Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон - Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport
Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Город Атланта | ||||||||||||||||||||||||||
Оператор | Департамент авиации Атланты | ||||||||||||||||||||||||||
Обслуживает | Атланта , Джорджия , США | ||||||||||||||||||||||||||
Место нахождения | Некорпоративные области из Фултон и Клейтон округов; также Атланта , Колледж-Парк и Хейпвилл , Джорджия | ||||||||||||||||||||||||||
Концентратор для | |||||||||||||||||||||||||||
Фокус город для | |||||||||||||||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 1,026 футов / 313 м | ||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 33 ° 38′12 ″ с.ш. 084 ° 25′41 ″ з.д. / 33,63667 ° с.ш. 84,42806 ° з.д. Координаты: 33 ° 38′12 ″ с.ш. 084 ° 25′41 ″ з.д. / 33,63667 ° с.ш. 84,42806 ° з.д. | ||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | www.atl.com | ||||||||||||||||||||||||||
Карты | |||||||||||||||||||||||||||
Схема аэропорта FAA | |||||||||||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Вертолетные площадки | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Статистика (2020) | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Источник: Международный аэропорт Атланты Хартсфилд – Джексон. |
Хартсфилд-Джексон Международный аэропорт Атланты ( IATA : ATL , ИКАО : KATL , FAA LID : ATL ), также известный как Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон , аэропорт Атланты , Хартсфилд , Хартсфилд-Джексон или его код аэропорта АТЛ , является основным международным аэропорт, обслуживающий Атланту , Джорджия , США . Аэропорт расположен в 11 км к югу от центра Атланты . Он назван в честь бывших мэров Атланты Уильяма Б. Хартсфилда и Мейнарда Джексона . ATL охватывает 4700 акров (1902 га) земли и имеет пять параллельных взлетно-посадочных полос. С 1998 по 2019 год это был самый загруженный аэропорт в мире по пассажиропотоку , потеряв титул в 2020 году из-за пандемии COVID-19 в Соединенных Штатах и в результате превзойденный международным аэропортом Гуанчжоу Байюнь .
Хартсфилд-Джексон - главный узел авиакомпании Delta Air Lines . Хаб Delta, обслуживающий чуть более 1000 рейсов в день по 225 внутренним и международным направлениям, является крупнейшим в мире авиационным узлом. Помимо штаб-квартиры Delta, Хартсфилд-Джексон также является домом для Центра технических операций Delta , который является основным подразделением авиакомпании по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту. Помимо Delta, Хартсфилд-Джексон также является центром внимания недорогих авиакомпаний Frontier Airlines и Southwest Airlines . Аэропорт имеет международные рейсы в Северной Америке, а также в Южную Америку , Центральную Америку , Европу , Африку и Азию .
Аэропорт находится в основном в некорпоративных районах округов Фултон и Клейтон , но он выходит за пределы Атланты, Колледж-Парка и Хейпвилля . Терминал внутренних рейсов аэропорта обслуживается железнодорожными линиями Red и Gold компании MARTA .
История
Кэндлер Филд / Муниципальный аэропорт Атланты (1925-1961)
Хартсфилд-Джексон начал с пятилетней бесплатной аренды 287 акров (116 га) заброшенного автодрома под названием Atlanta Speedway. Договор об аренде был подписан 16 апреля 1925 года мэром Уолтером Симсом , который обязал город превратить его в аэродром. В рамках соглашения собственность была переименована в Candler Field в честь ее бывшего владельца, магната Coca-Cola и бывшего мэра Атланты Асы Кэндлера . Первый полет на Кэндлер-Филд состоялся 15 сентября 1926 года почтовым самолетом Florida Airways из Джексонвилля, штат Флорида . В мае 1928 года компания Pitcairn Aviation начала обслуживать Атланту, а в июне 1930 года - Delta Air Service. Эти две авиакомпании, позже известные как Eastern Air Lines и Delta Air Lines , соответственно, будут использовать Атланту в качестве своих главных узловых аэропортов . Авиапорта метеостанция стала официальным местом для наблюдения за погодой в Атланте 1 сентября 1928 года, и записи со стороны Национальной метеорологической службы .
