Морская война - Naval warfare

Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Битва между британским фрегатом "Шеннон" и американским фрегатом "Чесапик" , нарисованная в 1836 году Кристоффером Вильгельмом Экерсбергом и изображающая захват военного корабля США " Чесапик" .

Морская война является человек боевой в и на море , в океане , или любой другой Battlespace с участием крупного водоём , такими как большое озеро или широкой рекой .

История

Человечество сражалось на море более 3000 лет. Даже внутри больших массивов суши транспорт до появления протяженных железных дорог в значительной степени зависел от рек , каналов и других судоходных водных путей .

Последние сыграли решающую роль в развитии современного мира в Соединенном Королевстве , Нидерландах и северной Германии , поскольку они обеспечивали массовое движение товаров и сырья, без которых промышленная революция не произошла бы. До 1750 года материалы в основном перевозились речными баржами или морскими судами. Таким образом, армии с их непомерными потребностями в пище, боеприпасах и фуражах на протяжении веков были привязаны к долинам рек.

Океанические влияния на протяжении всей заранее записанной истории (легенды Гомера, например, Троя ) и классические произведения, такие как « Одиссея», подчеркивают влияние прошлого. Персидская империя - единая и сильная - не могла одолеть мощь афинского флота в сочетании с тем меньших городов - государств в нескольких попыток покорить греческие города - государства. Сила Финикии и Египта , Карфагена и даже Рима во многом зависела от контроля над морями.

Точно так же Венецианская республика доминировала в городах-государствах Италии , препятствовала Османской империи и веками доминировала в торговле на Шелковом пути и Средиземноморье в целом. В течение трех столетий северяне (обычно называемые викингами ) совершали набеги, грабили и шли, куда хотели, далеко в центральную часть России и на Украину и даже в далекий Константинополь (как через притоки Черного моря , Сицилию , так и через Гибралтарский пролив ). .

Получение контроля над морем во многом зависело от способности флота вести морские сражения. На протяжении большей части истории военно-морского флота военно-морская война вращалась вокруг двух основных задач, а именно абордажа и противодействия абордажной защите. Лишь в конце 16 века, когда пороховая технология получила значительное развитие, тактический акцент на море сместился на тяжелые боеприпасы.

Многие морские сражения в истории также являются надежным источником кораблекрушений для подводной археологии . Наглядным примером является разведка из обломков различных военных кораблей в Тихом океане .

Средиземное море

Сцена из стены египетского храма показывает объединенную победу Рамсеса на суше и на море в битве в Дельте .

Первое зарегистрированное морское сражение произошло около 1210 г. до н.э .: Суппилулиума II , царь хеттов , разбил флот с Кипра и сжег их корабли в море.

В битве при перепаде , то древние египтяне разгромили народы моря в морском сражении ок 1175 г. до н. Как записано на стенах заупокойного храма фараона Рамсеса III в Мединет-Абу , это отразило крупное морское вторжение у берегов восточной дельты Нила, используя морскую засаду и стрельбу из лучников как с кораблей, так и с берега.

На ассирийских рельефах 8-го века до н.э. изображены финикийские боевые корабли с двумя уровнями весел, воинов на мосту или палубе над гребцами, а из носа выступает какой-то таран. Письменного упоминания о стратегии или тактике, похоже, не сохранилось.

Иосиф Флавий (Древности IX, 283–287) сообщает о морском сражении между Тиром и царем Ассирии, которому помогали другие города Финикии. Битва произошла у берегов Тира. Хотя тирский флот был намного меньше по размеру, тирианцы победили своих врагов.

В греки из Гомеры просто использовала свои корабли в качестве транспорта для сухопутных войск, но в 664 г. до н.э. есть упоминание о сражении на море между Коринфом и ее колонией городом Коркирами .

Древние описания персидских войн были первыми, в которых были описаны крупномасштабные военно-морские операции, не только сложные сражения флотов с десятками триер с каждой стороны, но и комбинированные операции на суше и на море. Кажется маловероятным, что все это было продуктом одного ума или даже поколения; скорее всего, период эволюции и экспериментов попросту не зафиксирован историей.

После некоторых начальных сражений при покорении греков на Ионическом побережье персы решили вторгнуться в Грецию. Фемистокл из Афин подсчитали , что греки будут превосходили персов на земле, но Афины могли бы защитить себя путем строительства флота (знаменитые «деревянные стены»), используя прибыль от серебряных рудников в Laurium финансировать их.

Первая персидская кампания в 492 г. до н.э. была прервана, потому что флот погиб во время шторма, но второй, в 490 г. до н.э., захватил острова в Эгейском море перед высадкой на материк около Марафона . Атаки греческих армий отбили их.

Эпическая битва при Саламине между греческими и персидскими военно-морскими силами.

Третья персидская кампания в 480 г. до н.э., под командованием Ксеркса I Персидского , последовала примеру второй: армия двинулась через Геллеспонт, а флот шел параллельно с ними на берегу. Рядом с Артемисием , в узком проливе между материком и Эвбеей , греческий флот отражал многочисленные атаки персов, персы прорвали первую линию, но затем были окружены второй линией кораблей. Но поражение на суше при Фермопилах вынудило греков отступить, и Афины эвакуировали свое население на близлежащий остров Саламин .

Последовавшая за этим битва при Саламине была одним из решающих сражений в истории. Фемистокл заманил персов в ловушку в проливе, слишком узком для того, чтобы они могли выдержать большее количество войск, и энергично атаковал их, в конце концов вызвав потерю 200 персидских кораблей против 40 греческих. Эсхил написал пьесу о поражении «Персы» , которая была поставлена ​​на греческом театральном конкурсе через несколько лет после битвы. Это старейшая из сохранившихся пьес. В конце концов, у Ксеркса все еще был флот, более сильный, чем у греков, но он все равно отступил и после поражения в Платеях в следующем году вернулся в Малую Азию , оставив грекам свободу. Тем не менее афиняне и спартанцы атаковали и сожгли остановившийся персидский флот в Микале и освободили многие ионические города. В этих битвах использовались триеры или биремы в качестве стандартной боевой платформы, и целью битвы было протаранить судно противника, используя усиленный нос лодки. Противник будет пытаться маневрировать и избегать контакта или, поочередно, бросать всех морских пехотинцев в сторону, которая должна быть поражена, таким образом наклоняя лодку. Когда таран ушел и морские пехотинцы разошлись, дыра теперь будет выше ватерлинии и не будет серьезной травмой для корабля.

