphini . № A4 курсирует между аэропортом и Санам Луанг .
Железная дорога
Международный аэропорт Донмыанг обслуживается темно-красной линией SRT на станции Донмыанг, которая соединяется со станцией Банг Сью Гранд , которая открылась в 2021 году.
AOT планирует построить трехкилометровую монорельсовую дорогу, которая свяжет аэропорт с зеленой линией BTS . Утверждение проекта на три миллиарда батов ожидается к концу 2020 года.
использованная литература
внешние ссылки
- СМИ, связанные с международным аэропортом Дон Муанг на Викискладе?
- Путеводитель по аэропорту Дон Муанг от Wikivoyage
- Официальный сайт международного аэропорта Донмыанг
- Новостное видео последних двух рейсов из Дон Муанг в телетрансляции на MCOT
- «Аэропортовая информация для ВТБД» . World Aero Data . Архивировано 5 марта 2019 года.CS1 maint: непригодный URL ( ссылка ) Данные актуальны по состоянию на октябрь 2006 г.