Атланта был загруженным аэропортом с самого начала, и к концу 1930 года он был третьим после Нью-Йорка и Чикаго по количеству регулярных ежедневных рейсов с шестнадцатью прилетами и вылетами. (В мае 1931 года в Атланте было четыре запланированных вылета.) Первая диспетчерская вышка Кэндлер Филд открылась в марте 1939 года. Официальный авиационный справочник за март 1939 года показывает четырнадцать вылетов авиакомпаний по будним дням: десять восточных и четыре дельты.
В октябре 1940 года правительство США объявило его военным аэродромом, и ВВС США совместно с Кэндлер Филд эксплуатировали армейский аэродром Атланты . ВВС использовали аэропорт в основном для обслуживания многих типов транзитных боевых самолетов. Во время Второй мировой войны аэропорт увеличился вдвое и установил рекорд - 1700 взлетов и посадок за один день, что сделало его самым загруженным в стране с точки зрения выполнения полетов. Армейский аэродром Атланты закрыт после войны.
В 1942 году Кэндлер-Филд был переименован в Муниципальный аэропорт Атланты, и к 1948 году более миллиона пассажиров прошли через ангар из военно-транспортных средств, который служил зданием терминала. У Delta и Eastern были обширные сети из ATL, хотя в Атланте не было прямых рейсов за пределы Техаса, Сент-Луиса и Чикаго до 1961 года. Southern Airways появилась в ATL после войны и до 1979 года имела рейсы на короткие расстояния вокруг юго-востока.
В 1957 году Атланта увидела свой первый реактивный авиалайнер: из Вашингтона прибыл прототип Sud Aviation Caravelle, который совершал поездку по стране. первыми запланированными самолетами были Delta DC-8 в сентябре 1959 года. Первым трансатлантическим перелетом стал пересадочный самолет Delta / Pan Am DC-8 в Европу через Вашингтон, начавшийся в 1964 году; Первыми регулярными беспосадочными международными рейсами были восточные рейсы в Мехико и Ямайку в 1971–1972 годах. Беспосадочные рейсы в Европу начались в 1978 году, а в Азию - в 1992–1993 годах.
Атланта утверждала, что это самый загруженный аэропорт страны, через который в 1957 году и с полудня до 14:00 проехало более двух миллионов пассажиров . каждый день он становился самым загруженным аэропортом в мире. (OAG за апрель 1957 г. показывает 165 отправлений из Атланты в будние дни, в том числе 45 отправлений с 12:05 до 14:00 (и 20 отправлений с 2:25 до 4:25 утра).) В Chicago Midway было 414 отправлений по будням, в том числе 48 между 12:00: 00 и 14:00. В 1957 году Атланта был девятым по загруженности аэропортом страны по количеству рейсов и примерно таким же по количеству пассажиров.
Оригинальный реактивный терминал (1961-1980)
В конце 1957 года начались работы по строительству нового терминала стоимостью 21 миллион долларов, который открылся 3 мая 1961 года. Состоящий из шести причалов, расходящихся от центрального здания, терминал был крупнейшим в стране и мог обслуживать более шести миллионов путешественников в год; за первый год прошло девять с половиной миллионов человек. В марте 1962 года самая длинная взлетно-посадочная полоса (9/27, теперь 8R) составляла 7 860 футов (2400 м); взлетно-посадочная полоса 3 была 5 505 футов (1678 м), а взлетно-посадочная полоса 15 была 7220 футов (2200 м) в длину.
В 1971 году аэропорт был назван « Аэропорт Атланты Уильям Б. Хартсфилд» в честь бывшего мэра Атланты Уильяма Б. Хартсфилда , который умер в том же году. Изменение имени вступило в силу 28 февраля, когда Хартсфилду исполнился бы 81 год. Позже в том же году, в знак признания роста международного обслуживания аэропорта, название было изменено на Международный аэропорт Атланты Уильям Б. Хартсфилд .