В течение следующих пятидесяти лет греки управляли Эгейским морем, но не гармонично. После нескольких второстепенных войн напряженность переросла в Пелопоннесскую войну (431 г. до н.э.) между Афинской Делосской лигой и Спартанским Пелопоннесом . Военно-морская стратегия имела решающее значение; Афины оградили себя от остальной части Греции, оставив открытым только порт в Пирее , и полагаясь на свой флот, чтобы поддерживать поток припасов, пока спартанская армия осаждала его. Эта стратегия сработала, хотя близкое окружение, вероятно, способствовало чуме, унесшей жизни многих афинян в 429 году до нашей эры.

Между галерами произошел ряд морских сражений ; в Rhium , Навпакте , Пилос , Сиракузы , Cynossema , Кизике , Notium . Но конец наступил для Афин в 405 г. до н.э. в Эгоспотами в Геллеспонте , где афиняне выстроили свой флот на берегу и были удивлены спартанским флотом, который высадился и сжег все корабли. Афины сдались Спарте в следующем году.

Роман морской бирема изображен на рельефе из храма Фортуна Primigenia в Пренесте ( Palastrina ), который был построен с. 120 г. до н.э .; экспонируется в Музее Пия-Клементина ( Museo Pio-Clementino ) в Музеях Ватикана .

Затем военно-морские силы сыграли важную роль в сложных войнах преемников Александра Македонского .

Римская республика никогда не было много мореплавания нации, но это должны было узнать. В Пунических войнах с Карфагеном римляне разработали технику схватывания и абордажа вражеских кораблей с солдатами. Римский флот рос постепенно , как Рим стал более вовлеченным в политику Средиземноморья; на время гражданской войны римской и битву Акциума (31 г. до н.э.), были вовлечены сотни кораблей, многие из них quinqueremes крепления катапульты и борьбу с башней. После того, как император Август преобразовал республику в Римскую империю , Рим получил контроль над большей частью Средиземноморья. Без каких-либо серьезных морских врагов, римский флот был ограничен в основном патрулированием для пиратов и транспортировкой. Только на окраинах Империи, в недавно завоеванных провинциях или в оборонительных миссиях от вторжения варваров, флот продолжал вести настоящую войну.

Европа, Западная Азия и Северная Африка

Хотя варварские вторжения в IV веке и позже в основном происходили с суши, известны некоторые примечательные примеры морских конфликтов. В конце 3-го века, во время правления императора Галлиена , большая группа, состоящая из готов, гепидов и герулов, вышла в Черное море, совершив набег на побережья Анатолии и Фракии и перешла в Эгейское море, разграбив материковую Грецию. (включая Афины и Спарту) и доходя до Крита и Родоса. На закате Римской империи в конце 4-го века в качестве примеров можно привести императора Майориана , который с помощью Константинополя собрал большой флот в безуспешной попытке изгнать германских захватчиков с их недавно завоеванных африканских территорий, и поражение остготского флота у Сены Галлики в Адриатическом море .

Во время мусульманских завоеваний 7-го века арабские флоты впервые появились, совершив набег на Сицилию в 652 году (см. Историю ислама в южной Италии и Сицилийском эмирате ) и нанеся поражение византийскому флоту в 655 году. Константинополь был спасен от длительной арабской осады в 678 году. из-за изобретения греческого огня , ранней формы огнемета , разрушительного для кораблей осаждающего флота. Это были первые из многих столкновений во время византийско-арабских войн .

Исламский халифат , или Арабская империя , стал доминирующей военно-морской державой в Средиземном море с 7 по 13 века, во время так называемого Золотого века ислама . Одним из самых значительных изобретений в средневековой морской войне была торпеда , изобретенная в Сирии в арабском изобретателе Хасаном Аль Раммы в 1275. Его торпеда бегала по воде с ракетной системой , наполненной взрывоопасными пороховыми материалами и имели три огневые точки. Это было эффективное оружие против кораблей .

В 8 веке появились викинги , хотя их обычный стиль заключался в том, чтобы быстро появляться, грабить и исчезать, предпочтительно нападая на незащищенные места. Викинги совершали набеги на побережья Англии и Франции, при этом наибольшая угроза находилась в Англии. Они совершали набеги на монастыри из-за своего богатства и отсутствия грозных защитников. Они также использовали реки и другие вспомогательные водные пути, чтобы прокладывать себе путь вглубь суши в случае вторжения в Британию. Они нанесли ущерб Нортумбрии, Мерсии и остальной части Англии, прежде чем были остановлены Уэссексом. Король Альфред Великий из Англии был в состоянии остаться в нашествиях викингов с ключевой победой в битве при Эдингтоне. Альфред победил Гутрума, установив границы Данелау в договоре 884 года. Эффективность «флота» Альфреда обсуждалась; Доктор Кеннет Харл указал, что всего одиннадцать кораблей были отправлены для борьбы с викингами, только два из которых не были отброшены или захвачены.

Морская битва при слёйсе , 1340, с Фруассар «s Chronicles

Викинги также провели между собой несколько морских сражений. Обычно это делалось путем связывания кораблей с каждой стороны вместе, таким образом, по сути, велась сухопутная битва на море. Однако тот факт, что проигравшая сторона не могла легко спастись, означал, что битвы, как правило, были тяжелыми и кровопролитными. Битва у свольдера является , пожалуй, самым известным из этих сражений.

По мере того, как арабское влияние в Средиземноморье начало ослабевать, итальянские торговые города Генуя , Пиза и Венеция воспользовались этой возможностью, создав торговые сети и построив военно-морские силы для их защиты. Сначала флот сражался с арабами (у Бари в 1004 году, у Мессины в 1005 году), но затем они столкнулись с норманнами, двигавшимися на Сицилию, и, наконец, друг с другом. Генуэзцы и венецианцы участвовали в четырех морских войнах: 1253–1284, 1293–1299, 1350–1355 и 1378–1381. Последний закончился решающей победой Венеции, что дало ей почти столетие, чтобы наслаждаться средиземноморским торговым господством, прежде чем другие европейские страны начали расширяться на юг и запад.

На севере Европы почти непрерывный конфликт между Англией и Францией характеризовался набегами на прибрежные города и порты вдоль побережья и обеспечением безопасности морских путей для защиты транспортных средств с войсками. Битва Довер в 1217 году , между французским флотом из 80 судов под Юстас и английского флота 40 под Юбера де Бурга , примечателен как первая записанном бой с использованием тактики парусного судна. Битва Arnemuiden (23 сентября 1338), что привело к французской победе, ознаменовала открытие Столетней войны и была первой битвой с участием артиллерии. Однако битва при Слейсе , произошедшая два года спустя, привела к уничтожению французского флота в решающих действиях, которые позволили англичанам эффективно контролировать морские пути и стратегическую инициативу на протяжении большей части войны.

Восточная, Южная и Юго-Восточная Азия

Династии Суна морской реки корабль с Xuanfeng тяги- требюш катапульта на верхней палубе, с иллюстрацией Уцзина цзунего (1044)
Китайский корабль с гребным колесом из
энциклопедии династии Цин, опубликованной в 1726 году.
Реплика корейского корабля-черепахи
Модель вьетнамского корабля "Mông đồng" XVII века. Судно приводится в движение множеством весел и вооружено одной бомбардой и небольшим кулеврином. Крыша защищена от снарядов кожаными или бронзовыми пластинами.

Суй (581-618) и Тан (618-907) династий Китая были вовлечены в несколько военно - морских делах над тройным набором политий господствующих средневековой Кореи ( Троецарствие Корея ), наряду с привлечением военно - морских бомбардировок на полуострове с периода Асука Королевство Ямато ( Япония ).

Династия Тан помогла корейскому королевству Силла (см. Также Объединенная Силла ) и изгнала корейское королевство Пэкче с помощью японских военно-морских сил с Корейского полуострова (см. Битва при Пэкган ) и к 668 году покорила корейских соперников Силлы, Пэкче и Когурё . Кроме того, Тан имел морские торговые, даннические и дипломатические связи с современной Шри-Ланкой , Индией , исламским Ираном и Аравией , а также с Сомали в Восточной Африке .

Из Аксумского Королевства в современной Эфиопии , то араб путешественник Саад ибн Аби-Ваккас оттуда отплыл в Тан Китай во время правления императора Gaozong . Два десятилетия спустя он вернулся с копией Корана , основав первую исламскую мечеть в Китае, Мечеть Памяти в Гуанчжоу . Между арабами и китайцами последовало растущее соперничество за контроль над торговлей в Индийском океане. В своей книге « Культурный поток между Китаем и внешним миром» Шен Фувэй отмечает, что морские китайские купцы в IX веке регулярно высаживались в Суфале в Восточной Африке, чтобы избавиться от арабских посредников.

Династия Чола в средневековой Индии была доминирующей морской державой в Индийском океане , энергичной морской торговлей и дипломатической единицей с Китаем Сун. Раджараджа Чола I (годы правления 985–1014) и его сын Раджендра Чола I (годы правления 1014–1042 гг.) Отправили большую военно-морскую экспедицию, которая заняла части Мьянмы , Малайи и Суматры . Чола были первыми правителями, у которых на Индийском субконтиненте был военно-морской флот; есть как минимум два свидетельства использования военно-морских сил. Нарасимхаварман Паллава I переправил свои войска в Шри-Ланку, чтобы помочь Манаварману вернуть трон. Известно, что у Шатаваханах есть флот, который широко использовался для влияния на Юго-Восточную Азию, однако степень их использования неизвестна.

Некоторые утверждают, что нет никаких доказательств в поддержку войны на море в современном смысле этого слова. Другие говорят, что корабли обычно несли банды солдат, чтобы держать пиратов на расстоянии. Однако, поскольку известно, что арабы использовали катапульты, бензин и устройства, прикрепленные к кораблям, для предотвращения абордажа групп , можно сделать вывод, что флот Чола не только перебрасывал войска, но и обеспечивал поддержку, защиту и возможности атаки против вражеских целей.

Полноразмерная копия корабля Боробудур VIII века нашей эры. Этот отправился в экспедицию в Гану в 2003–2004 годах, реконструируя навигацию и исследования Шривиджаяна и Меданга.

На архипелаге Нусантара большие океанские корабли длиной более 50 м и надводным бортом 4–7 м уже используются, по крайней мере, с I века нашей эры, связывая Западную Африку с Китаем. Империя Шривиджая с 7 века нашей эры контролировала море западной части архипелага. Надпись Kedukan Букита является самой старой записью индонезийской военной истории, и отметила Шривиджая седьмые века siddhayatra экспедиции во главе с Dapunta Хяна Шри Jayanasa . Сообщается, что он привел с собой 20 000 военнослужащих, в том числе 200 моряков и 1312 пехотинцев. Арабский отчет 10-го века Аджайеб аль-Хинд («Чудеса Индии») описывает вторжение в Африку людей, называемых вакваками или вакваками , вероятно, малайцами Шривиджайи или яванцами Меданга в 945–946 годах нашей эры. Они прибыли на побережье Танганьики и Мозамбика на 1000 лодок и попытались захватить цитадель Канбало, но в конце концов потерпели неудачу. Причина нападения заключается в том, что в этом месте были товары, подходящие для их страны и Китая, такие как слоновая кость, панцири черепах, шкуры пантеры и амбра , а также потому, что они хотели черных рабов из народа банту ( которых арабы называли Зенг или Зендж , Jenggi яванцев), которые были сильными и были хорошими рабами. Шривиджая оставалась грозной морской державой до 13 века. Предполагается, что главным военным кораблем «Шривиджайи» был аутригерный корабль, названный похожим на корабль «Боробудур» .

В 1293 году монгольская династия Юань начала вторжение на Яву. Юань послал 1000 кораблей и 20 000–30 000 солдат, но в конечном итоге потерпел поражение на суше от внезапной атаки, вынудив армию отступить к берегу. На побережье яванские джонковые корабли уже атаковали монгольские корабли. После того, как все войска сели на корабли на побережье, армия Юаня сразилась с яванским флотом. Отразив его, они отплыли обратно в Цюаньчжоу. В надписи Гунунг Бутак от 1294 года упоминается, что флотский командующий Ария Адикара перехватил дальнейшее вторжение монголов и успешно победил его перед высадкой на Яву. Несмотря на скудную информацию, путешественники, проезжающие через регион, такие как Ибн Баттута и Одорик из Порденоне , тем не менее отметили, что Ява подвергалась нападениям монголов несколько раз, и всегда заканчивались неудачей. После этих неудавшихся вторжений империя Маджапахит быстро выросла и стала доминирующей морской державой в 14-15 веках. Использование пушек во время вторжения монголов на Яву привело к развертыванию пушек cetbang флотом Маджапахит в 1300-х годах и последующему почти повсеместному использованию вертлюга и пушек на архипелаге Нусантара . Основным боевым кораблем Маджапахитского флота был джонг . Чжонги были большими транспортными судами, которые могли перевозить 500-800 тонн груза и 200-1000 человек, длиной 70-180 метров. Точное количество джонгов, выставленных Маджапахитом, неизвестно, но наибольшее количество джонгов, развернутых в экспедиции, составляет около 400 джонгов, когда Маджапахит напал на Пасай в 1350 году. В эту эпоху, даже до 17 века, нусантаранские военно-морские солдаты сражались на платформа на их кораблях под названием Balai и выполняла действия по высадке на борт. Военно-морской флот Маджапахита использовал орудие с казенной частью, называемое cetbang, для противодействия этому типу боевых действий, стреляя рассеянными выстрелами по живой силе противника.