Midfield Terminal (1980-настоящее время)
Строительство нынешнего терминала полузащиты началось в январе 1977 года под управлением мэра Мейнарда Джексона . Это был самый крупный строительный проект на Юге стоимостью 500 миллионов долларов. Комплекс был спроектирован Stevens & Wilkinson, Smith Hinchman & Grylls и Minority Airport Architects & Planners. Новый терминал открылся 21 сентября 1980 года вовремя и в рамках бюджета. Он был спроектирован для приема до 55 миллионов пассажиров в год и занимал 2,5 миллиона квадратных футов (230 000 м 2 ). В декабре 1984 года была завершена четвертая параллельная взлетно-посадочная полоса длиной 9000 футов (2700 м), а в следующем году другая взлетно-посадочная полоса была увеличена до 11 889 футов (3624 м).
В 1999 году руководство Хартсфилда-Джексона учредило Программу развития: «Ориентация на будущее», включающую несколько строительных проектов с намерением подготовить аэропорт к удовлетворению прогнозируемого спроса в 121 миллион пассажиров в 2015 году. Первоначально бюджет программы превышал 5,4 миллиарда долларов. сроком на десять лет, но теперь общая сумма пересмотрена и составляет более 9 миллиардов долларов.
В мае 2001 г. началось строительство пятой взлетно-посадочной полосы (10–28) протяженностью более 9 000 футов (2700 м). Он был завершен за 1,28 миллиарда долларов и открыт 27 мая 2006 года. Он соединяет межштатную автомагистраль 285 (периметр) на южной стороне аэропорта, делая Хартсфилд-Джексон единственным действующим гражданским аэропортом страны, имеющим взлетно-посадочную полосу над межгосударственной ( хотя взлетно-посадочная полоса 17R / 35L в международном аэропорту Стэплтона в Денвере, штат Колорадо, пересекла межштатную автомагистраль 70 до закрытия этого аэропорта в 1995 году). Масштабный проект, предусматривавший засыпку грунта в некоторых местах на одиннадцать этажей, разрушил некоторые прилегающие районы и резко изменил пейзаж Кладбища Флэт-Рок и Кладбища Харта, оба из которых находятся на территории аэропорта. Он был добавлен, чтобы помочь облегчить проблемы с движением, вызванные посадкой малых и средних самолетов на более длинные взлетно-посадочные полосы, используемые более крупными самолетами, такими как Boeing 777 , которым требуются более длинные взлетно-посадочные полосы, чем для небольших самолетов. Хартсфилд – Джексон с пятой взлетно-посадочной полосой является одним из немногих аэропортов, которые могут выполнять тройные одновременные приземления . Ожидается, что пятая взлетно-посадочная полоса увеличит пропускную способность для посадки и взлета на 40%, в среднем со 184 полетов в час до 237 полетов в час.
Наряду с пятой взлетно-посадочной полосой была построена новая диспетчерская вышка, чтобы видеть всю длину взлетно-посадочной полосы. Новая диспетчерская вышка - самая высокая в Соединенных Штатах, ее высота превышает 398 футов (121 м). Старая диспетчерская вышка, находящаяся в 178 м от новой, была снесена 5 августа 2006 года.
20 октября 2003 года городской совет Атланты проголосовал за переименование аэропорта Хартсфилд-Джексон в международный аэропорт Атланты в честь бывшего мэра Мейнарда Джексона , который умер 23 июня 2003 года. предотвратил это.
В апреле 2007 года открылась «круговая рулежная дорожка» - РД Виктор. Ожидается, что это позволит ежегодно экономить от 26 до 30 миллионов долларов на топливе, позволяя самолетам, приземляющимся на самой северной взлетно-посадочной полосе, рулить к зоне выхода на посадку, не мешая взлету других самолетов. РД опускается примерно на 30 футов (9,1 м) от отметки взлетно-посадочной полосы, чтобы можно было продолжить взлет.
После засухи 2007 года на юго-востоке США в аэропорту (восьмом по величине водопользователе в штате) были внесены изменения, направленные на сокращение потребления воды. Это включало регулируемые туалеты (725 комодов и 338 писсуаров) и 601 раковину. (Только два терминала потребляют 917 000 галлонов США (3 470 000 л; 764 000 имп гал) в день.) Кроме того, компания прекратила использование пожарных машин для распыления воды на самолет, когда пилот совершал последнюю посадку перед выходом на пенсию ( водный салют ). Город Макон предложил продавать воду аэропорту через предлагаемый трубопровод.
Сегодня в аэропорту работает около 55 300 сотрудников авиакомпаний, наземного транспорта, концессионеров, служб безопасности, федерального правительства, города Атланта и арендаторов, и он является крупнейшим центром занятости в Джорджии. Имея фонд заработной платы в 2,4 миллиарда долларов, аэропорт оказывает прямое и косвенное экономическое воздействие в размере 3,2 миллиарда долларов на местную и региональную экономику, а ежегодный региональный экономический эффект составляет более 19,8 миллиарда долларов. С момента открытия зала F в мае 2012 года у аэропорта теперь 192 выхода, что является максимальным показателем в любом аэропорту.
В декабре 2015 года аэропорт стал первым аэропортом в мире, обслуживающим 100 миллионов пассажиров в год.
Исторический сервис авиакомпании
В 1970-х годах в аэропорту доминировали компании Delta и Eastern . Юнайтед , Южный , Пьемонт , Северо-Запад и TWA также присутствовали. В 1978 году, после отмены государственного регулирования авиакомпаний , United больше не обслуживала Атланту, в то время как Южный преемник Republic был третьим по величине перевозчиком аэропорта.
Eastern была более крупной авиакомпанией, чем Delta, до отмены государственного регулирования в 1978 году, но Delta рано применила систему маршрутов со ступенчатой связью, когда Атланта выступала в качестве узлового узла между Средним Западом и Флоридой, что дало ей преимущество на рынке Атланты. Eastern прекратила свою деятельность в 1991 году из-за проблем с рабочей силой; Примерно в то время American Airlines рассматривала возможность создания хаба в Атланте, но решила, что Delta там слишком сильна, и вместо этого заменила другой хаб Eastern в Майами . TWA создала небольшой хаб в Атланте в 1992 году, но отказалась от этой концепции в 1994 году, оставив Delta монопольным хабом в Атланте.
С 1980-х годов до упадка Eastern в 1991 году Delta занимала Зал А и часть Зала В, Истерн занимала оставшуюся часть Зала В и Зала С, другие внутренние авиалинии использовали Зал D, а Зал Т использовался для международных рейсов. К середине 1990-х хаб Delta вырос и занял весь зал B и южную половину зала T, а международные рейсы переместились в новый зал E.
ValuJet был основан в 1993 году как недорогой конкурент Delta на ATL. Однако ее методы обеспечения безопасности были поставлены под сомнение на раннем этапе, и авиакомпания была остановлена после крушения в 1996 году рейса 592 ValuJet . Он возобновил свою деятельность в 1997 году под названием AirTran Airways и был второй по величине авиакомпанией в ATL, пока в 2011 году не был приобретен компанией Southwest и перешел в состав Southwest 28 декабря 2014 года. Southwest в настоящее время является вторым по величине перевозчиком аэропорта.
Удобства
Терминалы
Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта имеет два терминала и семь залов, в общей сложности 195 выходов. Терминал внутренних рейсов расположен на западной стороне аэропорта, а международный терминал Мейнарда Х. Джексона-младшего - на восточной стороне аэропорта. Терминалы и залы соединены транспортным центром, пешеходным туннелем с рядом движущихся пешеходных дорожек и самолетом-поездом , автоматизированным двигателем людей. Все международные прибытия обрабатываются в залах E и F; Зал F - единственный вестибюль в аэропорту, у которого есть ворота, которые могут обслуживать Airbus A380 , самый большой коммерческий самолет в мире.
- Зал T содержит 17 ворот.
- Зал А содержит 29 ворот.
- Зал B содержит 32 входа.
- Зал C содержит 34 выхода.
- Зал D содержит 40 ворот.
- Зал E содержит 28 ворот.
- Зал F содержит 15 ворот.
У Delta есть выходы и залы ожидания Sky Club во всех залах. У American и United есть Admiral's Club и United Club соответственно в зале T, в то время как в зале F также есть сторонний лаундж, The Club. Афро-американский художник Кевин Коул получил заказ от ATL AirportArt для создания своей скульптуры длиной 55 футов «Узы души, которые имеют значение», расположенной в зале F аэропорта.