В XII веке первый постоянный флот Китая был основан династией Южная Сун , штаб-квартирой Адмиралтейства, расположенной в Динхае . Это произошло после завоевания северного Китая людьми чжурчжэней (см. Династию Цзинь ) в 1127 году, когда императорский двор Сун бежал на юг из Кайфэна в Ханчжоу . Обладая магнитным компасом и знанием знаменитого трактата Шэнь Куо (о концепции истинного севера ), китайцы в свое время стали опытными знатоками навигации. Они увеличили свою военно-морскую силу с 11 эскадрилий по 3000 морских пехотинцев до 20 эскадрилий по 52000 человек за столетие.

Используя лопаточные колеса и требушеты, сбрасывающие пороховые бомбы с палуб своих кораблей, династия Южная Сун стала грозным противником династии Цзинь в XII – XIII веках во время Войн Цзинь-Сун . Были морские сражения в битвах при Кайши и битвах при Тангдао . Обладая мощным флотом, Китай также доминировал в морской торговле во всей Юго-Восточной Азии . До 1279 года Сун могли использовать свою военно-морскую мощь для защиты от цзинь на севере, пока монголы, наконец, не завоевали весь Китай. После династии Сун, возглавляемая монголами династия Юань в Китае была мощной морской силой в Индийском океане.

Юаньский император Хубилай-хан дважды пытался вторгнуться в Японию с большими флотами (как монгольских, так и китайских), в 1274 году и снова в 1281 году, причем обе попытки были безуспешными (см. Монгольские вторжения в Японию ). Основываясь на технологических достижениях ранней династии Сун, монголы также использовали ранние пушки на палубах своих кораблей.

В то время как Сун Китай наращивал военно-морскую мощь, японцы также обладали значительным военно-морским мастерством. Силу японских военно-морских сил можно было увидеть в войне Гэнпэй , в крупномасштабной битве при Дан-но-ура 25 апреля 1185 года. Силы Минамото-но-Ёсицунэ насчитывали 850 кораблей, а Тайра-но-Мунэмори - 500 кораблей.

В середине 14 века лидер повстанцев Чжу Юаньчжан (1328–1398) захватил власть на юге среди многих других повстанческих групп. Его ранний успех был обусловлен способными чиновниками, такими как Лю Боуэн и Цзяо Ю , и их пороховым оружием (см. Хуолунцзин ). Тем не менее, решающим сражением, закрепившим его успех и основанием династии Мин (1368–1644), была битва на озере Поянху , считавшаяся одним из крупнейших морских сражений в истории .

В 15 веке китайскому адмиралу Чжэн Хэ было поручено собрать огромный флот для нескольких дипломатических миссий за рубежом , плавающих в водах юго-восточной части Тихого океана и Индийского океана. Во время своих морских миссий флот Чжэна несколько раз вступал в конфликт с пиратами . Флот Чжэна также оказался вовлеченным в конфликт в Шри-Ланке, где король Цейлона после этого отправился обратно в Мин Китай, чтобы принести официальные извинения императору Юнлэ .

Японский самурай атакует монгольский корабль, 13 век

Имперский флот Мин разгромил португальский флот во главе с Мартимом Аффонсо в 1522 году. Китайцы уничтожили одно судно, нацелившись на его пороховой магазин, и захватили другой португальский корабль. Армия и флот династии Мин во главе с Коксингой победили западную державу, Голландскую Ост-Индскую компанию , при осаде форта Зеландия , когда Китай впервые победил западную державу. Китайцы использовали пушки и корабли, чтобы заставить голландцев капитулировать.

В период Сэнгоку в Японии Ода Нобунага объединил страну с помощью военной силы. Однако он потерпел поражение от флота клана Мори . Нобунага изобрел Теккосен (большой Атакебунэ, оснащенный железными пластинами) и победил 600 кораблей военно-морского флота Моури шестью бронированными кораблями ( Битва при Кизугавагути ). Флот Нобунаги и его преемника Тоётоми Хидэёси использовали умную тактику ближнего боя на суше с винтовками аркебуз , но также полагались на стрельбу из мушкетов с близкого расстояния в морских боях с захватом и доской. Когда Нобунага умер во время инцидента с Хонно-дзи , Хидэёси стал его преемником и завершил объединение всей страны. В 1592 году Хидэёси приказал даймё отправить войска в Корею Чосон, чтобы завоевать Минский Китай. Японская армия, высадившаяся в Пусане 12 апреля 1502 года, в течение месяца заняла Сеул. Корейский король бежал в северный регион Корейского полуострова, а Япония завершила оккупацию Пхеньяна в июне. Корейский флот под командованием адмирала Ли Сун Синь нанес поражение японскому флоту в последовательных морских сражениях, а именно Окпо, Сачхон, Тангпо и Тангхангпо. Сражение при Хансандо 14 августа 1592 г. привело к решающей победе Кореи над японским флотом. В этом сражении было потоплено 47 японских военных кораблей и захвачено 12 других кораблей, при этом ни один корейский военный корабль не был потерян. Поражения на море не позволяют японскому флоту обеспечить японскую армию надлежащим снабжением.

Позже Йи Сун-син был заменен адмиралом Вон Гюном, флот которого потерпел поражение. Японская армия, базирующаяся недалеко от Пусана, 28 августа 1597 г. разбила корейский флот в битве при Чильчоллянге и начала наступление на Китай. Эта попытка была остановлена, когда повторно назначенный адмирал Йи выиграл битву при Мённяне.

Ваньли Минг Китай направил военные силы на Корейском полуострове. И Сун-син и Чэнь Линь продолжали успешно сражаться с японским флотом, имея 500 китайских боевых кораблей и усиленный корейский флот. В 1598 году запланированное завоевание Китая было отменено смертью Тоётоми Хидэёси , и японские военные отступили с Корейского полуострова. На обратном пути в Японию И Сун Син и Чен Линь атаковали японский флот в битве при Норян, нанеся тяжелый урон, но высокопоставленный чиновник Китая Дэн Цзилонг и корейский командующий И Сун Син были убиты в контратаке японской армии. Остальная часть японской армии вернулась в Японию к концу декабря. В 1609 году сёгунат Токугава приказал оставить военные корабли феодалу . Японский флот оставался неизменным до периода Мэйдзи .

В Корее больший диапазон корейских пушек, наряду с блестящей военно-морской стратегией корейского адмирала Ли Сун Синя , были главными факторами окончательного поражения Японии. И Сун- синю приписывают улучшение Геобуксона (корабля-черепахи), который использовался в основном для атак с острием. Их лучше всего использовать в тесноте и вокруг островов, а не в открытом море. И Сун-син фактически отрезал возможный путь снабжения Японии, который мог бы пролегать через Желтое море в Китай, и серьезно ослабил японскую мощь и боевой дух в нескольких ожесточенных боях (многие считают решающим поражением Японии битву за остров Хансан). ). Японцы столкнулись с уменьшающимися надеждами на дальнейшие поставки из-за неоднократных потерь в морских сражениях в руках И Сун-синя. Когда японская армия собиралась вернуться в Японию, И Сун-син решительно победил японский флот в битве при Норян .