Взлетно-посадочные полосы
Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта имеет пять взлетно-посадочных полос.
Посадочная полоса | Длина | Ширина | ILS |
---|---|---|---|
8L / 26R | 9000 футов 2700 м |
150 футов 46 м |
Система посадки по приборам (ILS) оборудована |
8R / 26L | 9,999 футов 3,048 м |
150 футов 46 м |
Система посадки по приборам (ILS) оборудована |
9L / 27R | 12,390 футов 3,780 м |
150 футов 46 м |
Система посадки по приборам (ILS) оборудована |
9R / 27L | 9000 футов 2700 м |
150 футов 46 м |
Система посадки по приборам (ILS) оборудована |
28 октября | 9000 футов 2700 м |
150 футов 46 м |
Система посадки по приборам (ILS) оборудована |
Наземный транспорт
Доступ к внутреннему терминалу осуществляется непосредственно с межштатной автомагистрали 85 на выходе 72. Доступ к международному терминалу осуществляется непосредственно с межштатной автомагистрали 75 на выходе 239. Эти автомагистрали, в свою очередь, соединяются со следующими дополнительными автомагистралями в пределах 10 миль: межштатная автомагистраль 285 , межштатная автомагистраль 675 , трасса штата Джорджия 166 , Межгосударственный 20 .
Хартсфилд-Джексон имеет свой собственный железнодорожный вокзал на города быстрой транзитной системы MARTA . Наземная станция находится внутри главного здания, между северным и южным терминалами внутренних авиалиний на западном конце. Вокзал аэропорта в настоящее время является самой южной станцией в системе MARTA, хотя обсуждается расширение с помощью метро или пригородной железной дороги дальше на юг в округ Клейтон .
Центр проката автомобилей Хартсфилд – Джексон, открывшийся 8 декабря 2009 г., включает в себя все десять агентств по аренде автомобилей в аэропорту с возможностью для дополнительных компаний. Комплекс включает 9900 парковочных мест, разделенных между двумя четырехэтажными парковочными площадками, которые вместе покрывают 2,8 миллиона квадратных футов (260 000 м 2 ), центр обслуживания клиентов площадью 137 000 квадратных футов (12700 м 2 ) и центр технического обслуживания со 140 бензоколонками. и 30 моек, оборудованных системой рекуперации воды. An автоматизированных людей движитель , то АТЛ SkyTrain , проходит между арендой автоцентром, внутренний терминалом и шлюзом центром Georgia International Convention Center , в то время как четыре полосы проезжей часть , что пролеты между штатами 85 соединяет прокат автомобили центр с существующим аэропортом дорожная сеть.
Другие средства
Ангар 990 Toffie Terrace, являющийся частью аэропорта Хартсфилд-Джексон и расположенный в пределах корпоративных границ Сити-оф-Колледж-Парк , принадлежит городу Атланта. В этом здании сейчас находится вертолетное отделение полицейского управления Атланты . Когда-то он служил штаб-квартирой региональной авиакомпании ExpressJet .
Перед слиянием в ангаре располагалась штаб-квартира Atlantic Southeast Airlines , которая тогда называлась A-Tech Center. В декабре 2007 года авиакомпания объявила о переносе своей штаб-квартиры в здание, ранее называвшееся «Северный ангар». Ангар площадью 203 000 квадратных футов (18 900 м 2 ) включает в себя 100 000 квадратных футов (9 300 м 2 ) ангарных отсеков для обслуживания самолетов. Он имеет 17 акров (6,9 га) прилегающей земли и 1400 парковочных мест для сотрудников. Авиакомпания планировала переместить 100 сотрудников из Мейкона в новую штаб-квартиру. Городской совет Атланты и мэр Атланты Ширли Франклин одобрили новый договор аренды ASA сроком на 25 лет, который также предоставил авиакомпании новое ангарное пространство для работы с 15–25 самолетами в ночное время; ранее его самолеты обслуживались в зале C. В отделе собственности аэропорта заявили, что ангар был построен в 1960-х и отремонтирован в 1970-х. Ранее ангар занимали компании Eastern Airlines и Delta Air Lines . Изначально срок аренды Delta планировалось истечь в 2010 году, но авиакомпания вернула аренду городу Атланте в 2005 году в рамках урегулирования дела о банкротстве. Город получил страховое возмещение в размере почти 900 000 долларов в результате отмены бронирования.
Авиакомпании и направления
Пассажир
Груз
Статистика
Популярные направления
Классифицировать | Аэропорт | Пассажиры | Авиакомпании |
---|---|---|---|
1 | Форт-Лодердейл, Флорида | 807 000 | Дельта, JetBlue, Юго-Запад, Дух |
2 | Орландо, Флорида | 763 000 | Дельта, Граница, JetBlue, Юго-Запад, Дух |
3 | Майами, Флорида | 607 000 | Американский, Дельта, Граница |
4 | Денвер, Колорадо | 598 000 | Дельта, Юго-Запад, Дух, Граница, Соединенные |
5 | Тампа, Флорида | 568 000 | Дельта, Юго-Запад, Дух, Граница |
6 | Лос-Анджелес, Калифорния | 553 000 | Американский, Дельта, Граница, Юго-Запад, Дух |
7 | Даллас / Форт-Уэрт, Техас | 550 000 | Американец, Дельта, Дух |
8 | Лас Вегас, Невада | 526 000 | Дельта, Граница, Юго-Запад, Дух |
9 | Детройт, штат Мичиган | 502 000 | Дельта, Дух |
10 | Солт-Лейк-Сити, Юта | 455 000 | Дельта, Граница |
Классифицировать | Аэропорт | Запланированные пассажиры | Перевозчики |
---|---|---|---|
1 | Париж-Шарль де Голль, Франция | 830 889 | Эйр Франс, Дельта |
2 | Амстердам, Нидерланды | 789 917 | Дельта, KLM |
3 | Торонто – Пирсон, Канада | 767 907 | Эйр Канада, Дельта |
4 | Канкун, Мексика | 707 652 | Дельта, Юго-Запад |
5 | Лондон – Хитроу, Великобритания | 601 271 | Бритиш Эйрвэйз, Дельта, Вирджин Атлантик |
6 | Сеул-Инчхон, Южная Корея | 428 037 | Дельта, корейский |
7 | Мехико, Мексика | 415 571 | Дельта |
8 | Монтего-Бэй, Ямайка | 401 318 | Дельта |
9 | Нассау, Багамы | 392 047 | Дельта |
10 | Пунта-Кана, Доминиканская Республика | 331 086 | Дельта |
Классифицировать | Авиакомпания | Пассажиры | Делиться |
---|---|---|---|
1 | Дельта Эйр Лайнз | 28 886 000 | 64,28% |
2 | Юго-западные авиалинии | 4 956 000 | 11,03% |
3 | Endeavour Air | 4 498 000 | 10.01% |
4 | Spirit Airlines | 2 233 000 | 5,17% |
5 | американские авиалинии | 1 288 000 | 2,87% |
Годовой трафик
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Пассажиры | Изменение по сравнению с предыдущим годом | Авиационные операции | Грузовой тоннаж | |
---|---|---|---|---|
2000 г. | 78 092 940 | 2,77% | N / A | 935 892 |
2001 г. | 80 162 407 | 2,65% | 915 454 | 865 991 |
2002 г. | 75 858 500 | 5,37% | 890 494 | 735 796 |
2003 г. | 76 876 128 | 1,34% | 889 966 | 734 083 |
2004 г. | 79 087 928 | 2,88% | 911 727 | 802 248 |
2005 г. | 83 606 583 | 5,71% | 964 858 | 862 230 |
2006 г. | 85 907 423 | 2,75% | 980 386 | 767 897 |
2007 г. | 84 846 639 | 1,23% | 976 447 | 746 502 |
2008 г. | 89 379 287 | 5,34% | 994 346 | 720 209 |
2009 г. | 90 039 280 | 0,74% | 978 824 | 655 277 |
2010 г. | 88 001 381 | 2,23% | 970 235 | 563 139 |
2011 г. | 92 389 023 | 3,53% | 923 996 | 659 129 |
2012 г. | 94 956 643 | 3,10% | 952 767 | 684 576 |
2013 | 94 431 224 | 1,13% | 911 074 | 616 365 |
2014 г. | 96 178 899 | 1,85% | 868 359 | 601 270 |
2015 г. | 101 491 106 | 5,52% | 882 497 | 626 201 |
2016 г. | 104 258 124 | 2,73% | 898 356 | 648 595 |
2017 г. | 103 902 992 | 0,26% | 879 560 | 685 338 |
2018 г. | 107 394 029 | 3,33% | 895 682 | 693 790 |
2019 г. | 110 531 300 | 2,92% | 904 301 | 639 276 |
2020 г. | 42 918 685 | 61,17% | 548 016 | 599 179 |