Древний и средневековый Китай

Восточная Хань (25-220 н.э.) Китайская керамика лодка подходит для речных и морских морских путешествий, с якорем на носе, рулевое управление рулем на корме, под крышей купе с окнами и дверьми, и миниатюрными моряками .
Лоучуань династии
Сун с требушетом, изображенный в Wujing Zongyao

В древнем Китае первые известные морские сражения произошли в период Сражающихся царств (481–221 до н.э.), когда вассальные владыки сражались друг с другом. Китайская военно-морская война в этот период характеризовалась тактикой захвата и крюка, а также тактикой тарана с помощью кораблей, которые назывались «ударники живота» и «встречные свуперы». При династии Хань было написано, что люди эпохи Сражающихся царств использовали корабли чуань-ге (корабли с кинжалами или алебардами ), что считается простым описанием кораблей, укомплектованных морскими пехотинцами, несущими алебарды с кинжалами и топорами в качестве личного оружия. .

Писатель 3-го века Чжан Янь утверждал, что люди периода Воюющих Государств так называли лодки, потому что лезвия алебарды были фактически прикреплены и прикреплены к корпусу корабля, чтобы врезаться в корпус другого корабля во время тарана, чтобы нанести удар. врагов в воде, которые упали за борт и плыли, или просто очистить всех возможных опасных морских животных на пути корабля (поскольку древние китайцы действительно верили в морских чудовищ; см. Сюй Фу для получения дополнительной информации).

Цинь Шихуанди , первый император династии Цинь (221–207 до н.э.), во многом обязан своим успехом в объединении южного Китая военно-морской мощи, хотя официальный флот еще не был создан (см. Раздел «Средневековая Азия» ниже). Известно, что люди династии Чжоу использовали временные понтонные мосты в качестве основных средств передвижения, но именно во времена династий Цинь и Хань большие постоянные понтонные мосты были собраны и использовались в военных действиях (первый письменный отчет о понтонном мосте на Западе являясь надзором греческих мандроклов Самоса в содействии военной кампании персидского императора Дария I за Босфор ).

Во времена династии Хань (202 г. до н.э. - 220 г. н.э.) китайцы начали использовать рулевой руль , установленный на корме , а также разработали новый тип корабля - барахло . От поздней династии Хань до периода Троецарствия (220–280 гг. Н.э.) крупные морские сражения, такие как Битва у Красных Утесов, ознаменовали развитие военно-морской войны на Востоке. В последнем сражении союзные силы Сунь Цюаня и Лю Бэя уничтожили большой флот под командованием Цао Цао в огневой морской атаке.

Что касается мореплавания за границей, возможно, одним из первых китайцев, которые поплыли в Индийский океан и достигли Шри-Ланки и Индии по морю, был буддийский монах Фасян в начале 5-го века, хотя дипломатические отношения и сухопутная торговля с Персией и Индией были установлены. во время ранней династии Хань. Однако китайское военно-морское влияние проникало в Индийский океан до средневековья.

Ранний модерн

Галеон Васа начала XVII века
. на выставке в Музее Васа в Стокгольме. Васа с его высоким кормовым замком и двойными батарейными палубами представляла собой переходное звено между предпочтениями в отношении тактики абордажа и боевым порядком .

В эпоху позднего средневековья были созданы суда с винтиками , каравеллами и каравеллами, способными выдерживать суровые условия открытого океана, с достаточным количеством резервных систем и опытом экипажа, чтобы совершать длительные путешествия обычным делом. Кроме того, их водоизмещение увеличилось со 100 до 300 тонн, чего было достаточно, чтобы нести пушки в качестве вооружения и при этом оставалось место для грузов. Один из крупнейших кораблей того времени, « Великий Гарри» , водоизмещением более 1500 тонн.

Путешествие по открытию было в основном коммерческим, а не военным по своей природе, хотя граница иногда была размытой, поскольку правитель страны был не выше финансирования разведки для личной выгоды, и не было проблемой использовать военную мощь для увеличения этой прибыли. Позже границы постепенно разделились: правитель использовал военно-морской флот, чтобы защитить частные предприятия, чтобы они могли платить больше налогов.

Подобно египетским шиитам-фатимидам и мамлюкам, суннитско-исламская Османская империя с центром в современной Турции доминировала в восточной части Средиземного моря. Османы построили мощный флот, соперничая с итальянским городом-государством Венецией во время османско-венецианской войны (1499–1503) .

Несмотря на то, что они были очень поражения в битве при Лепанто (1571) по Священной лиге , османы вскоре восстановили морскую силу, а затем успешно защитили остров Кипра , так что он будет оставаться в османских руках. Однако с одновременным началом Эпохи Великих географических открытий Европа намного превзошла Османскую империю и успешно преодолела их зависимость от наземной торговли, открыв морские пути вокруг Африки и в сторону Америки.

Первая военно-морская операция в защиту новых колоний состоялась всего через десять лет после эпохальной высадки Васко да Гамы в Индии. В марте 1508 года объединенные силы гуджарати и египтян застали врасплох португальскую эскадру в Чауле , и только двум португальским кораблям удалось спастись. В феврале следующего года португальский наместник уничтожил союзный флот в Диу , подтвердив португальское господство в Индийском океане.

В 1582 году, то битва Понта на Азорских островах, в котором испанский - португальский флот победил комбинированные французские и португальские силы, с какой - то английским прямой поддержкой, таким образом завершая Португалию кризиса престолонаследия , была первой битвой в середине Атлантике .

В 1588 году испанский король Филипп II послал свою армаду, чтобы покорить английский флот Елизаветы , но адмирал сэр Чарльз Ховард победил армаду, ознаменовав подъем к известности английского королевского флота . Однако она не смогла нанести решающий удар по испанскому флоту, который оставался самым важным еще полвека. После окончания войны в 1604 году английский флот пережил период относительного забвения и упадка.

Битва Сента воевавшего на 12 апреля 1782 около Гваделупы

В 16 веке к власти пришли берберийские государства Северной Африки , став доминирующей военно-морской державой в Средиземном море благодаря берберским пиратам . Прибрежные деревни и города Италии , Испании и средиземноморских островов часто подвергались нападениям, а длинные участки итальянского и испанского побережий были почти полностью оставлены их жителями; после 1600 г. берберийские пираты время от времени заходили в Атлантику и наносили удары так далеко на север, как Исландия .