Источник: Международный аэропорт Атланты Хартсфилд – Джексон. |
Несчастные случаи и происшествия
- 23 мая 1960 года самолет Convair CV-880 -22-1 (N8804E), рейс 1903 авиакомпании Delta Air Lines , разбился при взлете, в результате чего погибли все четыре члена экипажа. Этот полет должен был быть тренировочным для двух капитанов Delta, которые проходили аттестацию на 880-м.
- 25 февраля 1969 года рейс 955 Eastern Air Lines был угнан одним пассажиром вскоре после взлета с ATL по пути в Майами. Мужчина вытащил пистолет 22-го калибра и потребовал, чтобы его доставили на Кубу. Он вышел из самолета на Кубе, в то время как DC-8 разрешили вернуться в США.
- 4 апреля 1977 года рейс 242 компании Southern Airways спускался в аэропорт, когда в двигатели попал град, что привело к их отказу. Ошибки пилота, а также непростая погода вынудили пилотов совершить вынужденную посадку на шоссе. При приземлении самолет поразил несколько зданий и автомобилей, в результате чего погибли 72 человека.
- 18 января 1990 года Boeing 727 компании Eastern Airlines обогнал самолет Beechcraft King Air компании Epps Air Service, базирующейся в другом аэропорту Атланты. Самолет King Air приземлился и выруливал, когда 727, все еще находившийся на высокой скорости при посадке, столкнулся с самолетом. Крыло большего самолета задело крышу меньшего. Пилот King Air, чартерный пилот Epps, погиб, а пассажир выжил. Ни экипаж, ни пассажиры восточного самолета не пострадали.
Смотрите также
- Второй аэропорт Атланты
- Музей Кэндлер Филд
- Аэродромы армии Второй мировой войны в Грузии
- Список самых загруженных аэропортов по движению самолетов
- Список самых загруженных аэропортов по грузопотоку
- Список самых загруженных аэропортов по международному пассажиропотоку
- Список самых загруженных аэропортов по пассажиропотоку
- Список самых загруженных аэропортов США
- Самый загруженный аэропорт в мире
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Официальный YouTube международного аэропорта Атланты Хартсфилд – Джексон
- Атланта Журнал-Конституция
- Международный аэропорт атланты Хартсфилд-Джексон : все, что вам нужно знать
- Международный аэропорт Хартсфилд в Атланте, 1961–1980 гг.
- Исторические фотографии аэропорта Атланты - более 100 страниц исторических фотографий ATL, включая десятки старинных фотографий из архива LIFE.
- Машина времени в аэропорту Атланты - гибридное приложение Google Maps историка аэропорта ATL Дэвида Хендерсона с изображением исторических мест и связанных с ними фотографий.
- Данные о поездках в аэропорт Атланты на Airportsdata.net
- Путеводитель по парковке аэропорта Атланты
- Веб-камеры аэропортов, расписание рейсов и данные пилотов
- Схема аэропорта FAA ( PDF ) , вступает в силу 7 октября 2021 г.
- Ресурсы для этого аэропорта:
- AirNav информация аэропорта KATL
- История аварий ASN для ATL
- Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
- Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
- Аэронавигационная карта SkyVector для KATL
- Текущая информация о задержке ATL FAA