По словам Роберта Дэвиса, около 1,25 миллиона европейцев были захвачены берберскими пиратами и проданы в рабство в Северной Африке и Османской империи между 16 и 19 веками. Эти рабы были захвачены в основном из приморских деревень в Италии , Испании и Португалии , а также из более отдаленных мест, таких как Франция , Англия , Нидерланды , Ирландия и даже Исландия и Северная Америка. Берберийские пираты также смогли успешно победить и захватить многие европейские корабли, во многом благодаря достижениям в парусных технологиях берберийских государств. Самые ранние военно-морские траулеры , шебек и наветренные корабли использовались берберскими пиратами с 16 века.

С середины 17 века конкуренция между расширяющимися английскими и голландскими торговыми флотами достигла апогея в англо-голландских войнах , первых войнах, которые велись исключительно на море. Самым запоминающимся из этих сражений был набег на Медвей , в котором голландский адмирал Мишель де Рюйтер плыл вверх по Темзе и уничтожил большую часть британского флота. Это остается на сегодняшний день величайшим морским поражением Англии и установлением голландского господства на море более чем на полвека. Английские и голландские войны также были известны тем, что было потоплено очень мало кораблей, так как было трудно поразить корабли ниже уровня воды; поверхность воды отклоняла пушечные ядра, и несколько образовавшихся дыр можно было быстро залатать. Военно-морские канонады вызвали больший ущерб из-за потерь среди людей и повреждений парусов, чем потопление кораблей.

Поздний модерн

18-ый век

XVIII век превратился в период, казалось бы, непрерывных международных войн, каждая из которых была более масштабной, чем предыдущая. На море англичане и французы были непримиримыми соперниками; Французы помогали молодым Соединенным Штатам в войне за независимость , но их стратегической целью был захват территорий в Индии и Вест-Индии, чего они не достигли. В Балтийском море последняя попытка возродить Шведскую империю привела к русской войне Густава III , грандиозным финалом которой стала Вторая битва при Свенскунде . Битва, не имеющая себе равных до 20 века, была решающей шведской тактической победой, но привела к небольшому стратегическому результату из-за плохой работы армии и предшествующего отсутствия инициативы со стороны шведов, и война закончилась без территориальных изменений.

Даже смена правительства в результате Французской революции, казалось, усилила, а не уменьшила соперничество, и наполеоновские войны включали в себя серию легендарных морских сражений, кульминацией которых стала битва при Трафальгаре в 1805 году, в которой адмирал Горацио Нельсон сломил силу Французский и испанский флот, но погиб при этом.

19 век

Первая битва броненосцев: CSS Virginia / Merrimac (слева) против USS  Monitor в 1862 году в битве на Хэмптон-роудс.
Битва Бомарсунд во время Аландских войны (1854-1856), часть Крымской войны . Эскиз квотера HMS Bulldog в Бомарсунде , Эдвин Т. Долби, 1854 г.

Трафальгар открыл Pax Britannica 19 века, отмеченный всеобщим миром в Мировом океане, под знаменами Королевского флота. Но это был период интенсивных экспериментов с новыми технологиями; паровая сила для кораблей появилась в 1810-х годах, улучшенная металлургия и техника обработки позволили создать более крупные и смертоносные орудия, а разработка разрывных снарядов , способных разрушить деревянный корабль одним ударом, в свою очередь потребовала добавления железной брони.

Хотя военно-морская мощь во времена династий Сун, Юань и Мин сделала Китай главной мировой морской державой на Востоке, династии Цин не хватало официального постоянного флота. Их больше интересовало вливание средств в военные предприятия ближе к дому ( собственно Китай ), такие как Монголия, Тибет и Центральная Азия (современный Синьцзян ). Однако до Первой опиумной войны между флотом Цин происходили серьезные морские конфликты (такие как битва при Пэнху и захват Формозы у сторонников династии Мин ).

Военно-морской флот Цин оказался крайне слабым во время Первой и Второй опиумных войн , оставив Китай открытым для фактического иностранного господства; части побережья Китая оказались под западным и японским влиянием . Правительство Цин ответило на свое поражение в Опиумных войнах попыткой модернизировать китайский флот; размещение нескольких контрактов на европейских верфях на современные боевые корабли. Результатом этих событий стал флот Бэйян , которому Императорский флот Японии нанес серьезный удар в Первой китайско-японской войне (1894–1895).

Битва между CSS Virginia и USS  Monitor во время Гражданской войны в США была дуэлью броненосцев , символизирующей перемены времен. Первое сражение между броненосными кораблями произошло в 1866 году в битве при Лисе между флотами Австрии и Италии . Поскольку решающий момент битвы произошел, когда австрийский флагман Erzherzog Ferdinand Max успешно потопил итальянский флагман Re d'Italia путем тарана , в последующее десятилетие каждый флот в мире в основном сосредоточился на таране как основной тактике. Последнее известное использование тарана в морском сражении было в 1915 году, когда HMS  Dreadnought протаранил (всплывшую) немецкую подводную лодку U-29 . Последний надводный корабль, потопленный тараном, произошел в 1879 году, когда перуанский корабль « Хуаскар» протаранил чилийское судно « Эсмеральда» . Последний известный военный корабль, оснащенный тараном, был спущен на воду в 1908 году - немецкий легкий крейсер SMS  Emden .

С появлением пароходов стало возможным создавать массивные орудийные платформы и обеспечивать их тяжелой броней, что привело к появлению первых современных линкоров. Сражения при Сантьяго-де-Куба и Цусиме продемонстрировали мощь этих кораблей.

20 век

Авианосец USS  Lexington подвергся тяжелой воздушной атаке во время битвы в Коралловом море , первого в истории сражения авианосца против авианосца.
Битва у острова Саво была первой в серии ночных столкновений между надводными кораблями во время кампании на
Соломоновы острова .
USS  Theodore Roosevelt запускает F-14 Tomcat, а F / A-18 Hornets ждут своей очереди во время войны в
Косово .
HMAS  Сидней в Персидском заливе (1991)

В начале 20 века появился современный линкор : корабль в стальной броне, полностью зависящий от паровой тяги, с главной батареей орудий одинакового калибра, установленной в башнях на главной палубе. Этот тип был впервые применен в 1906 году с HMS  Dreadnought, на котором была установлена ​​основная батарея из десяти 12-дюймовых (300-мм) орудий вместо основной батареи смешанного калибра, существовавшей ранее. Вместе со своей главной батареей « Дредноут» и его преемники сохранили запасную батарею для использования против небольших кораблей, таких как эсминцы и торпедные катера, а затем и самолеты.

Дредноут линкоры стиль доминировал флоты в начале 20 - го века , ведущей в Первой мировой войне , которая складывала старый Королевский флот против нового Kaiserliche Marine в кайзеровской Германии , кульминацией в 1916 Битва Ютландии . Будущее было предвещено, когда в бой вступили авианосец HMS  Engadine и его гидросамолеты Short 184 . В Черном море российские гидросамолеты, вылетевшие из флота переоборудованных авианосцев, перекрыли турецкие морские пути снабжения, воздушные патрули союзников начали противодействовать активности немецких подводных лодок в прибрежных водах Великобритании, а британский шорт 184 осуществил первую успешную торпедную атаку на судно. корабль.

В 1918 году Королевский флот преобразовал итальянский лайнер , чтобы создать первый авианосец , HMS  Argus , и вскоре после войны первый специально построенный носитель, HMS  Hermes был запущен. Многие страны согласились с Вашингтонским военно-морским договором и списали многие из своих линкоров и крейсеров, еще находясь на верфях, но растущая напряженность 1930-х годов возобновила программы строительства с еще более крупными кораблями. Линкоры класса « Ямато» , крупнейшие из когда-либо существовавших, водоизмещали 72000 тонн и были оснащены 18,1-дюймовыми (460-мм) орудиями.

Победа Королевского флота в битве при Таранто стала поворотным моментом, поскольку это была первая настоящая демонстрация морской авиации. Важность военно-морской авиации была дополнительно усилена атакой на Перл-Харбор , которая вынудила Соединенные Штаты вступить во Вторую мировую войну . Тем не менее и в Таранто, и в Перл-Харборе самолеты в основном атаковали стационарные линкоры. Потопление английских линейных кораблей HMS  принц Уэльского и HMS  Отпор , которые находились в полной боевом маневрировании во время атаки, наконец , положил конец броненосца эпохи. На первый план вышли самолеты и их транспорт - авианосец.

Во время Тихоокеанской войны Второй мировой войны линкоры и крейсеры проводили большую часть своего времени, сопровождая авианосцы и бомбардировав береговые позиции, в то время как авианосцы и их самолеты были звездами Битвы в Коралловом море , Битвы за Мидуэй , Битвы за Восток. Соломоновы острова , битва на островах Санта-Крус и битва в Филиппинском море . Бои между линкорами и крейсерами, такие как битва при острове Саво и морская битва при Гуадалканале , были ограничены ночными действиями, чтобы избежать воздушных атак. Тем не менее, линкоры снова сыграли ключевую роль в битве у залива Лейте , хотя это произошло после крупных авианосных сражений, в основном потому, что японский авианосный флот к тому времени был существенно истощен. Это была последняя морская битва между линкорами в истории. Военно-воздушная мощь оставалась ключевым фактором военно-морских сил на протяжении всего ХХ века, переходя на реактивные самолеты, запускаемые с все более крупных авианосцев и дополняемые крейсерами, вооруженными управляемыми ракетами и крылатыми ракетами .

Примерно параллельно с развитием морской авиации шло развитие подводных лодок для подводных атак. Поначалу корабли были способны совершать только короткие погружения, но со временем они научились проводить под водой недели или месяцы с использованием ядерных реакторов . В обеих мировых войнах подводные лодки (подводные лодки в Германии) в основном проявляли свою мощь, используя торпеды для потопления торговых судов и других военных кораблей. В 1950-х годах холодная война вдохновила на разработку подводных лодок с баллистическими ракетами , каждая из которых была загружена десятками БРПЛ с термоядерным оружием и получила приказ запускать их с моря в случае нападения другой страны.

На фоне этих событий во время Второй мировой войны Соединенные Штаты стали доминирующей морской державой в мире. На протяжении оставшейся части 20-го века военно-морской флот Соединенных Штатов имел больший тоннаж, чем 17 крупнейших военно-морских сил, вместе взятых.

После Второй мировой войны морская артиллерия была заменена корабельной артиллерией на корабельные ракеты в качестве основного оружия надводных боевиков. Со времен Второй мировой войны произошли два крупных морских сражения.

Индо-пакистанский Naval War 1971 была первая крупная морская война после Второй мировой войны. Он видел отправку индийской авианосной группы, интенсивное использование ракетных катеров в военно-морских операциях, полную военно-морскую блокаду Пакистана ВМС Индии и уничтожение почти половины военно -морских сил Пакистана . К концу войны ущерб, нанесенный ВМС и ВВС Индии ВМС Пакистана, составил два эсминца, одну подводную лодку, один тральщик, три патрульных корабля , семь канонерских лодок , восемнадцать грузовых судов , судов снабжения и связи , а также крупные суда. -масштабный ущерб, нанесенный военно-морской базе и докам, расположенным в крупном портовом городе Карачи. Были захвачены три корабля торгового флота: Анвар Бакш , Пасни и Мадхумати , а также десять судов меньшего размера. Около 1900 военнослужащих были потеряны, а 1413 военнослужащих (в основном офицеров) были захвачены индийскими войсками в Дакке . ВМС Индии потеряли 18 офицеров и 194 матроса и фрегат, в то время как еще один фрегат был сильно поврежден, а военно-морской самолет Breguet Alizé был сбит ВВС Пакистана .

Во время Фолклендской войны 1982 года между Аргентиной и Соединенным Королевством оперативная группа Королевского флота из примерно 100 кораблей была направлена ​​на расстояние более 7000 миль (11000 км) от материковой части Великобритании до Южной Атлантики . Англичане превосходили численностью в авиации на театре военных действий: их два авианосца и несколько вертолетов составляли всего 36 « Харриеров », по сравнению с по крайней мере 200 самолетами « Фуэрса Аэреа» в Аргентине , хотя Лондон отправил бомбардировщики «Вулкан», продемонстрировав свою стратегическую способность на дальние расстояния . Большая часть самолетов наземного базирования Королевских ВВС была недоступна из-за удаленности от авиабаз. Эта зависимость от авиации в море показала важность авианосца. Война за Фолклендские острова показала уязвимость современных кораблей для подводных ракет, таких как Exocet . Одним попаданием из Exocet потопил HMS  Sheffield , современный противовоздушный эсминец. Более половины аргентинцев погибло в войне, когда атомная подводная лодка Conqueror торпедировала и потопила легкий крейсер ARA  General Belgrano, унеся жизни 323 человек. Из конфликта были извлечены важные уроки о конструкции кораблей, устранении повреждений и материалах для изготовления кораблей.

В настоящее время крупные морские войны - дело редкое, поскольку страны, обладающие значительным флотом, редко воюют друг с другом; большинство войн - это гражданские войны или некоторая форма асимметричных войн, которые ведутся на суше, иногда с участием военной авиации . Основная функция современного флота - использовать контроль над морскими путями для проецирования силы на берег. Проекция силы является основным военно - морской особенностью большинства конфликтов в конце века , в том числе Корейской войны , Суэцкий кризис , войны во Вьетнаме , Konfrontasi , войны в Персидском заливе , войны в Косово , в войне с терроризмом в Афганистане , и в войне в Ираке . Основным исключением из этой тенденции была гражданская война в Шри-Ланке , в ходе которой между воюющими сторонами произошло большое количество наземных столкновений с участием быстроходных боевых кораблей и других боевых единиц прибрежной зоны .

Военно-морская история народов и империй

Смотрите также

Рекомендации

Источники

  • Шен, Фувэй (1996). Культурный поток между Китаем и внешним миром . Китайские книги и периодические издания. ISBN   978-7-119-00431-0
  • Нидхэм, Джозеф (1986). Наука и цивилизация в Китае . Том 4, часть 3. Тайбэй: Caves Books, Ltd.
  • Джузеппе Гальяно-Джорджио Джорджерини-Микеле Косентино (2002). Sicurezza internazionale e potere marittimo , New Press

дальнейшее чтение

  • Холмс, Ричард и др., Ред. Оксфордский компаньон военной истории (Oxford University Press, 2001), глобальный.
  • Ховарт, Дэвид Армин. Британская морская держава: как Британия стала владыкой морей (2003), 320 стр. С 1066 г. по настоящее время
  • Поттер, Э. Б. Морская мощь: военно-морская история (1982), всемирная история
  • Роджер, Николас AM Власть океана: военно-морская история Великобритании, 1649–1815 . Vol. 2. (WW Norton & Company, 2005).
  • Рённби, Дж. 2019. О войне на борту: археологические и исторические перспективы раннего современного морского насилия и войн. Södertörn Archaeological Studies 15. Södertörn Högskola.
  • Sondhaus, Лоуренс. Морская война, 1815–1914 (2001).
  • Старр, Честер. Влияние морской силы на древнюю историю (1989)
  • Такер, Спенсер, изд. Морская война: Международная энциклопедия (3 тома, Cambridge UP, 2002); 1231 стр; 1500 статей многих экспертов охватывают 2500 лет мировой военно-морской истории, особенно. сражения, командиры, техника, стратегии и тактики,
  • Такер, Спенсер. Справочник по военно-морской войне XIX века (Naval Inst Press, 2000).
  • Уиллмотт, HP Последний век морской мощи, Том 1: От Порт-Артура до Чанака, 1894–1922 (2009 г.), 568 стр. Онлайн в электронном каталоге.
  • Уиллмотт, Л. П. Последний век морской мощи, т. 2: Из Вашингтона в Токио, 1922–1945 гг . (Издательство Индианского университета, 2010 г.). xxii, 679 стр. ISBN   978-0-253-35359-7 онлайн в электронной библиотеке

Военные корабли

  • Джордж, Джеймс Л. История военных кораблей: от древних времен до двадцать первого века (Naval Inst Press, 1998).
  • Ирландия, Бернард и Эрик Гроув. Война Джейн на море 1897–1997: 100 лет боевых кораблей Джейн (1997) охватывает все важные корабли всех крупных стран.
  • Пиблз, Хью Б. Военное кораблестроение на Клайде: военно-морские заказы и процветание судостроительной промышленности Клайда, 1889–1939 (Джон Дональд, 1987)
  • Ван дер Ват, Дан. Скрытность в море: история подводной лодки (Houghton Mifflin Company, 1995).

Матросы и офицеры

  • Конли, Мэри А. От Джека Тэра до Юнион Джека: представление военно-морского флота в Британской империи, 1870–1918 (Манчестер, 2009)
  • Хаббард, Элеонора. «Моряки и Британская империя раннего Нового времени: труд, нация и идентичность в море». History Compass 14.8 (2016): 348–58.
  • Кемп, Питер. Британский моряк: социальная история нижней палубы (1970)
  • Лэнгли, Гарольд Д. «Юнион Джеки: моряки-янки в гражданской войне». Журнал военной истории 69.1 (2005): 239.
  • Ортега-дель-Серро, Пабло и Хуан Эрнандес-Франко. «К определению военно-морских элит: пересмотр социальных изменений в Великобритании, Франции и Испании, ок. 1670–1810». Европейский обзор истории: Revue européenne d'histoire (2017): 1–22.
  • Смит, Саймон Марк. «« Мы плывем по синему океану »: британские моряки, империализм, идентичность, гордость и патриотизм с 1890 по 1939 год» (докторская диссертация в Портсмутском университете, 2017 г., онлайн)

Первая мировая война

  • Беннет, Джеффри. Морские сражения Первой мировой войны (Pen and Sword, 2014)
  • Хальперн, Пол. Военно-морская история Первой мировой войны (Naval Institute Press, 2012).
  • Хаф, Ричард. Великая война на море, 1914–1918 гг. (Oxford UP, 1987)
  • Мардер, Артур Джейкоб. От дредноута до Скапа-Флоу (4 тома 1961–70), охватывает британский Королевский флот 1904–1919.
  • О'Хара, Винсент П .; Диксон, У. Дэвид; Стоит, Ричард, ред. To Crown the Waves: The Great Navies of the First World War (2013) отрывок также см. Подробный обзор и сводку мировых военно-морских сил до и во время войны.
  • Sondhaus, Лоуренс Великая война на море: военно-морская история Первой мировой войны (2014). онлайн-обзор

Вторая мировая война

  • Барнетт, Коррелли. Более тесное сражение с врагом: Королевский флот во время Второй мировой войны (1991).
  • Кэмпбелл, Джон. Военно-морское оружие Второй мировой войны (Naval Institute Press, 1985).
  • Морисон, Сэмюэл Элиот. Война двух океанов: краткая история военно-морского флота США во Второй мировой войне (1963 г.), краткая версия его 13-томной истории.
  • О'Хара, Винсент. Немецкий флот в войне, 1939–1945 (Naval Institute Press, 2013).
  • Роскилл, С. К. Белый прапорщик: Британский флот в состоянии войны, 1939–1945 (Военно-морской институт США, 1960); Британский королевский флот; сокращенная версия его Роскилла, Стивен Вентворт. Война на море 1939–1945 гг. (3 т. 1960).
  • Ван дер Ват, Дан. Тихоокеанская кампания: Вторая мировая война, американо-японская военно-морская война (1941–1945) (2001).

Историография

  • Хардинг, Ричард изд., Современная военно-морская история: дебаты и перспективы (Лондон: Bloomsbury, 2015)
  • Хайэм, Джон, изд. Путеводитель по источникам британской военной истории (2015) 654 стр. Отрывок
  • Посланник, Чарльз. Reader's Guide to Military History (Routledge, 2013) исчерпывающий справочник по историческим книгам по глобальной военной и военно-морской истории.
  • Цурндорфер, Харриет. «Океаны истории, моря перемен: недавние ревизионистские сочинения на западных языках о Китае и морской истории Восточной Азии в период 1500–1630 годов». Международный журнал азиатских исследований 13.1 (2016): 61–94.